- Widerstände rein (wenn ja - welche und wie?) oder
- Steuergerät anlernen (so wie von viczena geschrieben oder anders?)
Danke f. d. Info im Voraus!
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Sag mal - was GENAU hast du jetzt bzgl. dem Problem mit den LED-Blinkern vorne (von Joachim?) und den Colorados hinten gemacht???
- Widerstände rein (wenn ja - welche und wie?) oder
- Steuergerät anlernen (so wie von viczena geschrieben oder anders?)
Danke f. d. Info im Voraus!
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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
Moinsen
Sehr Cooles Bike
Darf ich mal fragen wo hast du die Blinker vorne verstekt?
Kan se nicht so richtig entdecken
zum zitierten Beitrag Zitat von buggi
Moin moin,
so bei klirrender Kälte und Schnee habe ich heute mein Schätzchen heimgeholt. Jetzt steht sie zumindest schon mal in der Garage.
Züge sind jetz weiterhin erstmal original. Werden wahrsch. zur 1600km Inspektion getauscht.
Und die Pläne für den Umbau im nächsten Winter nehmen schon Formen an
Aber jetzt erstmal warten und dann fahren fahren fahren fahren.
Hier nochmal einige Eindrücke.
Hab auch nochmal n Foto vom selbstgebauten und eingetragenen Kennzeichenhalter gemacht.
Mehrere Bilder folgen wenn das Wetter etwas besser ist. Dann auch mit Filmchen
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Der frühe Vogel kann mich mal 
Zitat von JOH
Darf ich mal fragen wo hast du die Blinker vorne verstekt?
Kan se nicht so richtig entdecken
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LG Mike
hi
kann mich meinen vorrednern nur anschließen tolles bike
aber auch würde sie noch tiefer legen, dann kommst sie perfekt rüber
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gruß
harley1962
So es geht in eine neue Runde.
Habe mir jetz mit meinem Kumpel mal überlegt was es noch zu ändern gilt.
Folgende Punkte sind uns aufgefallen:
- Lenker muss weg. Ich find den hollywood Bar zwar schön muss aber etwas aufrechter sitzen. Also hab ich mir den Santee in 14 zoll besorgt. Danke an Vintage Bike Parts
- vorderer fender wird gekürzt und gecleant (Nieten kommen weg) das ganze wird dann näher an den Reifen gepackt.
- beltabdeckung wird entfernt. Angeschweißter Halter kommt weg und es wird neu beilackiert.
- Tanklift (Entscheide ich aber noch wenn alles andere weg ist)
- tieferlegung vorne und hinten
- heckumbau (hier soll der fender geschoppt werden. Also fender und struts um 5 cm gekürzt werden. Will keine fertigen fendern sondern mit der vorhandenen Basis arbeiten.
Das wars dann auch schon.
Bilder liefer ich ganz bald nach.
Das einzige was mir dann noch fehlt ist offener Lufi und neues Mapping. Aber dafür fehlt dann erstmal die Kohle.
Moin,
sehr schöne SB, die Du da dein Eigen nennst. Entweder habe ich es überlesen oder Du hast es noch nicht erwähnt:
-Ist das der LePera BareBones Sitz? Wie viel tiefer ist der Sitz gegenüber der Originalsitzbank? Und, bis Du mit dem "Brötchen" zufrieden?
-Wie, bzw. wieviel wirst Du tiefer legen? Greifst Du auf das PS Programm zurück oder werden es andere Dämpfer?
Danke für Deine Info und viel Spaß noch mit der Streeb Bob.
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Wenn das die Lösung ist,
dann hätte ich gerne mein Problem zurück!
Danke für die Blumen 
Ja ist der barebones.
Puh wieviel genau du da tiefer kommst. Keine Ahnung.
Hab ich noch nie gemessen. Werden schon so 1-2 cm sein.
Ist der normale barebones. Es gibts noch einen mit geleinlage.
Der kostet nochmal einen Hunderter mehr.
Der ist schon recht hart. Für mich aber noch vollkommen ok. Ich komm von den rennsemmeln
Und im Vergleich dazu ist er bequem.
Aber wenn du tourer gewohnt bist ist es gewöhnungsbedürftig.
Habe für hinten die PS 430 genommen. Kosten zwar recht viel bin aber günstig dran gekommen.
Die sind 11" also rund drei cm tiefer als Serie.
Vorne haben wir die Gabel um 3 cm abgedreht.
Ist zwar nicht mehr rückrüstbar aber dafür bleibt der volle Federweg erhalten.
Moin Buggi,
vielen Dank für die schnelle Info.
Wo ist eigentlich der Unterschied von der 430er zur 412er Serie?
Ich fahre im Moment noch die "Serienbadlander" Bank auf meiner FXDX und da ich eh immer solo unterwegs bin, soll auch ein Solositz drauf. Bis jetzt habe ich nur die Barebones gesehen, die auch ein wenig flacher ist.
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Wenn das die Lösung ist,
dann hätte ich gerne mein Problem zurück!
Scheint wohl das Höherwertige System zu sein.
Also bessere dämpfereigenschaften.
Ob es wirklich so ist kann ich nicht beantworten.
Die barebones sind alles gleich hoch. Nur eben mit unterschiedlichen Inhalt.
@buggi--> auch ne variante die gabel tiefer zu legen,....bekommst das denn eingetragen ? Welche federn willst in die gekürzte gabel denn verbauen, lässt ja net die org. Drin oder !?
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⚡️ ride on the wild side ⚡️
Doch bleibt original.
Heißt somit ich verändere nix an dem eigentlichen vorderen Dämpfer.
Gabel wurde ausgebaut und am oberen Ende wurden 3 cm abgedreht.
Dann wieder alles wie vorher zusammen.
Feder bleibt. Federweg ebenfalls.
Eintragung ist immer so ne Sache
Würde zumindest gegen wirth oder wilbers tauschen,...die gabelfedern arbeiten def. Besser als die original feder.
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⚡️ ride on the wild side ⚡️
Ok. Nehm ich mir mal mit auf den Zettel. Werde aber ohnehin erstmal ne Probefahrt machen wenn die Woche die Teile vom lacker kommen.
Bin gespannt was du sagst nach der probefahrt !
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⚡️ ride on the wild side ⚡️
So mein Umbau ist fertig und ich find ihn überragend.
Einziges Manko ist derzeit noch der Glanzgrad der neu lackierten Teile. Wird aber im Frühjahr behoben.
Der vordere Fender ist super geworden. Liegt richtig schön na am Reifen und hat die billigen Nieten nicht mehr.
Vom Fahren her muss ich sagen ich bin trotz Federwegsbegrenzer hinten sehr zufrieden. Lässt sich auch mit der Original gefederten Gabel gut fahren. Bin jetzt 70km durch die Lande und genau so taugt mir das
aber seht selbst: