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#Trackbike#Harley Davidson

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Preise sind individuell !!! Je nach Aufwand, kontaktiert uns unter

ACK2 - Andreas Kaminski
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1982 Classified Moto XV920R6-R

Owner: Bob Ranew, North Carolina, USA
Basis: 1982 Yamaha Virago XV920R
Front suspension: 2009 Yamaha YZF R6-R with modified triple tree and upgraded bearings
Rear suspension: 2008 Yamaha YZF R6-S shortened and modified to mate to the XV frame with a Triumph Daytona adjustable shock
Tires: Dunlop D616 180/55-17 (rear), Metzeler ME880 130/80-17 (front)
Tank: Ubiquitous but awesome Benelli Mojave 360 tank, nickel plated with paint by our buddy Barry Griffin of Richmond, VA.
Exhaust: Custom with modified Moto Guzzi California pipe and NOS scrambler style heat shield
Controls: Custom foot controls left and right with left side perforated metal sprocket guard, nickel plated. Top mounted dirt bike bars with Oury grips.
Lights & gauges: Minimum required in Virginia. Headlight is 5 3/4-inch unit with custom nickel-plated cage made from used spokes. No turn indicators. Taillight and Acewell gauge from Dime City Cycles.
Fuel & Air: Carbs tuned for 2-into-1 exhaust and pod filter
Electrics: Simplified harness with battery mounted underneath the swing arm.
Seat: Custom seat rails, pan and foam with cover sewn by our buddy Devin’s delightful and patient mom.

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Loud pipes get pussy.

1982 Classified Moto XV920R6-R // Teil 2

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Loud pipes get pussy.

Kein Zweizylinder, trotzdem schön: Die neue Royal Enfield Continental GT.

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Harley is not dead - but it smells funny.

die Cafe´s haben irgendwas SAU Cooles an sich

Muß jetzt selber mal von der Vorgabe das hier V2 Motoren gepostet werden abgehen, fand die BMW wirklich neu definiert, die klobigen Lenkerendenblinker und riesigen Faltenbälge alöerdings stören gewaltig den filigranen Gesamteindruck

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bis dann
Hermann

 

Neben ein paar kleinen/feinen Umbauten im Zuge der konsequenten Ent-TÜV-isierung an der Dicken (offener Ansaugtrichter musste ich letzte Woche einfach schon mal vorschieben ) suche ich auch diesen Winter über, bis zur neuen Saison, ebenfalls etwas leichtes und flottes. Mittlerweile haben sich da auch schon einige Webseiten zur Ideenfindung angesammelt. Anbei Beispiele. Allerdings reizt mich die neue KTM 1290 Superduke auch extreeem, und 3 Wünsche auf einmal, das geht nun wirklich nicht!!

Auf Moto-Rivista zB gibts auch immer leckeres: klick

Heute entdeckt:

klick

lechzzzzzz

Hmmmmmmmmm,

bei so nem Cafe Racer könnte ich schwach werden - und das US-Zeuchs annen Nagel hängen :







Okay - die hier ist was für Heizer (wie mich ):



Die hier hat auf den ersten Blick "nur" ein anderes Heck & die Zard Tüten auf einer Ducati Sport 1000 von 2007:



Was in der Art Cafe Racer gab es mal von Ducati von 2005 bis ca 2008 (imho). Tolle Vorlage und mit wenig Aufwand umzubauen:



Leider bewegen sich die Gebrauchtpreise auf hohem Niveau (nicht aber wenn man an HD Niveau denkt ) .

Für 2014 soll es einen Ducati Scrambler geben:



Ich bin schwer am zucken, mir einen solchen Bastelschuppen ins Haus zu holen .

So long
Denali

Duc 1000 Sport ist der geilste Cafe Racer - super gut umgesetzt, nicht nur die Optik sondern da stimmt auch Motor,Fahrwerk,Bremsen besser als die britischen Originale und andere Coverbikes.

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Am Horizont gehts weiter..............................

Eher klassische Caferacer und cooles Zubehör gibt's hier:

http://www.kickstarter.de/?page_id=815

schon erstaunlich wie sich eine Studie........

...........dann als Serienproduktion verändert hat

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bis dann
Hermann

 

aber trotzdem Chick ....

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Gruß Wildstar
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Euch allen immer eine aufrechte und jägermeisterfreie Fahrt!

puh, die Duc Scrambler is ja legga!!!!

da könnt ich fast schwach werden und die XR eintauschen, sofern die Duc mind 50kg leichter ist

wenn man hier auch motoguzzi mit hängetitten (bmw) zeigen darf, zeig ich euch auch meine W650 zwar 2 zylinder aber halt in reihe. dafür mit königswelle

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du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

So was könne ich mir antun:







Haaaaaaach ja, der Winter wird lang
Denali