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Nö,
die haben nur etwas mehr Bohrung als der 103er SE Satz.
Greetz
Denali

@moema

ja ist in wien bei r&r cycles. die sind da sehr gut.
dann wird das unten in der mitte wahrscheinlich das reglercover sein das ich gemeint habe.

@olperer

die laufen mit den stock köpfen. natürlich kann man immer etwas am kopf machen.

@viczena

die zylinder haben zwecks besserer kühlung eine rippe mehr als stock und die rippen sind besser ausgeformt . könnte das reichen?

http://www.sscycle.com/feature/featureview.php?s_id=57

sieh dir doch mal die neu gestalteten zylinder an

Den Hubraum um rd.10-15% zu erhöhen ohne die Ansaugwege zu optimieren , erscheint mir techn. nicht der Weisheit letzter Schluss.
Preislich ist es wohl die billigste Lösung sich leistungsmäßig ein Wenig zu verbessern. Die Bearb. der Köpfe ergäbe eine deutl. Erstarkung ,die wohl für Viele zu teuer ist.
Hat jemand Daten parat , Hubraumvergrösserung mit und ohne Kopfbearbeitung?

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Dives qui sapiens est

Ich würde eine andere Welle nur dann montieren, wenn auch die Köpfe passend bearbeitet wurden.
Ist übrigens gar nicht so teuer, wenn man gleich dahin geht, der die Köpfe letztendlich auch wirklich macht.

@Chrisk,
sach ich doch , aber bei Hubraumvergrösserung ist es genauso wichtig freier atmen zu können. Es kommt mir manchmal so vor , als wären die Bastler/Schrauber" früher"(Pan,Shovel und Evo) kompetenter und sachverständiger . Heute denke ich manchmal , läuft man nur noch Trends und Parolen hinterher ohne den tech. Hintergrund zu kennen und kennenlernen zu wollen .
Bei manchen Werkstätten wird unvollständig beraten weil man fürchtet das Geschäft könnte wg. des Preises platzen.

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Dives qui sapiens est

@crisk und olperer

man kann alles auf die spitze treiben und es wird auch immer noch etwas zu verbessern geben.
aber ich glaube , das ich mit lufi, auspuff, S&S hydros und stösselstangen der reaper 574 , dem 106 cui satz der übrigens schon bestellt ist, und einer vernünftigen prüfstandeinstellung gut bedient bin.die charakteristik der reaper gefällt mir eigentlich. oben rum ist mir auch die leistung ausreichend. mit dem hubraum versuche ich eigentlich nur die drehmomentverluste untenrum auszugleichen. wenn es dann ein bisschen mehr ist ....ok . auf jedenfall ist es mir wurscht op sie jetzt 91 oder 94 ps am hinterrad hat. sollte ich das bedürfnis haben das auch noch rauszukitzeln, denke ich über weitere schritte nach. aber wenn man gleich alles auf einmal macht, worauf soll man sich dann noch freuen?

A BIKERS WORK IS NEVER DONE

hehe - du gefällst mir! Kein Mann der langen Worte .... zack - bestellt - durchgezogen!

Blöderweise hast du mich total infiziert! Ich fürchte, ich muss dir mit dem 106'er S&S Satz folgen.

Am 03.09. bin ich wieder in Mundlmanien und da schaue ich mir mal deine Wiener Bastelfreunde an und rede mal mit denen, was sie den für ein Komplettpaket aus 106er Satz und Nocke (vermutlich S&S 551'er) verlangen.

Martin

Ich sage es ja ungerne, aber die letztens gefahrene Street Glide mit dem richtig großen Otto und deutlich jehnseits der 3-stelligen Leistungswerte war trotzdem ein lahmer Stuhl. Für eine Harley sicher nicht schlecht, aber da ist wirklich jede 600er am Markt erheblich schneller.
Nicht zu vergessen merkt man dann erst mal, wie schlecht das Paket aus Chasis und Fahrwerk der Tourer ist.
Wenn man es nicht selbst machen kann, hätte ich einfach den 103er Kit verbaut. Ich denke damit kann man ganz gut leben, zudem gibts dafür sogar ein unanzweifelbares Gutachten der MoCo.

