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Meine Nightster in Bild und Wort - Umbaubericht

Hallo zusammen,

möchte ebenfalls meine Nightster vorstellen. Das Mopped habe ich 2008 bis heute nach meinen Vorstellungen umgebaut, in der Zeit als diese Tankliftdinger noch nicht für kleines Geld zu kaufen waren. ^^ Mit dem Tanklift hat mir damals Marty super geholfen! Danke nochmal!

Ansonsten ist einiges selbst gemacht und hoffentlich alles nach hohen handwerklichen Maßstäben umgesetzt. Die Teile sind allesamt pulverbeschichtet. Bei Fragen und Meinungen einfach posten.

Jetzt erstmal Bilder:

2008:



2012:






Diverses:





Selfmade Forcewinder. Inzwischen aber gegen 48 Luftfilter mit K&N zurückgebaut. Hat mir nicht mehr gefallen an dem "Oldschool" Look.












Ist Zustand:




Aktuelles Projekt: Umbau auf V Rod Bremssattel.

Bisherige Umbauarbeiten:
- Fehling Drag Bar 720 mm Edelstahl, beschichtet + Alu Griffe eloxiert + Under Mount Mirrors (OEM)
- Kellermann Lenkerendenblinker BL1000 black/orange
- Wirth-Federn vorne progressiv + SAE10W Öl + Selfmade Gabelcover aus Alu
- 11" OEM Stoßdämpfer hinten + Ständer ~30 mm gekürzt und verstärkt
- Avon Venom Whitewall Reifen
- selfmade Tanklift 55 mm + H-D lockable Gas Cap
- Elektronik und Zündung verlegt, selfmade in Alu und VA
- Artchi Drag Racing Zündkabel "Softail Middle Ignition" (passen auch auf Sportster)
- Penzl Retro Auspuff mit Gun Endkappen (verstellbar), alles poliert + Hitzeschutzband, grau
- Custom Chrome Ölfilter + K&N Filter in OEM Airbox
- Vance & Hines Fuelpak (Mapping für Screaming Eagle II + Stock Air Cleaner + ECM Calibration Stock)
- Thunderbike Kennzeichenhalter aus Edelstahl, schwarz gepulvert und schwer modifiziert, Achse gedreht
- viel schwarzes Pulver und Lack
- Umbau auf Soziusbetrieb
- Spiegler Stahlflex Bremsleitung
- Brembo V Rod Bremse in Arbeit
- "Kleinkram" und was ich vergessen habe


Gruß,
Robert

Sieht gut aus

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Geh weg , du bist kein Bier
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Gruss Dirk

Hallo Jungs,

jetzt mit Brembo-Anlage:
Bremsenumbau XR1200 --> XL Sportster


Hier mal ein aktuelles Bild:





Gruß,
Robert

Moin Leute,

ich habe jetzt endlich meinen Tanklift wieder zurückgebaut, ohne den Kabel Caddy einzubauen. Habe ich kürzlich ja auch bei der 48 gemacht, aber es geht auch bei dem 12,5 ltr. Tank ganz gut.

Habe mir dazu Halter für Zündspule und Zündschloss gebaut, schwarz beschichten lassen und dann "nur noch" die Kabel verlegt. Da muss man immer wieder probieren, ob es passt, aber es geht. Meine Freundin hat mit mir geschraubt, so dass ich daran nicht durchgedreht bin - man muss sich schon Zeit dafür nehmen, damit es klappt.

Natürlich sieht man noch Kabel und Stecker, wenn man von unten schaut, aber sie gehen eben nicht mehr oben auf den Rahmen. Finde es dennoch sauber gelöst und die Maschine sieht jetzt endlich wieder schön flach aus - konnte den Lift nicht mehr sehen.









Gruß,
Robert

Moin Robert,
Ohne Tanklift sieht es besser aus ! Schöner Zundspulenhalter.

Gruß Andy

Meine Nightster in Bild und Wort - Umbaubericht

Schick geworden!
Eine Frage, sind die Weiswandreifen pflege intensiv?

