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Hallo,

hab da den Link dazu gefunden. Dürfte ähnlich dem Power Comander sein oder???

Gruß

Hansi

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

@hadl71: So isses. Nur ist der Powerizer nicht beliebig programmierbar - dafür aber bestens auf den Remus abgestimmt. Wie gesagt, bin schwer beeindruckt!

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Harley Davidson ... alles andere ist Kinderteller

Agent Orange, hattest nur den KuN in das originale Filtergehäuse oder komplett ein offenes KuN Filtergehäuse??

Laut KuN Hersteller hat der Filter allein nämlich angeblich keinen Einfluß auf die Gassäule, also Abmagerung usw

Nur den K&N Tauschfilter in die Original innere Airbox und von dieser wird dann der schwarze Deckel (der mit den seitl. Klemmen) weggelassen - wenn der Powerizer verwendet wird. Der Luftmengensensor wird direkt vorn in Nähe der BAkterie festgezurrt. Nur K&N anstelle des Orig.filters in verschlossener Airbox brachte verzögerte/schlechtere Gasannhahme und schlechteren Rundlauf.
Es gibt glaube ich kein eigenes offenes K&N Filtergehäuse wie bspw. bei den Sportstern.

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Harley Davidson ... alles andere ist Kinderteller

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Dann wird sie aber unerträglich laut . Da hörst nicht mal mehr den Auspuff beim beschleunigen . Bei längerer Autobahnfahrt mit hoher Geschwindigkeit nervt mich das tierisch .
Ich hab meine Abdeckung seitlich geschlitzt damit mehr Luft reinkommt . Dann ist sie nicht ganz so laut .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Meine Mopeds müssen laut sein - ich hasse es, irgendwo draufzusteigen und unter mir stellt sich jemand tot

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Harley Davidson ... alles andere ist Kinderteller

Meine Moppeds müssen gut klingen .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Hallo Leute,

habe eine Sebring mit einem um 6cm gekürtzten DB-einsatz.
Mit dem original Einsatz war alles gut nur der Sound fehlte. Nun habe ich den Sound
aber irgendwie habe ich das gefühl das Leistung und Drehmoment fehlt. Ausserdem habe ich
im Schubbetrieb "Ballern" im Dämpfer (wohl zu magers Gemisch, obwohl die Lambdasonden das doch regeln müßten?).

Jetzt habe ich von diesem PowerCommander usw. (wie sie alle heißen) gelesen. Wie sind eure Erfahren? Löst so ein Ding mein Problem? Kann ich meinen Motor zerstören, wenn ich was falsch einstelle? Welcher von diesen "Dingern" ist zu empfehlen?

Danke für die Infos

Gruß

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Hubraum statt Wohnraum

@ nightie ,,, ein turbo löst all deine sorgen ... kostet aber einige tausend

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Trust The Universe

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Hubraum statt Wohnraum

Ich verstehe die Probleme nicht ganz.
Wenn ich bei einem Einspritzmotor mit Lamdaregelung lediglich am ESD leichte Veränderungen vornehme dürfte sich das nicht bemerkbar machen.
An meiner NRS aus 08 hatte ich den dB-Killer auf ca. 5 cm verkürzt ohne Nachteile feststellen zu können. Ebenso ist es jetzt bei meiner Penzl.
An meiner Tiger 1050 habe ich ebenfalls eine sehr durchsatzfreudige Anlage montiert. Auch hier kann ich keine negativen Auswirkungen (außer auf das Gehör) feststellen.

Meines Erachtens muss die Lamdaregelung in der Lage sein das Gemisch entsprechend anzupassen. Erst bei Veränderungen im Einlass- und Auslassbereich kann der Einspritzrechner nicht mehr mithalten, da die Werte außerhalb der Möglichkeiten liegen. Außschließlich zu diesem zweck werden PowerCommander, Powerizer etc. eingesetzt.

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Gruß Andreas
Cu on the Road

Wobei ich mich da schon gewundert hatte, dass Remus den Powerizer speziell und nur für den Zweck des Auspuffwechsels angepriesen hat (ohne Luftfilterwechsel).
Wird der Powerizer überhaupt noch angeboten? Ich hatte den irgendwann nochmal gesucht und nix mehr gefunden...

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

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Hubraum statt Wohnraum

die geschichte hat ja ihren ursprung schon in 2008. Ob es da nichts neues gibt?
Aber zum Klang. Bei mir ist ja fast der ges. deckel oben offen und das fängt dann ab 3000 umdreh. so tierisch an zu scheppern, das ich erst dachte, da löst sich gleich ne steuerkette in staub auf. Ist ein fieses mechanisches gerassel und geschepper das es mit KLANG gar nichts mehr zu tun hat.
Habe zur abhilfe, und damit keine warme luft von unten hochgesaugt wird, auf den LuFideckel fensterdichtprofile verklebt. Das wird von meiner "tankatrappe" dann zusammengedrückt und dichtet. Ist etwas leiser aber nicht schön. Suche neuen deckel und öffne den dann nach vorne weiter.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder