Druckvorschau: Aufsitzen mit Seitenständer und Co. - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Servus die Runde!

Jetzt frage ich zur Abwechslung auch einmal etwas:

Ich fahre gerne kurvige Strecken und das nicht unbedingt im Schneckentempo Augenzwinkern

Die "Sportster" ist bei weitem nicht sooo sportlich wie ihr Name, das weiß ich. Was mich aber ziemlich nervt, ist das permanente Aufsitzen mit div. Anbauteilen.
Und so viel tiefer liegt meine Iron mit den 12" (statt 13") Dämpfern ja auch wieder nicht...!

Gut, das Auspuffproblem (inkl. der Halterung!!! - siehe Fotos) gehört bald der Vergangenheit an, dafür hab ich mir den Zard bestellt.
Mit dem Schleifen der Fußrasten (auch Foto Zunge raus

) kann ich leben, die geben ja eh nach...

Aber was kann man(n) gegen das Aufsitzen mit dem verda**ten Ständer tun?

Ich habe schon mit dem Gedanken gespielt, Federwegbegrenzer einzubauen, aber ob das eine Möglichkeit ist, weiß ich nicht.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen und ev. eine Lösung parat?

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Alt genug, um es besser zu wissen...
Jung genug, um es trotzdem zu tun !

fröhlich

Meine Kleine Schwarze Zunge raus

Darf man fragen wie schwer du bist? Mit den Rasten und dem Auspuff kenne ich aber der Ständer hat noch nie geschliffen. Oder ist der Ständer der 48 anders ( dann hättest du eine lösung)

also ich fahre hinten 10,5 und schleife mit dem Ständer links nur wenn ich in eine Bodenwelle komme in der Kurve ansonsten nur mit den Rasten. Rechts schleift bei mir auch immer der Auspuff.
ich denke dein Problem wird trotzdem sein das entweder deine Dämpfer zu weich eingestellt sind oder du zu schwer bist( nicht persönlich nehmen)

Stell doch mal die Dämpfer hinten härter.

erst einmal danke für die Antworten!

Meinereiner wiegt läppische 95kg großes Grinsen

Die Dämpfer habe ich relativ weich auf Stufe 2 eingestellt, weil sonst der Auspuff noch früher aufsetzt. Fahre aber immer solo.

Dass der Ständer schleift, kommt gottseidank eh nicht oft vor, aber eben v.a. in engen Kurven mit Bodenwellen.
Jener der 48 ist meines Wissens gleich wie der von der Iron. Ist somit leider keine Alternative.

Ich werde mit dem neuen Auspuff aber bestimmt noch andere Dämpfervorspannungen ausprobieren... ev. hilft das!

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Meine Kleine Schwarze Zunge raus

zum zitierten Beitrag Zitat von Django1
Kauf dir einen Racer, eine Harley ist für so was nicht konzipiert!!

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Meine Kleine Schwarze Zunge raus

95kg! ganz klare Sache für 15zoll Dämpfer heavy duty, da der arsch schon auf den soziussitz rüber quellt cool

Spaß.
Der 48 Ständer ist in der länge kürzer als der von der Iron.

Falls deine Ideen nicht helfen, kauf dir ne nen Naked Bike oder sowas wie die XR (die sieht nur leider aus wie nen Haufen scheiße)

zum zitierten Beitrag Zitat von Zanshin
95kg! ganz klare Sache für 15zoll Dämpfer heavy duty, da der arsch schon auf den soziussitz rüber quellt
Spaß.
Der 48 Ständer ist in der länge kürzer als der von der Iron.

Falls deine Ideen nicht helfen, kauf dir ne nen Naked Bike oder sowas wie die XR (die sieht nur leider aus wie nen Haufen scheiße)

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Meine Kleine Schwarze Zunge raus

zum zitierten Beitrag Zitat von buttwipe
erst einmal danke für die Antworten!

Meinereiner wiegt läppische 95kg

Die Dämpfer habe ich relativ weich auf Stufe 2 eingestellt, weil sonst der Auspuff noch früher aufsetzt. Fahre aber immer solo.

Dass der Ständer schleift, kommt gottseidank eh nicht oft vor, aber eben v.a. in engen Kurven mit Bodenwellen.
Jener der 48 ist meines Wissens gleich wie der von der Iron. Ist somit leider keine Alternative.

Ich werde mit dem neuen Auspuff aber bestimmt noch andere Dämpfervorspannungen ausprobieren... ev. hilft das!

@buttwipe

Du hast recht, man kann sehr wohl mit einem Sportster Kurvenräubern, nur muß man halt auch fahren können und nicht nur rumrollen äh cruisen ... Zunge raus

Allerdings weiß ich nicht ob Schaustücke wie eine Iron oder Nighster dazu geeignet sind. Ich habe mir aus dem Grund eine XL883R(oadster) mit SE 1200cc gekauft, das ist die Harley mit der größten Bodenfreiheit und den längsten Dämpfern hinten. Allerding taugen die Harley Dämpfer IMHO nur zu Cruisen. Das Problem mit dem Aufsetzen des Ständers bei Bodenwellen in engen Kurven ist mir auch bekannt, das löst Du nicht mit orig Harley Dampferbeinen für XLs ...

Hinten habe ich seit ca. 2 Jahren Ikon Dämpfer montiert, formerly know as Koni, das ist eine echte Offenbarung, praxisgerechte Einstellung von Vorspannung und Dämpferhärte, sowie echte progressive Federwicklung. Obwohl die Fuhre mit Fahrer damit eigentlich tiefer liegt, mit Passagier eben nochmals mehr, kein Durchschlagen auch auf wirklich üblen Strecken wie die "Rote Lache". Und Passagiere fühlen sich sehr wohl ...

