Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Welchen Motor für FXST (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=112644)

Guten Abend Gemeinde,

würde hier mal um eure/n Hilfe/Rat bitten.

Habe hier eine IBS-FXST EZ 03/07, Santee-Rahmen mit einem 88 cui RevTech-Motor von einem Kumpel stehen, bei dem ein Zahn der Nockenwelle herausgebrochen ist. Es ist ein OEM 5 Gang-Getriebe verbaut.

Was kann durch den herausgebrochenen Zahn der Nockenwelle für ein Schaden entstanden sein (bis auf die defekte Nocke)?

Bin mir unschlüssig was ich von RevTech halten soll - dennoch, was bleiben für Möglichkeiten die nicht direkt das Portemonnaie sprengen?

1. Kurbelwelle des RevTech und Stößelstangen (wurden von einer Werkstatt durchgezwickt um die Nocke herauszunehmen) ersetzen
    Hat hier zufällig jemand ein Werkstatthandbuch oder eine Anleitung dazu? Google spuckt leider nicht sonderlich viel aus und mit der Explosionszeichnung auf der RevTech-Seite fange ich nicht sonderlich viel an. 

2. Einen 88 cui Twin Cam oder EVO einbauen
    Sollte mit dem vorhandenen Primärantrieb und Getriebe passen.
    Vergaser sollte auch passen?
    Zusätzlich noch in eine Zündung investieren.
    Ein weiterer Vorteil hier ist, für Service und Instandsetzungen das originale Werkstatthandbuch von HD.

3. Motor mit mehr Hubraum
    Bis zu welcher Größe würde sich der bestehende Primärantrieb und das 5 Gang-Getriebe fahren lassen?

Vorab besten Dank!

Schönen Abend
Hank

__________________
Don't ride behind me; I may not lead.
Don't ride in front of me; I may not follow.
Just ride beside me and be my brother.

Spannender Schaden, hab schon viel gesehen, das allerdings noch nie.
Dafür muß es eine Ursache geben. Wenn die nicht gefunden ist, wird eine neue Nocke das Problem nicht lösen.
Wie sieht denn das antreibende Pinion-Gear aus? Mein erster Verdacht wäre, die Zahnradpaarung war so eng, das sich die Z-Räder gegenseitig zerstört haben.
Dann müßte der Motor ziemlich laut geheult haben.
Ein taumelnder Kurbelwellenstumpf könnte solchen Schaden vielleicht auch verursachen.

Rev-Tech hat nicht gerade den besten Ruf.
Keinesfalls würde ich aber die Motorgeneration ändern und auf TC wechseln wollen.
Das wäre finanziell ein Faß ohne Boden.

Wie lief denn der Motor bis zum Schaden?
Hast Du die beiden abgebrochenen Zähne finden können?

Aloha,
vom Motorenkonzept ist es ein EVO -Motor.
Da passt ein TC als Ersatz nicht ans Getriebe.
Das müsste dann mit Primär auch neu.
Ob ein anderer Motor überhaupt so getauscht werden kann ist dann noch mitden Graukitteln abzusprechen, was da alles noch benötigt wird an Dokumenten.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Denke nur neue NW und 2mal Ölwechwechsel ist es nicht getan