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Geschrieben von enrico am 01.01.2015 um 16:12:

ich sag mal was vielleicht nicht alle gerne hören:
Zum Kicken(only) geht für mich nix über Kontaktzündung!
Das Video ist am 23.12.2014
entstanden bei richtig warmem Motor. Bei kaltem Aggregat klappts auch wunderbar-auch bei den jetzigen Temps. Einstellung ist bei 5°vor OT statisch eingestellt.
Ist aber nur meine Erfahrung - muß nicht für alle gelten Augenzwinkern

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von Bernde am 01.01.2015 um 17:59:

Hi shovelix,

Gutes Neues !


Die Kurve #3 wirst nur vom Endwert her treffen, die anderen Punkte der Kurve sind (noch) unbekannt.
Die Kurven spalten sich in mit/ohne VOES auf; der Versteller macht wohl irgendwas in der Mitte.
Kurve #3 iss für nen Motor mit höherer Verdichtung bzw für räudig schlechten Sprit.




@ enrico:
Was hat die CRANE beim Kicken nicht so schön gemacht ?




verwirrt

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von shovelix am 01.01.2015 um 19:05:

@ enrico

Bei mir ging´s Kicken mit Kontaktzündung auch (einigermassen) gut.

Nur "einigermassen" deswegen, weil sie bei der ersten Prozedur unbedingt hatte anspringen müssen.
Bei mir: 2 x Gashahn ganz aufreissen, 2 x ohne Zündung und ohne Choke kicken, Zündung an, Choke raus, ohne Gas kicken (und beten) und läuft.

Wenn nicht, war kurzfristig nichts zu retten, erst nach einer Zwangspause von 2 - 3 Minuten kam sie dann, aber dann immer ohne Choke, sondern mit 1/3 Gashahn auf).

Ist da in der Wartezeit Sprit verdampft, weil ich sie hatte absaufen lassen?

Warm sprang sie immer sofort an, schon "durch Hingucken" auf das Kickerpedal sozusagen -allerdings bei nicht konsequentem durchkicken mit Gefahr des Rückschlagens.

Ich habe mir die ganze Story mit der (Halb-) Elektronischen angetan, weil ich jeglichen Verschleiss bzw. Nachjustierung vermeiden wollte, was mir aber natürlich wegen des nach wie vor erforderlichen Fliehkraftverstellers nicht gelingen konnte -und was hier schon 31 Antworten gebracht hat. Habe hierbei aber allerhand hinzugelernt.

@ Bernde

Aber einen Versuch mit meiner Einstellung ist´s doch wert oder, auch wenn ich keinen lausigen Sprit tanken muss, sondern sogar Super Plus fahre ?

Grüsse
shovelix

Geschrieben von XL883 am 01.01.2015 um 20:25:

@ sovelix

Hallo shovelix, mit 33° Vorzündung bist Du immer auf der sicheren Seite.
Die 1200er Vergaser Sporty´s laufen auch nur mit 28° Vorzündung.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von enrico am 01.01.2015 um 21:16:

@Bernde: Ich kanns mir auch nicht erklären- liegts an der Zündspule ? Evtl. an den geringeren Abständen von der Masseelektrode zur Mittelelektrode?
Einstellungen vom Vergaser blieben unangetastet.
verwirrt verwirrt verwirrt

@shovelix: Ein Zurückschlagen bei den 5° vor OT ist mir gänzlich fremd mit Kontaktzündung.
Bei der OEM-Dualfirezündung war das schon mal möglich.
Sollte meine mal nicht gleich anspringen, dann hat es sich als sehr hilfreich erwiesen mit voll geöffneten gasgriff paarmal durchzutreten(ohne Zündung) - dann wieder normal mit Zündung und das Ding läuft Augenzwinkern .

@XL883: so ist es- wie schon gesagt- man weiß ja nicht welchen Sprit man als Super+ verkauft bekommt Augen rollen

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Geschrieben von Bernde am 01.01.2015 um 21:26:

Ne 4Ω-Spule zieht mehr Strom als die empfohlene 5Ωige.
Dadurch wird sie auch ein Stück wärmer.

