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Motor austauschen oder auf Ohren?
Hallo, Frage: ich habe ein Road King Gespann BJ 2003, 88er Twin cam Motor mit 82000km auf dem Tacho.
NUn meine Frage: welchen stärken Motor ( evtl. Mit Getriebe) bringe ich in den FLH Rahmen der Road King?
Brauche mehr Dampf für das Gespann zu dritt etwa 900kg.
Sollte das evt. aufbohren heißen im Titel?
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
... auf Ohren ???
zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
... auf Ohren ???
Titel geändert.
Schon mal über den 95ci Kit und andere Nockenwellen nachgedacht. Wäre wohl eine der günstigeren Varianten und leistungsmäßig bist da schon gut überm TC96 und der Motor ist aufgrund des kürzeren Hubes agiler.
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Moos
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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Ja habe ich! Wäre mir zu wenig Power. Moped hat ja ca 800kg zu schleppen. Ich dachte an etwas größeres, was eben reinpasst in einem BJ 2003 Rahmen.
Gruß
falls noch nicht geschehen, ist eine der ersten Maßnahmen bei einem Gespann die Übersetzungsänderung, was in der Praxis mindestens ein Zahn weniger am vorderen Antriebspully bedeutet. Wenn das nicht reicht, dann aufbohren auf 1550ccm.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Es bleibt ja nicht beim Motor falls Du nen Einspritzer hast. Suche mal nach G&R im www. Dort gibt es mW viel know how zum Thema Hubraum und Leistung.
Tüv ist Dir egal?
1550 oder 1690 umbau. Nocke und Software.
und da wäre G&R die erste Adresse.
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fuck it - the universal answer since forever!
Für Deine 900 kg finde ich so Schrittchen mit 16-1700 ccm etwas klein.
Frag doch mal bei einer Werkstatt, die komplette S&S-TwinCam-Motoren verkaufen und Tüv-Eintragen, was bei Deinem Modell so geht.
Von der Erfahrung her mit den Evo-Motoren von S&S muß man aber wohl dazu sagen, daß die Tüv-Abstimmung in der Regel erst mal enttäuschend ist - viel Rauch, bzw. Euros, um nichts.
Wenn man sie dann 'öffnet', geht die Post aber richtig ab.
Auch ein ganz konformer Auspuff ist nicht so ganz kompatibel, aber da Du ja wahrscheinlich nen Einspritzer hast, ginge was mit Klappengedöns.
Deshalb braucht es ein offenes Wort mit der Werkstatt darüber.
Zum Beispiel mal bei Dr. Mechanik fragen.
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Moin,
ernsthaft?
Ne Road King wiegt ungefähr 350kg. Und das Boot soll 450 bis 550 kg auf die Waage bringen? Ist der Beiwagen aus dem vollen gefräst?
Das ist wohl eher das zulässige Gesamtgewicht des Gespanns. Die heutigen Kleinwagen haben 3 Zylinder, 1000ccm und 60PS. Die kleben aber auch nicht am Asphalt und bewegen sich flink wie ein Wiesel durch die Stadt und bewegen dabei über eine Tonne an Gewicht.
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Gruß
Andreas
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Gespann zu dritt 800 kg kann schon hinkommen.
Meine RKS wiegt 366 kg 80% voll getankt mit mir (92 kg) in voller Rüstung (107 kg) dann 473 kg. Dazu rechnerisch noch 2 Personen in geeigneter Klamotte + 200 kg = 673 kg plus der Beiwagen. Was wiegt ein Beiwagen montiert? Also 750 kg werden es wohl an Ges.Gew. dann schon werden, ohne Gepäck, die das Motörchen stemmen muss......Da ist doch eher ein 1,8 - 2 ltr. Motor angezeigt....
zum zitierten Beitrag Zitat von ixxi-seven_neu
. Die heutigen Kleinwagen haben 3 Zylinder, 1000ccm und 60PS. Die kleben aber auch nicht am Asphalt und bewegen sich flink wie ein Wiesel durch die Stadt und bewegen dabei über eine Tonne an Gewicht.
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Moin,
jetzt mal ehrlich. Wir reden von einem Harley Gespann. 500 kg netto, 900 kg plus voller Zuladung. Das ist kein Rennwagen. Dann ist das auch noch ne Road King von 2003. Fahrwerkstechnisch kein Wunderwerk. Auch mit einem dritten Rad nicht. Das größte was da reingehen würde, wäre ein TC 110. Wobei ich da bei der Höhe der Zylinder doch auch schon arge Bedenken hätte. Der TC 110er hat zwar 92 PS , aber auch nur 145 Nm. Bei 800 bis 900 Kg relativiert sich das sehr schnell. Da würde ich lieber nen TC95 neu aufbauen und mit Drehmomentnocken bestücken. Vielleicht leichtere Kolben und Pleuel um die bewegte Masse zu reduzieren. Aber wie schnell sollte ein Harley Gespann denn sein? Okay, ein bisschen Reserve um einen Schleicher auf der Landstraße zu überholen sollte schon drin sein. Aber da sprechen wir von einem Tempo um die 100 km/h.
Mir persönlich macht es bei oberhalb von 120 km/h schon keinen Spaß mehr ohne Scheibe.
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Gruß
Andreas
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Doch da geht gut mehr Hubraum rein in den oem Rahmen als 110ci.
Die Maße hängen auch von der Motor-Auslegung ab.
Zum Beispiel der S&S 111er Evo Style baut als Quadrathuber niedriger als der oem 1340er Motor.
Beim Evo ist bei 124ci Schluß mit Serienrahmen, beim Twin Cam Rahmen paßt noch was Größeres.
Für den Rahmen des TE geht es mindestens bis über 140 c.i. als Twin Cam Tauschmotor.
Kenn mich nur mit Evos aus und weiß nicht wie es mit Tüv-Eintragungen beim Twin Cam aussieht, das muß mit einem der Importeure oder den spez. Werkstätten geklärt werden.
Um Höchstgeschwindigkeit geht es nicht, bestimmt meint der TE den typischen Güterzug-Antritt.
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