Druckvorschau: Power Vision - Fragen und Antwort Thread - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

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--- Power Vision - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=30954)

wahrscheinlich meint er, wenn Du den Power Vision mit dem Motorrad
verheiratest, wirst Du aufgefordert die original Map zu sichern, diese
holst Du Dir mit der Software vom PV auf den PC, bearbeitest sie
und spielst diese dann in das EFI Steuergerät ein.

Idle RPM meinetwegen ab 96 Grad 800 U/min, unten steht ein Warnhinweis
weniger als 900 U/min wegen öldruck etc. probiers aus wie schon geschrieben
Standgas interessiert mich nicht.

die oem map kann ich nicht öffnen, nur sichern oder retourspielen.

zumindest kann ich's nicht.

abgesehen davon fahre ich mit true duals und heavy breather, deswegen hab ich ja ein PVmapping.

also das bringt mich jetzt auch nicht weiter.......

sigi

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Du schließt den PV an den PC an öffnest WinPV und gehst oben
auf get Tune und lädst das Mapping herunter,
- dann oben auf File erstmal save as, überleg Dir einen guten Namen.
- verändere die Leerlaufdrehzahl, wieder save as Name+800rpm.
- Send Tune

das ist mir schon alles klar.

hab das stock mapping auch, nur hat es die endung ".stk" und nicht ".pvt"

deswegen lässt es sich auch nicht öffnen und bearbeiten.
ich kann es komischerweise nur wieder draufspielen. zumindest sagt er es wäre wieder drauf.
vermutlich hab ich beim sichern vom stock mapping irgendeinen mist gebaut.

aber man muss doch auch das standgas eines vorgefertigten PV mappings ändern können!?

s.

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Hi,
funktioniert genauso, wie Mr. ED beschrieben hat, kann man mit jeder map so machen, auch mit den vorgefertigten.
Lg
Georg

edit: Die vorgefertigten maps von PV kann man vielleicht nicht so weit runterdrehen, ich hatte da am Anfang auch Probleme. Man muß sie wie Mr. ED beschrieben hat, kopieren, neu abspeichern und kann sie dann beliebig verändern ohne Limits! Wenn fertig, die veränderte, kopierte map wieder aufspielen., das wars.

genau das mach ich seit 2tagen.

hab mir jetzt auch einige maps von der PV Seite direkt runtergeladen und diese verändert/kopier/abgespeichert und und und

mal sehen was das so bringt....

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Hi @all,
ich beschäftigte mich auch schon seit einiger Zeit mit dem Power Vision, zumindest mit der Software WinPV, die mir mal so installiert habe. Dann die Dynojet maps downgeloadet und schon kann man sich ein wenig mit dem Kram beschäftigen.
Der Vorteil ist sicherlich, dass man kein Note- bzw. Netbook und dergleichen für das Tunen und das Loggen zum Erstellen der VE-Tabellen braucht. Sicherlich ist zurzeit jedenfalls der TTS-Mastertune das Maß aller Harley-Dongles, weil hier umfangreiche Einstellungen möglich werden. Wer allerdings lediglich SE Air Cleaner und offene Auspufftöpfe an seine Harley schrauben will oder hat, wird auch mit dem Power Vision glücklich.

Allerdings möchte ich darauf aufmerksam machen, dass sich bei den Maps (10T096002301) von Dynojet für die 2010er 96ci Touring Modelle ein "Fehler" eingeschlichen hat und zwar unter Environment bei EITMS on steht ein Wert von 310°C!
Dieser Wert ist eindeutig falsch und zu hoch. Dies hätte nämlich zur Folge, dass das EITMS erst bei 310°C angeht. Der Default-Wert muss hier 140°C sein und eingetragen werden! Dies entspricht einem Standard-Wert von 284°F, den auch Harley-Davidson hierfür vorgibt. Allerdings werden diese Werte erst berücksichtigt, wenn das EITMS insgesamt angeschaltet ist!
Unter Limits&Switches --> EIMTS = 1 = on. Defaultmäßig ist das EITMS bei den Dynojet-Maps ausgeschaltet!

