Druckvorschau: Progressive Suspension Airtail Softail > 1999 - Seite 7 - Milwaukee V-Twin

okay, danke....

laut w&w sollten die teile zumindest metrisches gewinde haben. oder hast du da andere erfahrung? die schläuche sind 4 mm den die zölligen sind entweder 3,97mm oder 4,76mm. gemessen eingebaut hab ich 4,2mm

der hier sollte dann passen........

@ all, hat einer von euch eine Idee, wo ich bei meiner ABS Deluxe den Kompressor verbauen könnte? Habe das Fahrwerk von Wolfgang hier aus dem Forum. Bei ihm war im Bereich der Schwinge ausreichend Platz, den ich leider nicht habe.

Danke schon mal.

Moin Thomas,
das wird schwierig, kenne das PS System jetzt nicht im Original, aus den PDF's hier sieht der Kompressor recht groß aus und auch "ein Haufen Geschläuch" mit dran.
Bei einem andren System wird der Kompressor in die Mulde Gertriebe/Motor unterhalb vor den Dämpfern verbaut. Der ist aber relativ klein und hat nur 2 Anschlüsse (Schlauch+Kabel).
Dann hat's sich aber auch schon mit den "Freiflächen" zur verdeckten Montage von so was bei einem Softail ABS Modell.
Keine Ahnung ob der Kompressor da rein passt, bei einer Deluxe könnte ich mir noch den seitlichen "Werkzeugtropfen/-kasten" von HD als Versteck vorstellen.

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Moin Weich-Ei, meinst du die Mulde, wie auf den Bildern von Mini GI? Ich habe mir die Bilder schon mehrmals angesehen, kann aber nicht erkennen, wie das befestigt ist, immer davon ausgehend, die Deluxe und die BO sind baugleich an dieser Stelle.

Das mit der Werkzeugbox ist aber mal ein Hammer Vorschlag. Wenn die ausreichend Platz hat, wäre das machbar.

Jep, diese "Mulde" meine ich. Der Kopressor wird mittels eines Haltewinkels mit an einer der beiden Stoßdämpferschrauben befestigt.
4 Bilder speziell zur Montage mit dem Winkel findest Du dazu auf Seite 2 im Beitrag von Minigi.
Da die Deluxe und die BO beides Softails mit dem gleichen Motor und Gertriebe sind sollte es da unten nicht wesentlich anders sein.

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So, gestern habe ich mal so ne Werkzeugbox links zur Probe bestellt. Wenn der Kompressor da rein passt, muss ich nur noch die Halterung abändern und dann habe ich ein Problem weniger. Ich werde berichten. smile

Falls das alles passt mit der Werkzeugbox denke bitte auch an die Belüftung des Kompressors....warm wird das Teil natürlich auch und Schwitzwasser/Feuchtigkeit sollte auch entweichen können.

Gruß
triple

So, heute habe ich mal den Kompressor eingebaut. Vielen Dank noch mal an Weich-Ei für den guten Tipp. Leider habe ich auch mit Druckverlust zu kämpfen.

Hallo
Hat hier evtl. jemand einen Farbigen Leitungsplan für Luft und Elektrik oder kann mir sagen welche Leitung wie und wohin verlegt wird.
Hab das alles nur in schwarz weiß gefunden und das ist nicht genau zu erkennen.
Dankeschön

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Es gibt immer wieder mal Undichtigkeiten..... das PS hat ja einiges an Schlauch + Verbindern zu bieten.
Ich habe die Erfahrung gemacht, das die Steckverbinder minimal undicht werden, wenn man beim Einführen des Schlauches, den Verriegelungsring nicht richtig drückt.
Das Federblech welches den Schlauch am Rausrutschen hindert, verkratzt sonst die Schlauchoberfläche und der O-Ring kann dann nicht mehr richtig Abdichten.
Genaues Überprüfen mit Lecksuchspray, ist durch den geringen Luftverlusst, sowie im verbauten Zustand, nicht ganz so einfach festzustellen.
Auch müssen die Schlauchanschlüsse zum Dämpfer hin, genügend Bewegungsmöglichkeit haben, da der Dämpfer sich während der Fahrt bewegt.
Schlauch darf nicht abknicken, auch das führt ggf. zu Undichtigkeiten.
Die letzte und ggf. aufwändigste Möglichkeit beinhaltet der Dämpfer selbst. Wobei die O-Ringe im Inneren noch so ohne weiteres in D zu bekommen sind.
Schwierig wird es wenn die Kolbenstangendichtung undicht ist. Prüfung am Besten unter Wasser.
Obwohl ein deutsches Produkt (Bilstein), konnte mir keiner (offizielle, Freie Schrauber, W&W) nicht weiterhelfen.
W&W hätte ihn mir nur nach USA schicken können zum Überholen. Dichtsätze gibt es offiziell nicht.
Habe dann durch Zufall jemanden in D gefunden, der mir diese Kolbenstangendichtung in einer Kleinserie hergestellt hat.
Es ist und bleibt "leider" eine Bastelbude und verursacht iwie immer ein ungutes Gefühl im Hinterkopf.
Heute wüßte ich auch das ein in sich geschlossenes System, wie das Shotgun Shock seine Vorteile hat.

Moin,

hab gerade dieses Thema hier gefunden und der Eingangspost beschreibt recht gut warum ich kein Ledgend System haben will. Ich finde aber aktuell auch nirgends ein Airtail für eine TC96, egal ob Europa oder Amerika. Hat da einer aktuelle Bezugsquellen, oder kennt ein System, welches ähnlich/identisch arbeitet? TÜV wäre schon schön, aber nicht zwingend erforderlich