Den EA der Kerze kannst locker auf 1mm einstellen, damit wird mehr Zündenergie übertragen.

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von XL883 am 01.01.2015 um 21:29:

@ enrico

Das mit dem voll geöffneten Gasgriff ist eine gute Idee.Der Motor saugt dabei eine Menge Luft
an, aber so gut wie keinen Sprit.
Mach ich bei meinen Kettensägen, wenn se abgesoffen sind auch so, klappt immer.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von enrico am 02.01.2015 um 14:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
Ne 4?-Spule zieht mehr Strom als die empfohlene 5?ige.
Dadurch wird sie auch ein Stück wärmer.

Den EA der Kerze kannst locker auf 1mm einstellen, damit wird mehr Zündenergie übertragen.

Was mir noch einfallen würde zum leichteren Kicken ist evtl. der Umstand, daß bei der crane im Kickermodus angeblich erst nur der vordere Zylinder zündet -dies ist natürlich bei der Kontakt nicht der Fall...
Das Anspringverhalten hat sich aber noch verbessert als ich auf 0,7mm EA gegangen bin verwirrt

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Geschrieben von Bernde am 02.01.2015 um 15:10:

Zitat von enrico
Zitat von Bernde
Ne 4Ω-Spule zieht mehr Strom als die empfohlene 5Ωige.
Dadurch wird sie auch ein Stück wärmer.

Den EA der Kerze kannst locker auf 1mm einstellen, damit wird mehr Zündenergie übertragen.

Was mir noch einfallen würde zum leichteren Kicken ist evtl. der Umstand, daß bei der crane im Kickermodus angeblich erst nur der vordere Zylinder zündet -dies ist natürlich bei der Kontakt nicht der Fall...
Das Anspringverhalten hat sich aber noch verbessert als ich auf 0,7mm EA gegangen bin verwirrt

Der verringerte EA deutet auf geringe Wirksamkeit der Altschul-Spule hin.
Die ist halt nur "schön", technisch schaut´s weniger schön aus - leider.


Nebenbei:
Die DYNA-Zdg im Sgl-Mode schaltet unter 500rpm wieder auf DualFire zurück.
Was die CRANE da macht weiß ich nicht.

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von enrico am 02.01.2015 um 16:12:

Zitat von Bernde


Nebenbei:
Die DYNA-Zdg im Sgl-Mode schaltet unter 500rpm wieder auf DualFire zurück.
Was die CRANE da macht weiß ich nicht.

Die crane defintiv nicht- das würde man ja beim Abnehmen des Zündimpulses übers Zündkabel bemerken(Drehzahlmesser) ....ich hatte die Drehzahl schon bei weit unter 500 U/min zum kurzzeitigen Testen der Stabilität.

Und was die Effektivität der "Altschul-Zündspule" angeht, kann ich gut mit leben wenn das Problem mit Verringern des EA aus der Welt geschafft ist und nun sehr easy geht.
Ist übrigens NICHT meine Idee- wurde damals, zur Kontaktzündungszeit auch so von der Company empfohlen....finde leider im Moment keinen passenden Artikel.
-aber generell geb ich Dir da schon Recht- die Funken-Leistung bringen die Oldstyle-Spulen eher nicht.

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Geschrieben von Bernde am 02.01.2015 um 17:12:

Zitat von enrico

...

Und was die Effektivität der "Altschul-Zündspule" angeht, kann ich gut mit leben wenn das Problem mit Verringern des EA aus der Welt geschafft ist und nun sehr easy geht.

...

Enrico, Du ahnst es schon - das Problem des schwachen Funkens ist damit nicht aus der Welt, sondern nur verlagert.
So´n Minifunken zündet das Gemisch nicht wirklich gut.
Bemerkbar an der Minderleistung und beim Gasereinstellen.

Und sollten mal die Kerzen verdrecken, bleibt die Karre ganz stehen.

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von enrico am 02.01.2015 um 19:15:

Zitat von Bernde
Zitat von enrico

...

Und was die Effektivität der "Altschul-Zündspule" angeht, kann ich gut mit leben wenn das Problem mit Verringern des EA aus der Welt geschafft ist und nun sehr easy geht.

