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Grottige Felgen? Ist Geschmackssache. Ich finde die Felgen jetzt nicht soo schlecht...

Also, ich komm langsam weg von Street Bob und Low Rider. Ist einfach nicht dass was ich suche, schade.
Möchte aber keine Kompromisse machen und große Umbaumassnahmen von vorne herein nicht mit einplanen.

Jetzt bin ich auf die Cross Bones gekommen. Die 
Optisch genau mein Ding.
Fahre eh nur gemütlich, Kurvenräubern ist nicht (mehr) mein Ding.
Nur für ne Probefahrt gibts hier in meiner Nähe aber keine.
Und bevor ich zig hundert Kilometer fahre zum Angucken, wollt ich schon ein paar Erfahrungen hier aus dem Forum mitnehmen. 

Also her mit euren Erfahrungen. Worauf muss ich gucken, was ist wichtig?
Was gibts beim Motor wichtiges zu wissen?

Haut raus!

Haste hier schon mal gelesen ?          Suche im Forum nach 'cross bones'

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Trust The Universe

Danke, da hab ich schon mal geguckt, aber alle Themen noch nicht gelesen.
Dachte vielleicht kann man hier mal grob die Punkte, welche relevant sind, aufführen.

Danke erstmal für Deine gut geschilderten Probefahrt- Eindrücke!
Mit der Cross hast Du Dir allerdings genau die teuerste auf dem Gebrauchtmarkt ausgesucht. Die erzielen mittlerweile wieder fast Neupreise ( 15.000,-).
Weiterhin sind die Seitendeckel aus Alu und müssen regelmässig gepflegt werden, sonst laufen sie an.
Durch die letzte originale Harley- Springergabel springt sie bei Bodenwellen etwas im Vergleich zur Tele.
Ich hatte mich damals für eine neue interessiert, hab aber Abstand genommen, weil mir die Ergonomie auch nicht gefiel. 
Das gesamte Motorrad wirkt für mich zu hoch. Es müsste tiefergelegt werden, der Lenker flach, der klobige Sattel weg und dann war das für mich auch wieder zu teuer...

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Nach 35 Jahren die Schnauze voll von neuen Harleys…
 

Was hat dich dazu bewegt von einem M8-Softail Modell wegzukommen? doch wieder Vergaser?

Ab dem Modelljahr 2010 weisen die TC96 Modelle ein neues schräg verzahntes Gangrad für den 5. Gang auf.
Ab dem Modelljahr 2011 haben die Softails CAN-BUS, wichtig beim Blinkerumbau.
Das 2011er Modeljahr der Cross Bones weist ein anderes Lackdesign auf, als die vorigen drei Jahre (keine Pinstripes auf den Fendern)

Grundsätzlich sind unverbastelte Cross Bones schwer zu finden, die meisten wurden optisch mit nem Heckumbau verunstaltet (Geschmackssache).

Hier noch Infos die ich mal 2014 gepostet habe. Es ging hier generell um Springer

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TC88 Motoren mit Vergaser wurden bis 2006 hergestellt. In D hatte man bis einschließlich 2003 die Wahl ob Einspritzer oder Vergaser, was heißt dass bis 2003 ein "deutsches" Modell mit Vergaser auf dem Markt sein kann. Achte darauf dass der originale Vergaser vorhanden ist und die Stellschraube noch verplombt ist. Es wird hier häufig etwas verändert ohne wirklich Ahnung zu haben.

Laufleistung:
Heritage Springer Modelle (2000-2003) sind häufig Liebhaberexemplare und weisen demnach keine hohe Laufleistung auf (< 20000km), ist also kein Problem.

Scheckheft:
Wenn es sich um eine deutsche Erstauslieferung handelt sollte das Scheckheft dabei und gepflegt sein. Gepflegt heißt bei Springer Modellen, dass diese alle 4000km eine Inspektion aufweisen sollten (Lenkkopflager, Schmierung und Federung kontrollieren.)
US-Modelle (bis 2006 mit Vergaser) sind diesbezüglich nicht zu kontrollieren. Bei US-Modellen solltest du jemand mitnehmen der sich auskennt und den zustand der Gabel beurteilen kann.

Schwachpunkte:
Stick hats schon erwähnt: Das Lenkkopflager ist einer der Schwachpunkte der Springer Modelle.
Ich hab meines mit einer Laufleistung von 16000km austauschen lassen. Das Lager kostet dich über den Freundlichen 80-90€ plus Arbeitskosten --> das sol,lte dir es aber Wert sein.
Schau dir die Gabel genau bezüglich Haarrisse und Chromzustand (Abplatzer) an.

Nächster Punkt ist der Schmiernippel auf der rechten Seite der Gabel oberhalb des Lenkschlosses. Mit einer handelsüblichen Fettpresse wird das Lenkkopflager geschmiert. Ist das Fett am unteren Ende des Lenkkopfes verkrustet bedeutet dass, das der Vorbesitzter nicht regelmäßig geschmiert hat, ist das Fett noch "frischer" war die Pflege besser.
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Edit: der TC96 ist völlig unproblematisch. Ich persönlich bevorzuge aber den TC88 weil drehfreudiger. Dafür hast du bei den TC88 Modellen wieder das Kettenspannerthema....

