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Unterdruckbenzinhahn Umrüsten

Moin,

wollte demnächst auch mal meinen Unterdruckhahn gegen einen "normalen" bzw manuellen Hahn tauschen, weil das ewige gajaule beim Kaltstart nervt :/

Was mache ich mit dem Unterdruckschlauch, vom Vergaser zum Benzinhahn, einfach die schlauchöffnung an der Seite vom Benzinhahn verschließen - Fertig? Oder gibt es da eine bessere Möglichkeit?
Was mache ich mit dem VOES?

Welche Alternative zum Pingel-Hahn könnt ihr empfehlen?


Gruß Rick

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Aktuell. Softail TC88 Deuce Vergaser
2. Sportster Iron 883
1. Sportster Hugger 883
 

Hallo Rick, der Unterdruckhahn meiner 883 funtioniert seit 15 Jahren
und 35.000 Km einwandfrei, wieso austauschen? Drei mal Gas aufdrehen
vor dem Start reicht völlig aus.


Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Einfach das Zwischenteil herausnehmen und nur eine Leitung vom Vergaser zum Voes. Oder aber den Voes auch rsushauen und auf Dyna S Zündung umrüsten, dann klappt es auch mit dem Potatoe Sound.
Gruß C53

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

T-Stück rausnehmen. Schlauch vom Manifold zum VOES legen. Habe das Stück Unterdruckschlauch von Hansaflex bekommen. Benzinhahn habe ich von mototools. Mir war es wichtig, dass das Teil aussieht wie das Original. Sonst hätte ich auch Pingel genommen.
Wichtig: Sprithahn IMMER zu machen! Egal, ob andere damit "seit Jahren keinerlei Probleme" haben, ihn offenzulassen!!! Wenn das Sprithuhn schon ein bisschen älter geworden ist: Bei geschlossenem Hahn die Ablass-Schraube an der Schwimmerwanne des Vergasers öffnen und über Nacht ein Glas unter den Ablaufschlauch stellen...

Moin,
Unterdruck Ventil ausbauen, Platte einbauen siehe Link, Schlauch verschließen.

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%2142482

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Gruß Quadrigo # 43

Gibt's auch als Low-Budget-Variante aus nem Ami-Forum:

Slightly loosen the petcock enough to turn it around. Only turn it enough to get to the four screws on the back. You can easily do this without dripping a drop of fuel. Just keep a good rag around it. Remove the four screws on the back of the valve. Pull everything out. Then simply re-install with the spring on the other side (this will be obvious when you get it appart). Put it all back and you are ready to go. No more vacuum crap. The last thing I did was found a small rubber cap to put on the petcock fitting where the old vacuum line went.