...

.............So´n Minifunken zündet das Gemisch nicht wirklich gut.
Bemerkbar an der Minderleistung und beim Gasereinstellen.

Und sollten mal die Kerzen verdrecken, bleibt die Karre ganz stehen.

über "Minderleistung" oder gar Probleme beim Vergasereintellen kann ich mich seit Verwendung der Kontaktzündung weiß Gott wirklich nicht beklagen Augenzwinkern
Kerzen verdrecken auch nach längeren Standgasphasen ned- könnte an der Gleitfunkentechnik liegen.
Sollte im Übrigen keine Empfehlung sein es so zu machen- hierbei handelt es sich nur um meine Erfahrungen bei einer EVO.....hat ja eigentlich gar nix mit den Klassikern zu tun, in deren
Forum ich mich hier gerade zu Wort melde Augenzwinkern ... also;
NIX FÜR UNGUT cool

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Geschrieben von shovelix am 02.01.2015 um 20:29:

Hallo enrico,

habe mir erst jetzt Dein Kicker-Video vom 23.12.2014 auf YouTube angesehen und -das ist ja lustig- ich habe nicht nur die gleiche Zündspule wie Du, sondern auch die Khrome Werks Tüten.

Deshalb ist der Hinweis auf die 0,7 mm EA für mich genauso interessant wie der auf die Gleitfunken-Technik der Kerzen -wegen des Anspringverhaltens, habe allerdings ´nen anderen Vergaser (Super B).

Als ich noch Kontaktzündung fuhr, hatte ich auch 0,7 mm EA bei den "guten alten" OEM Kerzen, und es klappte sehr gut (ausser, wenn es beim ersten Versuch eben ausnahmsweise nicht funktionierte (siehe meinen obigen Beitrag vom 01.01.2015, 18:05 Uhr)).

Könnte ich, wenn´s ne Verbesserung beim Anspringen bringt- auch bei meiner Halbelektronischen Mallory die Gleitfunken-Kerzen probieren und die auch noch auf 0,7 einstellen? Spule hat ja 4 Ohm.

Ich hatte Bernde aber so verstanden, dass der Funken bei kleinerem EA schwächer wird und nicht stärker?
Ausserdem würde unsere Spule unter dieser Manipulation leiden...? Bei den Zusammenhängen von Spannung, Stromstärke, Widerstand usw. blicke ich nicht (mehr) durch (Schule ist schon so lange her...).

Grüsse
shovelix

Geschrieben von enrico am 02.01.2015 um 22:27:

Hallo shovelix,

ich möchte Dir und auch sonst niemanden hier im Klassikerforum (evtl. falsche)Tips geben oder mich hier sonstwie hervortun- das ist wirklich nicht meine Absicht.
Es heißt nicht umsonst, daß Evo´s und Shovels(oder noch ältere Baujahre) nicht mehr viel gemeinsam haben.
Ich sehe mich hier eigentlich nur als geduldet- bin ja leider (noch) ohne Shovel Augen rollen
Vielleicht hab ich schon zuviel zu der Sache geschrieben ohne jemals einen Klassiker gefahren oder gar angekickt zu haben. Meine Erfahrungen basieren NUR auf einem EVO Bj.88.
Ok, mit vielleicht seltsamen "Zutaten" (Kontaktzündung, Kicker, Kette, ...) für ein bike diesen Alters..
Wie gesagt:
Sollte meine mal nicht gleich anspringen, dann hat es sich als sehr hilfreich erwiesen mit voll geöffneten gasgriff paarmal durchzutreten(o. Zündung) - dann wieder kicken mit Zündung und gut is.
Und zu den Kerzen glaub ich mal gelesen zu haben, daß die nicht passen bei den PreEvos(zu langes Gewinde) - aber bin mir nicht ganz sicher. Den Abstand einen Zacken enger einzustellen ist ja eine reversible Geschichte.

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Geschrieben von enrico am 02.01.2015 um 22:29:

Ich bin übrigens sehr mit den Khrome Werks zufrieden- man darf halt kein Schisser sein großes Grinsen

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