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

@Dude
Danke für die hilfreichen Tips.
So wie sich dein Beitrag liest, ist die Gabel und das Lenkkopflager eigentlich nur ein Schwachpunkt.
Ich habe gemerkt, dass es wenig Moppeds ohne Heckumbau auf dem Markt gibt. Eine ist in annehmbarer Nähe von mir, welche ich jetzt die Tage versuchen werde Probe zu fahren.
Mal gucken ob sie mir grundsätzlich von der Geometrie her liegt.
Dann schaumer mal weiter.
Auch werd ich nächste Woche noch ne neue Fatboy 114er probe fahren.
Hab mich also letztendlich noch nicht wirklich entschieden.

Sooo Leute,
heut bin ich mal die 114er Fatboy zwei Stunden gefahren.
Was für ein mächtiges Bike!
Für so einen Brocken ist er echt „handlich“.
Wahrscheinlich liegt es daran, dass ich vorher die 2010er Ultra getrieben habe.
Aaber... die Kurven sind überhaupt nicht sein Revier.
Klar war mir das schon vorher, aber ich dachte ich muss es einfach selbst erleben.
Wie gesagt, der Auftritt ist phenomenal und er lässt sich leichter fahren als man vermuten mag, aber die Schräglage seh ich als K.O. Kriterium.
Der 114er hat mir aber bei jedem dreh am Gasgriff ein Grinsen ins Gesicht gezaubert. 
Ab 1500 u/min geht ein regelrechter Paukenschlag los und die Arme zieht es lang und länger.
Wegen der sehr eingeschränkten Schräglage fällt er aber jetzt leider aus meinem Beuteschema, schade.

Bin immer noch keine CB gefahren, ist einfach keine in der Umgebung. Vielleicht findet sich ja noch die nächsten Tag ein Bike zum probieren.

Bis jetzt tendiere ich noch eher zur Streetbob oder Low Raider.
Hab heute aber erfahren, dass die Wartezeiten für ne neue echt lange sind, anscheinend bis zu zwanzig Wochen.

Keine Schwarzen Bikes auf Lager und die anderen Farben sind nicht mein Ding.
Für mich muss ne HD einfach schwarz sein.

Also die Suche geht weiter. Zumindest weis ich schon mal dass es ein MW8 sein muss. Dieser Motor hat es mir angetan.

Bin jetzt auf eine sehr hüpsche Deluxe BJ 2019 mit 500km gestolpert.
Ist mit, lt Aussage Verkäufer, kleinen Frontschaden importiert worden. Wurde von ihnen repariert und komplett neu lackiert, weil der Frontfender beschädigt war. Rahmen oder Lenkanschlag sicher keine Schäden, Vermessungsprotokoll kann ich sehen.Der Verkäufer hat offen mit mir gesprochen. Ist einer der immer solche Moppeds importiert und dann veredelt wieder verkauft. Er treibt dieses Gewerbe schon länger.
Der Preis läge bei 18990.
Einzig der Gedanke, dass die Werksgarantie nicht mehr vorhanden ist, hält mich noch von einer Besichtigung ab.
19.000€ sind auch kein Pappenstiel für ein importiertes „Unfallfahrzeug „.

Wie denkt ihr darüber?
Ist der aufgerufene Preis realistisch?

Gruß
Günni

schon mal die VIN bei Google eingegeben ?  da sehen manchmal die Bilder vom "kleinen" Frontschaden ganz anders aus als erwartet

wäre mir viel zu dicht am Neupreis

die hier ?
​​​​​​https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/harley-heritage-softail-deluxe-2019/1407060870-305-8377

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Ich hab die Bilder gesehen. Der Schaden war wohl doch etwas größer. 
Hab den Gedanken schon wieder verworfen.
Der Lacksatz hatte mich in Versuchung gebracht.
Werd jetzt noch wenn möglich ne Deluxe probe fahren.
Die gefällt mir nämlich auch gut.
Weiter geht die Qual der Wahl...
Ist das ne Geburt 😏

@Marco
Danke für deine Meinung, seh ich jetzt auch so.

Bitte nicht für 1500 EUR schwach werden bei einem Unfallmotorrad !  Bei einer Sportster ist das noch anders zu bewerten.
Mir scheinen auch die Fendertipps in Chrom vorne am Ende und am Anfang des Fenders zu fehlen.
Viele Grüße,

Hast Du Dir schon einmal die Heritage genauer angeschaut? Schwarz wie Du es magst, super Ergonomie auch auf längeren Strecken und m.E. die am schönsten zu fahrende Softail.
(Spreche da aus Erfahrung, hatte Fat Bob 114, Fat Boy 114 und Slim 107).

Die Deluxe hatte ich auch schon gesehen aber der Lacksatz passt meiner Meinung nicht zum Bike. Mein Motor scheinst du dir ja mittlerweile sicher zu sein?

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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?

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Zuviel Auswahl macht Stress