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dann stimmt natürlich auch die Rechnung nicht.
also vorne 7 hinten unbekannt , wahrscheinlich 1,5 - 2
Dann Leistung durch Widerstände oder Loadequalizer erhöhen
an unserer 48 haben wir vorne auch die Motogadget , hinten aber noch original. Funzt ohne Widerstände.
Bei dir ist der auszugleichende Unterschied hinten ja sehr gering von 2,5 Watt zu ? (1,5)
Da können die Leistungswiderstände 82 , 100 oder auch 150 ohm ausreichen.
Entweder du kaufst alle 3 , kosten ja nur ein paar Cent bei Conrad und probierst es aus oder den Loadequalizer von MS Biketec der hat 100 Ohm
Load Equalizer 2 was steckt drin
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321
dann stimmt natürlich auch die Rechnung nicht.
also vorne 7 hinten unbekannt , wahrscheinlich 1,5 - 2
Dann Leistung durch Widerstände oder Loadequalizer erhöhen
an unserer 48 haben wir vorne auch die Motogadget , hinten aber noch original. Funzt ohne Widerstände.
Bei dir ist der auszugleichende Unterschied hinten ja sehr gering von 2,5 Watt zu ? (1,5)
Da können die Leistungswiderstände 82 , 100 oder auch 150 ohm ausreichen.
Entweder du kaufst alle 3 , kosten ja nur ein paar Cent bei Conrad und probierst es aus oder den Loadequalizer von MS Biketec der hat 100 Ohm
Load Equalizer 2 was steckt drin
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fahre Chicano Style Softail Heritage Classic
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Och menno Leute
die schnell blinkende Kontrolleuchte zeigt an das der Strom im Blinkerkreis zu niedrig ist, damit soll eine defekte Lampe angezeigt werden. Feststellen das eine Lampe kaputt ist geht in dieser Konfiguration nur über eine TSSM interne Strommessung. Die andere Variante wäre eine Ruhestrommessung, d.h das eine ausgefallene Lampe dadurch erkannt wird das der Stromkreis offen ist, wird in vielen Autos gemacht, geht aber nur bei herkömmlichen Lampen.
Die 20 W bei den Rizomas können nur die gesamte Leistung sein, mit 20 W LED nur für den Blinker hat man entweder einen total bescheidenen Wirkungsgrad oder brennt dem Hinterherfahrenden die Netzhäute raus.
Gegen Load Eqalizer bin ich allergisch, in den (passiven) Load Equalizern sind nur Widerstände verbaut, Stückpreis unter 1 Cent im Einkauf bei größeren Mengen, Verkaufspreis gigantisch.
Hier im Forum gibt es genügend "Meßreihen" zum Einbau von normalen Widerständen ...
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Sind wohl 2 mal die gleichen,
hier:
http://www.kc-engineering.de/aid-2355-Rizoma-LED-Blinker-CLUB-S-br-E-50R-12-mit-Rueck-Bremslicht-br-br-br.html
ist das 'Blinker Manual' abgebildet, 1 Widerstand für 10W, 2 Widerstände für 21 W "Simulation"
Außerdem kann man auf einigen Bilden der Blinker sehen das 12 V 2/1/2 W draufsteht. Dann kann ich mir auf die 20 W im Datenblatt auch keinen Reim machen. Ist wohl 'la dolce vita' 
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Zwischen dem, was wir sagen wollen, was wir denken, das wir sagen, dem was wir sagen, was wir hören, was wir hören wollen, und was wir verstehen, bestehen jede Menge Unterschiede.
Vielleicht : 2 Fahrlicht , 1 Blinker , 2 Bremse
Daraus dann 1 +10 + 10 = 21 Watt ????
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Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Logischer, ausgehend von den benötigten Leuchtstärken, wäre 1 W Fahrlicht, 2 W Blinker, 2 W Bremse, wäre dann zusammen 5 W, immer noch keine 20 W
Alles etwas merkwürdig.
In dem 'Manual' ist eine 'Black Box' abgebildet, da sind wohl die benötigten Vorwiderstände für die LED's drin. Scheint aber auch neuere Typen ohne Black Box zu geben.
Die zusätzlichen Widerstände müssen ja, wie allgemein bekannt, parallel angeschlossen werden, das geht aus der Abbildung nicht unbedingt hervor ....
In einigen nicht Harley Foren sterben die Teile wie die Fliegen, wollen wir Minigi mal Glück wünschen ...
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Hallo ihr Zwei,
meint ihr denn, dass es mit dem Load Equalizer funktioniert? Würde ihn gerne bestellen, aber weiß nicht ob dies des Rätsels Lösung ist?
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fahre Chicano Style Softail Heritage Classic
Wie Heiko schon schrieb, beziehen sich die 2/1/2 auf 1W Rücklicht, 2W Bremslicht und 2W Blinker. Rück-und Bremslicht sind wohl für die Blinkfrequenz überflüssig wie ein Kropf.
Habe an unserer auch die Club S endlich montiert. Vorher waren die hässlichen M-Blaze drauf mit schwarzen kleinen Kästen und nen Loadequ.
Habe das alles rausgeschmissen, denn es funktioniert mit den orig. vorderen Blinkern alles so, wie es soll.
Wenn Du nun vorn auch wechselst/gewechselst hast auf LED, dann packst Du entweder die Widerstände der Club S hinten in die Leitungen mit rein, ja denen ist es egal ob sie vorn oder hinten zwischen gepackt werden, oder Du zwirbelst nen Loadequ. mit rein. Wobei der Preis für dat Teil schon echt frech ist. Zumal du von den Club S ja alles hast.
Sind die Fenderstruts und Cover hinten noch original, dann packst die Widerstände eben mit Panzertape innen da dran. Oder nimmst kleine Schlauchschellen. Und wenn ihr das Heck kurz habt mit gekürzten Struts, dann sind die Kabel der Club S auch lang genug, um den ganzen Kram unterm Sitz zu packen.
Wie gesagt, hab bei mir letzte Woche erst/endlich die Club S montiert. Passt also schon alles so.
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A smoothed sea never made a skillful sailor
zum zitierten Beitrag Zitat von Minigi
Hallo ihr Zwei,
meint ihr denn, dass es mit dem Load Equalizer funktioniert? Würde ihn gerne bestellen, aber weiß nicht ob dies des Rätsels Lösung ist?
Einfach hinten nach mitgelieferter Vorgabe verbinden und du hast keine Probleme mehr. Habe ich so gemacht und diverse andere im Forum auch. Der Preis ist natürlich unverschämt aber rechtfertigt sich wohl dadurch, dass die die keine Ahnung haben nicht weiter nachdenken müssen. 
So!!!
war gerade bei Conrad und habe mich mit Widerständen eingedeckt. Heute abend geht es auf den Weihnachtsmarkt, dann schnell nach Hause zum Löten. Werde mal berichten, ob es funktioniert hat.
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fahre Chicano Style Softail Heritage Classic
Zitat von Zanshin
Zitat von Minigi
Hallo ihr Zwei,
meint ihr denn, dass es mit dem Load Equalizer funktioniert? Würde ihn gerne bestellen, aber weiß nicht ob dies des Rätsels Lösung ist?
die Antwort gibt es auch in mehreren Threads plus den Thread zum wunderbaren Can BUS!
Um es mal kurz zufassen : JA er funktioniert!
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fahre Chicano Style Softail Heritage Classic
du bekommst wenn du bestellst nen zettel mitgeliefert wo alles drin steht.
Grundsätzlich musst du nur eine Farbe mit dem Linken Blinker und eine andere mit dem Rechten verbinden. Masse hast du auch, da ist es egal ob du diese an die Masse des Linken oder Rechten anschließt. Alles weitere auf den Beipackzettel in der BEstellung.
zum zitierten Beitrag Zitat von Minigi
So!!!
war gerade bei Conrad und habe mich mit Widerständen eingedeckt. Heute abend geht es auf den Weihnachtsmarkt, dann schnell nach Hause zum Löten. Werde mal berichten, ob es funktioniert hat.
Nun kann ich dieses Kapitel für mich abschließen. Für die, die es noch vorhaben habe ich mal ein paar Bilder gemacht. Es ist total Simpel.__________________
fahre Chicano Style Softail Heritage Classic
Glückwunsch
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Glückwunsch auch von mir.
sind das 150 Ohm ? , hattest du bei Rücklicht und Bremse überhaupt Fehlermeldung ?
und ein Foto von den Club S an der 48 wäre super
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.