Mit freundlichen Grüßen


Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

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Harley aus Leidenschaft!!!

Alles sehr stimmig und nicht überbastelt. Gefällt mir gut, auch der Name: Erbstück. Klasse!

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Ride safe and have fun ...

Bubbu

Danke euch!!

Meine Nightster in Bild und Wort - Umbaubericht

Ok Danke für die Info ☺️


Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk

__________________
Harley aus Leidenschaft!!!

Sehr schön. Feines Teil. Gefällt auch mir ohne Tanklift besser.

Oldskull

Vielleicht hab ich es nicht gesehen aber wo geht die Zylinderentlüftung hin ? So wie ich das auf den Bildern sehen ist da ja nur ein Röhrchen von einer Seite auf die andere. Es muss aber irgend wo in den Ansaugtrakt oder in einen seperaten Filter.

Gruß Ralf

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Wo hast du die Sachen gekauft für die Entlüftung ?

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

Diesen Bügel gibts als Kit fertig zu kaufen (breather kit sportster oder sowas suchen) und der Filter ist ein Luftfilter aus dem RC-Modellbau, so wie der hier:

http://www.ebay.de/itm/Jamara-050519-Spezial-Luftfilter-1-8-Neu-Ovp-/310324451218?pt=RC_Modellbau&hash=item4840c75792

Es tut aber auch einer für 2 Euro. ^^ Diesen oben hatte ich halt über. Dann noch eine Schlauchschelle und fertig.

Noch ein paar Nachträge zu den Avon Cobra WW Reifen und dem sonstigen Fahrwerk:

Habe sie jetzt etwa 2.500 km gefahren, unter allen Witterungsverhältnissen. Muss sagen: Nicht besser als der Venom (Vorgängermodell), aber auch nicht schlechter. Ein Cruiserreifen halt, aber ein guter. Grippt super, vermittelt bei Nässe noch ein gutes Gefühl und ist optisch einfach die erste Wahl. Der Reifen ist 165 mm breit...

Mal sehen, wie lange er hält.




Zwischenzeitlich habe ich diese Teile aufgearbeitet, weil rostig, langweilig oder ähnliches:







Der angerostete Krümmer ist geschliffen und lackiert worden, also beide und die Lambda-Sonden sind mit dick Kupferfett am Gewinde wieder eingebaut. Die ließen sich übrigens super demontieren, da ich diese beim letzten Mal auch mit Kupferfett behandelt hatte. Dito alle anderen Auspuffschrauben.




Pulley schwarz gelackt. Die schwarze Beschichtung war irgendwie langweilig, weil matt. Darauf hält der Lack aber genial. Zusammen mit dem Rad echt lecker.






Gabel wieder drinnen. Alles fein gereinigt und begutachtet.

Die Gabel ist in einem spitzen Zustand, null Probleme.







So sieht das Rad im Gesamten jetzt aus:










Fertig gelackte Krümmer dran, Rockerboxen nachpoliert. :cool: Jedes Mal wieder schön.




Jetzt wieder Chrom. Auch ok.






Die Gabel ist jetzt genau nach Vorgabe gefüllt, also die originale Ölsäule. Dazu 10W Öl und Wirth Feder, progressiv. Hatte die letzten zwei Jahre 10 mm weniger Luft in der Gabel, was auch okay war. Da wollte ich es bewusst etwas strammer, weil ich noch PS 412 Dämpfer drauf hatte. Inzwischen habe ich diesen Müll wieder gegen Original getauscht und dazu passt diese Kombi besser. Fährt sich toll, liegt gut und ist relativ komfortabel geworden.

Allzu viel kann man von dieser Gabel leider nicht erwarten.


Die V-Rod Brembo arbeitet sehr gut und man hat sich einfach daran gewöhnt. Die Bremse meiner 883 halte ich inzwischen für defekt, leider. Man glaubt nicht, wie mies die sind.


Das wars erstmal.

Gruß,
Robert