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Gefällt mir richtig gut!

Das ist meine Lösung, glaube ich, für die Blinker hinten!




Kann man auch die originalen umarbeiten?

Ich habe es jetzt einfach mal versucht:
Das Thema Blinker ist ja sowieso schwierig... Ich mag die originale Brems-/Rücklicht und Blinker Kombi eigentlich, aber die Blinkerhalter sind einfach viel zu lang. Wahrscheinlich kann man daran noch je eine Boden-Luft Rakete befestigen, aber das ist was für den amerikanischen Markt.

Ich habe mir also ein paar Blinkerhalter besorgt und diese entsprechend gekürzt. Fehlt nur noch der Lack und ggfs. ein solcher Nippel als Verdrehsicherung. Mit einer kürzeren Schraube kommt das ganze dann wieder zusammen.

Bringt optisch sehr viel, hoffe ich, und man behält das originale Rücklicht.




Ich wunderte mich zunächst, wieso die Flex so gequält durch den ollen Halter ging. Allerdings lag das daran, dass diese einseitig massiv ausgeführt sind. Dafür hält das wenigstens!


Die Schraube wird ca. 50mm Gewinde benötigen, wenn man 4cm abschneidet.

Kann mir einer sagen, welcher Gewindetyp da verwendet wird?

hab da 10 mm reingeschnitten+ gut is.

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Hab bei meiner auch die kurzen Halter verbaut . Originale in der Bucht bekommen . Der Tausch war dann doch aufwendiger , da ich originalen Stehbolzen nicht verwendet habe . Musste halt die Stossdämpfer lösen um das komplette Heck anheben zu können, um von innen durch den Fender mit dem entsprechenden Schrauben dir Blinkerkombi incl. Halter fest zu bekommen . Habe einfache Sechskantschraube verwandt . Ist zwar kein Zollgewinde aber hält wie Bombe .

Kein Zollgewinde?

Ansonsten wäre so auch mein Plan. Die originalen Bolzen passen ja nicht mehr und dementsprechend wäre das die einfachste Lösung.

Bin nur am Überlegen, wie wichtig die Verdrehsicherung ist. Also dieses Nippelchen jeweils.

Nur das Gewinde wäre gut zu wissen, bevor ich zerlege. Dann hat man direkt alles.

Ich habe meine ebenfalls einfach gekürzt so wie Sportyzilla. Und als Verdrehsicherung habe ich einfach ein M3 Gewinde in die entstandene Fläche geschnitten und eine Madenschraube reingedreht. Dann ein passendes Loch in die Struts gebohrt. Fertig.
Ich habe jetzt ca. 1cm Luft zwischen Strut und Blinker. Die Originalen Kurzen waren mir noch zu lang.
Aber die von der Street Bob sind meine ich noch kürzer als die besagten Original kurzen.
http://forum.milwaukee-vtwin.de/attachments/123306.jpg

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Wer mich ärgert entscheide immer noch ich!

The best is yet to come!

Die Idee mit der Madenschraube ist super. Oder eben einen Stift, die habe ich zu Hause.

Welche Befestigungsschrauben hast du verwendet?

Boah, das weiß ich nicht mehr. Passende zöllige halt.
Nee, mal im ernst. Ich hatte die Blinker nach dem kürzen direkt nur an die Strutsblenden geschraubt. Habe im letzten Winter dann den 180er eingebaut und dadurch die Blinker dann an die Struts geschraubt und dann ohne Blende. Deshalb brauchte ich immer nur kürzere Schrauben als wenn ich wieder so wie Original gemacht hätte.

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Habe heute etwas weiter gemacht:



Als Verdrehsicherung habe ich jetzt eine M4 Schraube vorgesehen, die nachher in eine Bohrung in den Fenderstrutscover greift, so dass sich der Blinker nicht mehr verdrehen kann. Außerdem ist die Oberfläche fürs Pulvern vorbereitet.



Da kommt also einiges weg.




Diese Schraube wird ersetzt durch eine entsprechend kürzere. Preisfrage: 5/16" UNC oder UNF ?

Ich tippe mal auf UNF:

5/16 UNF hat 9,6 Gewindegänge pro Zentimeter.
5/16 UNC hat nur 7,2/cm.

Also ich glaub ich bin zu blöde
Hab mir gestern auch die kurzen Stege beim Freundlichen besorg und wollte heute die Dinger anbauen. Dauert nicht lange dachte ich mir,
aber jetzt bekomm ich die alten Stege samt Blinker nicht mal ab.
Hab die Mutter gelöst und dachte das ich nun die Blinker einfach abziehen kann.
Die Teile wankeln aber nur ganz leicht ein bisschen sonst tut sich nix.
Gibt es da ein Trick oder irgendwas ich übersehen habe

Gruß
Tomatenfisch

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Gruß
Tomatenfisch

Ja, schau mal einen Beitrag drüber.

Der originale Haltebolzen hält die Dinger noch wegen diesem Sechkant in den Fenderstrutscovern fest.