Meine 2010 Electra-Glide ist im Moment in der 16000er-Inspektion beim Freude

, ich werde mir danach noch den SE A/C Stage 1 im ersten Schriftt einbauen, d.h. in den nächsten Wochen werde ich mir auch ein PV zulegen, so dass uns wir hier schön austauschen können.

greetz
mc

__________________
Schakkeline, Schastin, Schantall, Käwinn, tu die Omma ma winken

das liest sich als ob Du eine Diagnostic/Test Datei herunter geladen hast,
die habe ich auch gesichert, hat die Fahrgestellnummer im Namen, zusätzlich
wurde bei eine original_tune.pvt abgelegt, das einzige was er
weg ließ war das Sound Management. diese habe ich dann weiter bearbeitet
Original Map mit und ohne ESM

ich hab jetzt jede variante probiert. map vom PV, speichern, kopieren, bearbeiten, raufladen.
map von der dynojet HP, bearbeiten etc etc....

sie geht nicht unter 900.

es hat auch keine auswirkung wenn ich am PV -100rpm eingebe und die map neu lade.

kotzt mich total an........

versteh beim besten willen nicht was ich falsch oder anders mache. mit dem TTS war der auftritt in 10 minuten erledigt!

vielleicht liegt es ja an der aktuellen software version.

könnte mir jemand von euch ein "800" map per mail schicken, würd mich echt interessieren ob das bei mir läuft.

pvsigi(ät)gmail.com

THX

sigi

__________________
du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Nee, dass ist keine Test- oder Diagnose Datei! Das sind die Maps, die man von der Homepage von Dynojet downloaden kann. Und da verhält es sich so, dass bei allen!! Maps, die für die 2010er Touring-Bikes mit 96ci gedacht sind, den von mir oben beschrieben Wert für EITMS on dort eingetragen ist. Bei den 103ci Touring Modellen stimmt der Wert.

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Schakkeline, Schastin, Schantall, Käwinn, tu die Omma ma winken

könnte mir jemand von euch ein "800" map per mail schicken, würd mich echt interessieren ob das bei mir läuft.

pvsigi(ät)gmail.com

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

Hi sigi,
hab Dir meine Tune geschickt.
Ist für eine 2010 Road King.
Probier sie aus, denn
Versuch macht kluch Freude

und gib 'mal Rückmeldung !!

Daichgrav

zum zitierten Beitrag Zitat von missioncontrol
Hi @all,
ich beschäftigte mich auch schon seit einiger Zeit mit dem Power Vision, zumindest mit der Software WinPV, die mir mal so installiert habe. Dann die Dynojet maps downgeloadet und schon kann man sich ein wenig mit dem Kram beschäftigen.
Der Vorteil ist sicherlich, dass man kein Note- bzw. Netbook und dergleichen für das Tunen und das Loggen zum Erstellen der VE-Tabellen braucht. Sicherlich ist zurzeit jedenfalls der TTS-Mastertune das Maß aller Harley-Dongles, weil hier umfangreiche Einstellungen möglich werden. Wer allerdings lediglich SE Air Cleaner und offene Auspufftöpfe an seine Harley schrauben will oder hat, wird auch mit dem Power Vision glücklich.

Allerdings möchte ich darauf aufmerksam machen, dass sich bei den Maps (10T096002301) von Dynojet für die 2010er 96ci Touring Modelle ein "Fehler" eingeschlichen hat und zwar unter Environment bei EITMS on steht ein Wert von 310°C!
Dieser Wert ist eindeutig falsch und zu hoch. Dies hätte nämlich zur Folge, dass das EITMS erst bei 310°C angeht. Der Default-Wert muss hier 140°C sein und eingetragen werden! Dies entspricht einem Standard-Wert von 284°F, den auch Harley-Davidson hierfür vorgibt. Allerdings werden diese Werte erst berücksichtigt, wenn das EITMS insgesamt angeschaltet ist!
Unter Limits&Switches --> EIMTS = 1 = on. Defaultmäßig ist das EITMS bei den Dynojet-Maps ausgeschaltet!

Meine 2010 Electra-Glide ist im Moment in der 16000er-Inspektion beim , ich werde mir danach noch den SE A/C Stage 1 im ersten Schriftt einbauen, d.h. in den nächsten Wochen werde ich mir auch ein PV zulegen, so dass uns wir hier schön austauschen können.

greetz
mc

zum zitierten Beitrag Zitat von Daichgrav
Hi sigi,
hab Dir meine Tune geschickt.
Ist für eine 2010 Road King.
Probier sie aus, denn
Versuch macht kluch

und gib 'mal Rückmeldung !!

Daichgrav

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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser Augenzwinkern

welche komponenten hast du verbaut, auspuff, lufi ?

THX
sigi

Ich hab den
NAKED VO2 VANCE & HINES air breather + von
The Jekill and Hyde Company den TOURING 120R HUGE BIG Shot

Absolut allererste Sahne mit dem Mapping, das ich z.Zt. fahre. Will aber noch diverse andere
probieren.
Hab die Jungs von dynojet gestern 'mal angeschrieben und nach einem Specialtune für diese verbauten Komponenten gefragt. Vielleicht haben die ja was.
Ist nicht sehr wahrscheinlich, da in Amiland der Auspuff nicht gefragt ist (denke ich mir zumindest), aber fragen kostet nix.

Daichgrav