@Chrisk,

ja, 'ne Harley wird immer ein mehr oder weniger lahmer Eisenhafen bleiben - soll es ja auch . Spaß macht's aber trotzdem .

Bei mir kommt wieder was schnelles aus Italien dazu - der Trend geht eindeutig zum 2. oder 3. Motorrad (3 hatte ich auch mal parallel ).

Greetz
Denali

@crisk

ist klar , mein bike wird nie ein rennhobel sein, aber das ist auch gar nicht mein bestreben. ein bißchen mehr zug ein bißchen mehr punch von unten raus . deshalb glaube ich auch mir die kopfbearbeitung und andere feinheiten sparen zu können.

@moema

ja, ich entscheide immer recht spontan . der kauf meiner road king hat vom probefahren der harley eines bekannten, bis zur anmeldung meines bikes keine 3 Tage gedauert.
des mit dem infizieren tut mir natürlich leid

Naja firefighter , spontane Entscheidungen setzen Sachverstand voraus , sonst kann ein spontanes Eigentor dabei herauskommen. Wie hier ber. geschrieben wurde , ist die Hubraumvergrösserung ein massgeblicher Eingriff in das System der eine ebenso weitreichende Anpassung erfordert. So rät mir mein Dealer , ein Familienbetrieb ,der auch gern Geld verdienen möchte , von einer Hubraumvergr. ohne gleichzeitige Kopfbearb. und Prüfstandsmap ab.
In USA , z.B. werden bei Leistungserhöhungen grunds. die KW verschweisst. Eine sich geringfügig verdrehende KW kann einen kapitalen Motorschaden durch eine allmählich zerbröselnde Ölpumpe zurfolge haben. Die Gewährleistungsbestimmungen sind in USA stringenter als in D.

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Dives qui sapiens est

@olperer

bei diesem s&S satz wird ausdrücklich auf die super ergebnisse mit dem originalkopf hingewiesen. weitreichende anpassung? was noch außer cams, stössel und stangen auspuff, lufi, ölkühler und prüfstandmap. die KW kann sich natürlich verdrehen, aber.....?, fahren nicht die 110er cvo s mit der gleichen kurbel?mein händler hat mir wieder gesagt das die gefahr des verdrehens wegen 10cui mehr nicht sehr gr0ß ist. natürlich kann man es nicht abschätzen , aber der weiß wovon er redet. auch hat er das verschweissen erwähnt , aber im zusammenhang mit wesentlich agressiveren umbauten.

außerdem , wer nicht wagt , der nicht gewinnt

nein im ernst, ich glaube nicht das die mechanik überlastet wird , zumal man die leistung ja wohl kaum permanent abruft.

und zum schluss..........................................ist jetzt schon wurscht, weil schon bestellt

@firefighter,
meine Absicht war nicht , Dich zu verunsichern. Mir war daran gelegen die andere Seite techn. zu beleuchten. Der Dealer lebt übrigens vom Verkauf , insofern kann er nichtobjektiv sein.
Ich wünsche Dir von Herzen , dass Deine Erwartungen erfüllt werden und Dir schlechte Erfahrungen erspart bleiben.
VG olperer

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Dives qui sapiens est

@olperer

kein problem, jedem steht seine meinung zu und darf diese natürlich auch kund tun.
es ist nicht so das ich keine bedenken hätte. ich kenne natürlich die ganzen benannten risiken, aber ich gehe das risiko ein. trotzdem danke für deine denkanstösse.

gruss thomas

So, endlich ist es soweit. morgen kommt mein bike in die werkstatt wo sie 106cui und einen jagg ölkühler mit ventilator bekommt.
bin schon gespann was dabei rauskommt.