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Hi .. 
In der Suchfunktion nicht wirklich fündig geworden.
hab auf Bobber umgebaut, Lithiumbatterie verbaut wegen Bauhöhe und STG auf die Batterie verlegt .
lief jetzt gute 2 Jahre Problemlos.. letztes Jahr im Oktober bei der letzten Fahrt hatte ich schon  das Gefühl das sie schwer anspringt .. übern Winter immer mal wieder geladen ( hab aber auch keine Verbraucher dran /ohne Alarm).. 
dann letztens mal probiert und wollte ne kleine Runde drehen und 1 Tag davor geladen .. drehte trotzdem recht schwer und kam im letzten Moment .. Bin dann gefahren , danach am nächsten Tag sprang sie halbwegs normal an. 
Hab jetzt , nachdem sie das nach paar Tagen wiederholt hat , eine neue LifePo4 verbaut und geladen . Nächster Tag : Motor dreht schwer und springt nicht an .. Kabel sehen gut aus , Massekontakt ist auch gegeben … an Anlasser hin geleuchtet ( sitzt ja schon etwas Kacke ), aber Kabel sah auch gut aus … könnte natürlich am Anlasser selber liegen ..  Wollte mir Montag mal ne Powerbank-Starthilfe vom Kumpel abholen und prüfen ob damit der Motor gut dreht ( hatte auch schon mal ne defekte neue Batterie beim Ex-Bike ).. 
Aber lange Rede , kurzer Sinn : meine eigentliche Frage :
der Anlasser dreht ja die Kupplung (grob gesagt ) und dann über die Kette die Kurbelwelle .. Mir ist jetzt nicht bekannt das der TC103 da Probleme macht .. oder überhaupt mechanische Probleme auftreten … Hab Amsoil-Öle drin und würde mich wundern , wenn er schwer dreht , das es   mechanisch ist .. Hat jemand evtl. noch eine Idee ?? Wenn die läuft , läuft die eigentlich wie immer 🤷🏻‍♂️.. Grüße, Rob

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 der tut nix... der will nur fahren 

Die Dekompressionsventile (EIMTS) funktionieren?

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

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 der tut nix... der will nur fahren 

Die sitzen im Zylinderkopf, bei meinem EX-103 waren die jedenfalls verbaut!

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

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 der tut nix... der will nur fahren 

die sollten deutlich zu hören sein beim einschalten der Zündung

​​​​​​https://youtube.com/shorts/3IeicF_gUTk?feature=share

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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

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 der tut nix... der will nur fahren 

Das Problem hatte bei meinen Umbau damals auch mit meiner Slim, die Lithium Batterien tun sich bei den aktuell noch kühlen Temperaturen richtig schwer das Ding in Schwung zu bringen…wird bald hoffentlich wärmer und dann sollte es besser gehen…

Richtiger Kapazität gekauft? In kalten ist es aber wie schon gesagt schwierig mit den Dingern...

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Das ist eine Eigenart der Lithium Batterien bei Kälte. Die wollen erst mit einer gewissen Lastabgabe/Belastung "aufgeweckt", bzw. erwärmt werden nach langer Standzeit, damit sie ihr volles Potenzial entfalten können.
Vor dem starten einfach mal das Licht für 2-3 Minuten eingeschaltet lassen.

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 der tut nix... der will nur fahren 

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Hier sind nicht die Ah oder Kapazität wichtig, sondern was liefert die Batterie kurzfristig an CCA = cold cranking amps = Kaltstartleistung.