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Ich sag es mal so mit Verlaub.

Wer springt morgens aus dem Bett und macht einen "100-Meter-Sprint"?

Verstehe die ganze Diskussion nicht so ganz. Wer bewegt seine Harley denn überhaupt im hohen Drehzahlbereich?
Ich fahre bei gutem Wetter jeden Tag 20 KM zum Dienst, bin nach paar Hunder Metern auf der Autobahn. Da fahre ich mit Tempo 80-120, was einen Drehzahlbereich von 2800-3200 entspricht, vielleicht beim Überholen mal für Sekunden 3500 U/min. ! So fahre ich mit dem kalten- und mit dem warmen Motor, wenn er das auf Dauer nicht abkann, habe ich das falsche Motorrad................

Techn. ist starten , losfahren und die ersten 10 Min. mit ca. 1/3 der Nenndrehzahl weiterfahren für den Motor optimal. Ab 10 km kann die volle Leistung genutzt werden. Belastet erwärmt sich der Motor am schnellsten.Motorradfahrer der alten Schule und Autofahrer mit Motoren hoher Leistungsdichte wissen das.

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Dives qui sapiens est

Jo, bei einem einigermaßen drehmomentstarken Motor genügt es, in der Kaltlaufphase nur bis 3.000 rpm zu drehen, damit der nächste Ganz gut anschließt. Viel weniger ist aber auch nix, da der Motor sonst gequält wird (oben schon gepostet).

Bei "Drehorgelmotoren" (meine 500er z. B.) geht vor 4.000 allerdings gar nix. Da muss man dann durch....

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E-Gliden: Die schönste Art, Benzin zu verbrennen. Aber kein E-Zeugs.

Ich hab kein Drehzalmesser, aber ich hab auch keine Rennsemmel mehr. Meine ER6F hab ich verkauft um die 48 zu kaufen.

Bollert ihr alle durch die Stadt??? Ich setzt mich da drauf und fahre ganz normal. Man merkt doch wie der Motor läuft.

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Gruß
Bobbes

 

@Hardy,
ich habs nicht eilig , mach das nach Gefühl . Mir geht es in erster Linie um die Lebensdauer dieser antiken Technik. Die Physik lässt sich nicht überlisten. Den 5. Gg. meines 6 Gg.-Getr. schalte ich bei 80 kmh und 10 Min. mit 90 kmh halte ich aus , wenn die Strasse es zulässt. Von dort aus, wo ich wohne führen nur Kreisstrassen weg , egal in welche Richtg.
Die 125er DKW mit dem Öl im Sprit konntest Du , wenn sie gut eingefahren war, auch gleich zügig beschleunigen , wenn Dich der Qualm nicht gestört hat.Sonst hätte sie sich mit einem Kolbenklemmer gemeldet.
VG olperer

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Dives qui sapiens est

Wie hoch darf man den EVO Motor im kalten Zustand max. drehen?

Innerorts finde ich mühsam zum warmfahren, deshalb fahre ich im 2. 45 km/h. Bei 50 km/h dreht der Motor recht hoch und für den 3. Gang ist es wieder zu niedrig. In den 3. schalte ich frühestens bei 55 km/h.

Gruss

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   Grüßung Bernde
 

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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   Grüßung Bernde
 

Mein TC 88 hat bei ca 83 bis 90° seine Betriebstemperatur erreicht, dann ist er warm .

Ich habe allerdings noch nie nachgesehen wie lange das dauert, werde es aber bei Gelegenheit gerne einmal machen.
Grob geschätzt würde ich sagen:  Das dauert ca.20 Minuten. (bei über 20° Außentemperatur).
Ich dreh meinen Motor aber eh nicht hoch, muss man auch nicht.

Warmfahren ist pflicht, dazu muss man nicht viel tun, nur hohe Drehzahlen meiden, das merkt / hört man auch ohne Drehzahlmesser, zumindest bei einem primitiven Modell mit Vergaser wie meiner und sicher merken das auch die anderen Kollegen hier, mit ihren Keihin etc..

BG

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Am liebsten mit Vergaser.