Leider kann ich nun das Vorderrad nimmer steigen lassen, Augenzwinkern

, die Dämpfer sorgen für überragende Haftung beim Beschleunigen, wie auch auch beim Bremsen.

Ausserdem stellte sich raus die Federn in der Gabel sind leider auch nicht optimal, da habe ich aber noch nichts gutes gefunden, mit echter progressiver Federwicklung (nicht Stufenwicklung) ...

Regards
fnu

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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Moin? MAHLZEIT, du Frühaufsteher! Augenzwinkern

Das Problem mit eineren höheren Stufe war bis dato, dass der Auspuff schon ohne Bodenwellen und viel früher aufgesetzt hat. Darum hatte ich Stufe 2.

Mit dem neuen Topf werde ich dann 3 oder 4 probieren - eben an mein Kampfgewicht angepasst fröhlich

Einmal sehen, ob's beim Ständer hilft. Ansonsten kommen noch zus. Federwegbegrenzer rein... mein Rücken freut sich jetzt schon drauf Baby

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fröhlich

Meine Kleine Schwarze Zunge raus

@fnu:

Danke für deinen ausführlichen Bericht.
Ich habe eh schon die PS mit 12" drin (siehe oben) und nicht die Originaldämpfer. Nur habe ich bis jetzt noch keine optimale Abstimmung gefunden, wo 1. mein Rücken heil bleibt und 2. ich nicht aufsetze.
Andere Dämpfer sind derweil nicht angedacht, mein Budget ist leider nicht unendlich großes Grinsen

Wie gesagt, das Auspuffproblem ist bald Geschichte, aber am Ständer muss ich noch feilen.

Was die Gabelfedern betrifft, so dürfte H-D ab 2014 eine gewaltige Verbesserung gemacht haben, denn mit denen bin ich voll und ganz zufrieden. Kein übertriebenes Eintauchen, kein Durchschlagen (außer bei 10 cm tiefen Kanaldeckeln fröhlich

)

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Meine Kleine Schwarze Zunge raus

@buttwipe

Die XL883R hat hinten original 13,x" Dämpfer drin, die längsten die es von Harley für XL gibt. Die Einstellung der Vorspannung löst Dein Problem nicht, weil die Feder deshalb nicht anders federt oder der Dämpfer nicht anders dämpft. Im Prinzip wird das Ding im Normalbetrieb nur Holz hart hinten, Dein Reifen leidet, Bremsen wird schlechter, aber überraschend Durchschlagen tut er wie vorher auch ... mein Kampfgewicht entspricht in etwa Deinem btw.

Die original Fahrwerke von Harley im letzten Jahrzehnt sind alles andere als schlecht, nicht falsch verstehen, für zügiges Cruisen. Aber wenn's ein wenig flotter im Schwarzwald vorangehen soll, auch auf schlechten Strassen, stossen auch die aktuellen Modelle schnell an die Grenzen. Durchschlagen an den Hinterbeinen, stempeln des Vorderrads, weil die Federn zu träge sind. Durchgeschlagen haben die bei mir vorne noch nie ... obwohl die XL883R wirklich gute Doppelscheiben besitzt.

Der Ständer schleift trotzdem regelmäßig bei mir, irgendwann ist eben Schluß bei der Schräglage. Einmal im Jahr muß ich das vordere "Fußblech" am Ständer richten.

Auf der rechten Seite hat die Fußraste dafür eine ordentliche Fase. Überlege mir Rasten mit Metalstiften zu montieren, am besten aus Magnesium, dann sieht's wenigstens spektakulär aus ... Augenzwinkern

Regards
fnu

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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Der persönliche Fahrstil hat m.E. großen Einfluss auf dieses Problem (natürlich auch das Körpergewicht und das Fahrwerk/Einstellungen).
Ich bin oft mit meiner 48 mit 'nem Kumpel und seiner XVS 950R (Yamaha Bolt) unterwegs.
Viele Vergleichtests assistieren der Bolt größere Schräglagenfreiheit als der 48.
Die Bolt bremst spät und wirft sich dann in die Kurve (Moto GP Fahrstil)..
Ich liebe es etwas runder mit halbwegs gleichmäßigen Radius. Jedes mal schleift und kratzt es hinter mir... Inzwischen habe ich mich daran gewöhnt aber am Anfang ging mein Blick immer in den Spiegel um zu sehen wo er wieder rumfliegt.
Glücklicherweise bisher noch nix passiert. Aber mit Hanging Off hat er es eben auch nicht so...-

Man(n) muss sich halt aufs Mopped einstellen und ggfl. etwas aktiver auf dem Bike hocken! Bewegt Euch Männer!
Ein Versuch ist es immer Wert und macht tierisch Bock - und a bisserl Action und Bewegung schadet nicht!

Hallo,

die Probleme hatte ich anfangs auch bei meiner 1200R. (Eifelkurven)
Meiner Meinung nach, helfen nur andere 13" Stoßdämpfer (habe die der 1200S) plus andere Gabelfedern (Wirth) plus anderer Auspuff (2-1 mit hoch gelegtem Schalldämpfer), in meinem Fall RSD-V&H Tracker.
Komme gelegentlich nur noch mit den Fußrasten auf. Dann bin ich aber schon sehr schnell unterwegs... großes Grinsen