Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Dyna, FXR (Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=24)
--- Nervt euch auch die hohe Leerlaufdrehzahl? Hier eine Lösung (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=36173)

Nervt euch auch die hohe Leerlaufdrehzahl? Hier eine Lösung

Hallo Leute,

Es gibt ja mittlerweile einige Steuergeräte die den Leerlauf bei EFI Modellen herunter regeln lassen. Z.b. Thundermax ect.

Falls ihr Interesse an einer preiswerten Lösung habt, möchte ich euch den Idle Control Vorstellen (Bild)
und ihr könnt jederzeit Manuell auf den Leerlauf zugreifen, das müsst ihr aber auch, denn der Manuelle Idle Control wird gegen den Werksseitigen Elektronischen getauscht. Das bedeutet, im kalten Zustand müsst ihr ihn verstellen ähnlich wie beim Choke, wenn sie warm Gefahren ist, könnt ihr den Leerlauf beliebig herunter drehen.

Hier ein Video
http://m.youtube.com/watch?v=CcGjz1_bCZ4

Bei Interesse könnt ihr euch gerne bei uns melden.
Euch allen weiterhin eine Schrottfreie Fahrt.

__________________
Bikergruß
Maik

Alter Hut. Die ersten schmeißen das Teil schon wieder raus weil die dauernde Stellerei nervt.
PS: Für gewerbliche gibt es hier eine gesonderte Ecke.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Wenn Sie es rauskriegen ohne die gewinde zu beschädigen da es mit loctite befestigt wird.von dem mist halt ich nix

Hallo Sticki,

Ja, warum die diese Schrauben mit Loctite sichern verstehe ich nicht, das sind wohl die letzten Schrauben die sich durch Vibrationen lösen würden.

Mit nen kleinen Torx geht das aber recht gut, oder kleine Nuss mit Gelenk

__________________
Bikergruß
Maik

Wird dann noch die Batterie geladen? Ist das Öl dann zu dünn? Halten das die Zündkerzen auf die dauer aus? Kommen dann nur noch Fehlermeldung der EFI. Usw. Ich weiß nicht.

Eine Fehlermeldung leuchtet nicht auf, nur wenn ständig hin und her gedreht wird. Dann gibt es eine kurze Meldung das sich der Leerlauf außerhalb der vorgaben (Lt. Steuergerät) befindet.

Meine läuft seit 5 Jahren auf 600 U/min im Leerlauf. Du solltest sie auch nicht Stundenlang mit 600 rpm laufen lassen ;-) Alles andere passt. Den Idle Control immer mit Verstand benutzen.

__________________
Bikergruß
Maik

Bitte keine Werbung . Danke .

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Die Leerlaufdrehzahl wird doch nicht zum spaß so vom Werk aus eingestellt.

Ich sehe auch die größten Probleme mit dem Öldruck, der natürlich abfällt....ich würde es lassen , denn wie Dragon schon geschrieben hat => wird schon sein Grund haben mit der Leerlaufdrehzahl. Ansonsten würde ich es natürlich auch cooler finden, wenn sie so vor sich hin blubbert...

Bis zur gewissen Drehzahl (die deutlich unter dem Serienzustand liegt) bleibt sowohl der Öldruck als auch der Ladestrom locker im Rahmen der zulässigen Toleranzen. Bisher wurde kein plausibler technischer Grund für die erhöhte Leerlaufdrehzahl gefunden. Das Thema wurde mehrmals ausführlich behandelt, siehe User "Viczena" oder einfach mal lesen .

Hast recht aber die Kilometerleistung spielt natürlich auch eine Rolle....abgenutzte Lagerstellen, die noch funktionieren aber halt auch schon ein wenig Öl durchlassen und damit der Öldruck von Haus aus schon niedriger ist.

Um zu den Gerüchten und Unsicherheiten mal aussagekräftig Stellung zu nehmen. Wir haben den Öldruck an der 2007er Streetbob sowie an einer 2012er 1200 Sportster gemessen, selbst bei heißen Motor (110 Grad Öltemperatur) lagen noch zwischen 8 und 10 PSI Öldruck im Leerlauf bei 650 RPM an. Die Ladespannung belief sich auf 12,9 bis 13,2 Volt.

Das reicht voll und ganz aus.



Hallo Leute,

Um hier mal etwas Klarheit rein zu bringen. Wir haben den Idle Control Second Edition entwickelt weil es vorher immer eine schrauberei Hoch drei gewesen ist und man ständig nachregeln musste.

Wir fahren selbst auch EFI Harley's und tüfteln gerne herum, daher haben wir unseren Idle Control entwickelt und weit aus verbessert. Wir haben mehrere Motoren unter anderem den TC 88/ 96 / SE 110 cui / Sportster mit dem Idle Control getestet, ud auch den Öldruck und die Ladespannung kontrolliert. Bei 650 U/min und einer Öltemperatur von 110 Grad liegt noch ein Öldruck von ungefähr 8-10 psi an, und eine Ladespannung von ungefähr 12,9 Volt.

Das soll hier keine Schleichwerbung darstellen, sondern nur Klarheit.

Unser Idle Control (Artikel Nr. IDLE 1) ist passend für alle Sportster mit EFI und V-Rod Modelle, sowie Softails und Dynas von 1999-2005 und Touring bis 2005

Unser Idle Control (Artikel Nr. IDLE 2) ist passend für alle Dyna / Softail Modelle 2006-2014 / Touring 2006-2007 (Für den Fall das Ihr den mal in ein anderes Motorrad Einbauen wollt)

Alle Idle Control sind passend bei Modelle ohne Fly by Wire(ohne Elektronischen Gasgriff, bei Touring 2008-later)

__________________
Bikergruß
Maik

.

__________________
Dosis sola venenum facit