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--- POWERCOMMANDER - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=2768)

Hallo! Habe ähnliches "Problem" wie Grocho:
2001er-US Fatboy TC88, Arlen Ness Big Sucker, MCJ-Auspuff (s. Bild).
Bekomme demnächst einen PCV und habe mich schon mal nach relevanten Maps umgeschaut.
Den Filter habe ich folgendermaßen gesetzt: Engine 88, Exhaust 2 into 2, Cam stock. Bekomme demnach 63 Maps zur Auswahl.
Nun habe ich bei nahezu allen Auspuffvariationen jeweils die Wahl zwischen "Screamin Eagle air filter, Stock ECM" und "Screamin Eagle air filter, Stage 1 ECM".
Bezeichnet "Stage 1 ECM" den verbauten "K&N"(Stage 1?)-Luftfilter oder hat das mit einem bereits modifizierten ECM zu tun (habe sowas in einem US-Forum gelesen und bin nun etwas verunsichert)?
Die korrekte Antwort würde die Auswahl schon mal halbieren und echt weiterhelfen.
Das Mopped läuft gut - kein Ruckeln oä.; ich möchte nur die Fehlzündungen im Schiebebetrieb bei geöffnetem Auspuff wegbekommen. Ich habe keine Lambdasonden und auch keine entsprechenden Krümmeranschlüsse.
Prüfstand möchte ich aus Kostengründen erstmal vermeiden. Würde dann eine Kombination wählen, die von der Optik her vergleichbar ist und mich erforderlichenfalls durchackern.
Wäre natürlich super, wenn jemand schon einschlägige Erfahrungen hätte. Bin für jeden Tipp dankbar.

Moin alle zusammen. 
Ich bin seit ca. 8 Wochen stolzer Besitzer eine 2009er Night Rod Special. 
Da ich mit meiner Twin Cam zuvor nur beste Erfahrungen mit dem Power Commander gemacht habe, habe ich mit nun auch den PC5 zugelegt. 
Ich weiss, dass ein Prüfstand Mapping das beste ist. Leider sind solche echt weit weg von mir und mir fehlt es an Zeit momentan dort hin zu fahren. 
Bei den Maps von Dyno stoß ich allerdings auch an meine Grenzen.ich fahre einen K&N Luftfilter und gekürzte und soundoptimiere Orginal Endtöpfe. 
Ich finde für eine Rod überhaupt nur eine Map mit K&N Luftfilter. Und diese ist für eine Muscel. 
Bei anderen Maps steht immer Orginal und afternarket Lufi. 
Kann mir jemand hier einen tip geben, welche map für mich geeignet wäre?
ich hätte gerne das Konstantfahr-Ruckeln weg und die magere gemucheinstellung generell verbessert. 
Danke schön mal im Voraus 

gruss aus Kaiserslautern 
 

Moinmoin,

ich habe ein paar Fragen zum Powercommander - im Voraus sorry, falls die Antworten irgendwo hier drin stecken - habe mit einer kurzen Suche nicht viel dazu gefunden.

Folgendes: Ich habe eine gebrauchte 48 im Auge, an der ein Power Commander, ein Wunderkind-Luftfilter und eine Penzl verbaut ist.
Wenn der Auspuff offen ist, zieht sie gut durch, in der geschlossenen Stellung läuft sie spürbar schwachbrüstiger.
Da ich auf den ganzen illegalen Mumpitz keine Lust mehr habe, würde ich nach dem Kauf den PC rausschmeißen und einen legalen Luftfilter anbauen.

Frage 1: Die Suche sagt mir, dass das Moped ohne den PC wieder mit der Standarmap läuft - richtig?
Frage 2: Kann der PC danach an einem anderen Moped eingebaut werden? Dazu finden sich in diesem Thread diverse "Meinungen".

Danke für die Hilfe!

 

Las dein Moped auf einem Prüfstand abstimmen dann läuft due kiste au h richtig 

__________________
Wer kämpft kann verlieren, wer nicht kämpft hat schon verloren

Frage 1: Ja, richtig.

Frage 2: Ja, der Power Commander kann an einem anderen Motorrad verwendet werden. Das geht nur beim Power Vision nicht, da dieser mit dem Bike "verheiratet" ist.

Cool, danke Dirk!

Und auch danke an svfighter für die Antwort auf eine Frage, die ich nicht gestellt habe 

Ich weiß ich weiß, aber das war mir vorher schon klar. Geschenkt - man weiß im Forum nie, was der andere weiß. 
Ob der PC rausfliegt oder nicht, entscheide ich nach dem Kauf - jetzt weiß ich ja, dass ich problemlos "zurückrüsten" kann - und genau darum ging es mir.
Also alles gut 

Hallo zusammen,

Ich fahre eine 1200 Nightster von bj. 2008 und verbaut ist ein PC 5, ich komme allerdings mit der Auswahl der Maps nicht klar! was könnt ihr mir empfehlen bei meinen verbauten Teilen?
Luftfilter : Küryakyn Mach 2 offen
Auspuff : Penzl der 95% komplett offen gefahren wird

wehre cool wenn ich eine brauchbare Empfehlung bekomme!
 

Ich verstehe das Problem nicht so ganz. Es gibt doch nur etwa 10 Standard-Maps. Probiere einfach alle aus. Ist keine dabei, die dich zufrieden stellt, lass das Moped auf dem Prüfstand abstimmen.

An meiner US Switchback ist ein Power Commander V, ein Arlen Ness Big Sucker und eine V&H Pro Pipe verbaut.

Jetzt muss ich für die österreichischen Papiere, einen Krümmer mit Kat und einen Endtopf mit E-Prüfzeichen verbauen.

Nun zur eigentlichen Frage:
Habt Ihr die Lambdasonden angeschlossen oder wie laut Einbauanleitung von Dynojet mit den Adaptern überbrückt?
Wirken sich die überbrückten Lambdasonden auf den Kat aus?

Hallo zusammen,

vielleicht hat jemand von euch noch einen Rat, da ich aktuell nicht weiter komme. Ich habe in der 48 BJ13 einen PCV und Lambdasonden Ersatzstecker verbaut. Alles wurde auf dem Prüfstand abgestimmt. Da ich aber leider die Konfiguration (VH short und offenen Lufi) nicht mehr fahre, wollte ich in dem Zuge auch auf einen PV umsteigen. Finde die Handhabung und AT leichter.
Jetzt habe ich den PCV komplett ausgebaut, alle Stecker wieder normal gesteckt und die Lambdas wieder angeschlossen. Dadurch müsste Sie doch eigentlich mit der Standard-Map laufen? Leider springt Sie kurz an, läuft sehr fett und hat einen sehr unrunden Leerlauf. Danach geht sie direkt aus und nicht mehr an. Muss ich hier sonst noch etwas beachten?

Danke!