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Ich könnte grad in die Tischkante beißen...

Gestern eine wunderschöne Tour gemacht, Mopped geputzt und was sehe ich? Mein Kennzeichen hing nur noch "am seidenen Faden". Schon zum zweiten Mal hat es mir innerhalb weniger hundert Kilometer das Kennzeichen abvibriert. Gibt es da irgendwas was man dagegen tun kann? Im TB-Shop (weiß nicht, ob ich das hier verlinken darf) gibt es eine Kennzeichenplatte aus Alu (wahlweise in schwarz, mattschwarz oder poliert). Da stellt sich mir aber die Frage, wie das Kennzeichen (18x20) dann auf der Platte befestigt wird?

Das Problem bei meiner Kennzeichenbefestigung ist, dass der eigentliche Halter nur halb so groß ist wie das Kennzeichen. Sprich: ich kann das Kennzeichen nur oben mit vier Schrauben befestigen und der untere Teil vibriert sich einen ab. Es gibt für die Switchback auch noch mindestens einen anderen serienmäßigen Halter (meine Bekannter hat eine Switchback BJ 2016, da ist der größer). Vermutlich hat HD irgendwann selbst gemerkt, dass der ursprünglich verbaute Halter suboptimal ist.....

Hattet Ihr das Problem vielleicht auch schon mal bzw. wie habt Ihr das gelöst?

EDIT: anbei ein Bild, wie der serienmäßige Halter bei mir aussieht.

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Auch eine Aluplatte kann mit der Zeit durch die Vibrationen einreißen.

Nachdem mein Kennzeichen halb eingerissen war, habe ich mir eine Platte in Kennzeichengröße aus 4 mm starker, schwarzer PVC-Platte gebaut.
Hart-PVC ist trotz seiner Festigkeit wesentlich resistenter gegen Dauerschwingungen als Alu.
Darauf das Kennzeichen ringsrum mit 6 Popnieten befestigt und dann das Ganze wie gehabt normal am Mopped angeschraubt.
Seitdem ist Ruhe.

Ich habe bei meinem mittlerweile 3. Kennzeichen vollflächig selbstklebenden Möbelfilz (gibt's im Baumarkt für 2,50) drunter geklebt. Hebt jetzt seit 2 Jahren.

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Gruß
Martin

Ohne irgendeinen Grundträger ist es klar, dass sich das dünne Kennzeichenblech durchvibriert!
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Hole Dir aus einem Baumarkt ein 2-3mm Alublech, schneide es passend zu und alles wird gut!
Mache ich seit Jahren so, und hatte noch nie Probleme!
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Gruss
Nico

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Hi,

dito. Bei meinen Alublechen hatte ich mich allerdings auf 1,5 mm beschränkt.

Gruß, silent

Moin,

...oder Du nimmst ein paar Euros mehr in die Hand und bestellst Dir bei TB dieses Teil hier:

http://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Kennzeichenhalter/Kennzeichentraeger-Inside-Plate-18x20cm-DE-schwarz-matt.html

Kennzeichen wird nur noch in den Rahmen eingeschoben und hält bombenfest.


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

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Leute,

Ihr ratet hier viel zu schnell zu diversen Kennzeichenunterlagen.

Dabei muß berücksichtigt werden, dass Selbige möglichst leicht ist.

Ansonsten stellt das Gewicht der Kennzeichenunterlage ein eigenes Problem für die Kz.-Halterung dar, welches die Halterung im Zusammenspiel mit den Vibrationen nicht ewig aushalten wird. 

Bevor ich es mit einer "echten" (und leichten) Unterlage versuche, würde ich zuvor einer Lösung mittels einer "Quasi-Unterlage" - sprich Karosseriescheiben - eine Chance geben. Das Ganze in Kombination mit Moosgummi (zwischen Kennzeichen und Karosseriescheibe / Karosseriescheibe und Halterung).

Das Thema - im Grundsatz - gibt's auch bei der Wide Glide (wie ich sie fahre).

Ich bin der Sache insofern etwas aus dem Weg gegangen, in dem ich auf einen seitl. Kz.-Halter umgerüstet habe.

Ich denke, diesen Weg will/kann man bei einer Switchback nicht gehen. Denkt aber bitte an das Gewicht!

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Viele Grüße
Frank

aka: Smokeybear

 SMOKE 'EM 'TIL THE WHEELS FALL OFF! 



That´s me:  http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread.php?threadid=1308&sid=

Learn more about Smokeybear:  www.smokeybear.com

  

Wie Smokeybear schon schreibt, wäre ich ebenfalls vorsichtig mit so einem Blech.
Dadurch machst du das Kennzeichen ja noch schwerer und es vibriert noch heftiger!

Das Kennzeichen iwrd dann zwar stabiler, aber die Aufnahmepunkte des Kennzeichens werden umso heftiger beansprucht.
Gab schon Fälle, wo das Blech vom Fender gerissen ist.

Ich würde auch eher versuchen das Kennzeichen vom jetzigen Haltepunkt zu entkoppeln.
Eventuell mit Gummi- oder Filzscheiben zwischen Kennzeichen und Halterung.

Edelstahlplatte aus 2mm dann mit senkkpfschrauebn befestigt und das Kennzeichen mit Spiegelbild festgeklebt. 

Es vibriert imme roch aber der Edelstahl kann das ab und mit den vier originalen Schrauben hält das denn das aufgeklebte Kennzeichen verhindert das heraus vibrieren, hält so an der Street Bob seit 7 Jahren

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Vielen Dank an alle für Euren hilfreichen Beiträge! Das Problem ist nun gelöst

Ich war gestern bei HD Nürnberg und dort wurde mir geholfen. Der Werkstattmeister hat mir eine Aluplatte in mattschwarz (Kosten: 29 Euro) empfohlen. Diese hat keinen Rand und ist somit nicht sichtbar. Das war eigentlich genau das was ich gesucht habe. Das Kennzeichen wurde zum einen mit Klebestripes an der Platte befestigt, zum anderen wurden die ganz normal vorher vorhandenen Bohrungen wieder gesetzt (sprich: durch Kennzeichen UND Aluplatte gebohrt). Damit war das ganze schon recht stabil, aber nach einem Test mit verschiedenen Drehzahlen musste ich feststellen, dass der unteren Teil des ganzen noch immer extreme Auslenkungen nach oben und unten hatte. Mir kamen da ehrlich gesagt Zweifel, dass das auch auf lange Sicht hält. Irgendwann hätte es wohl das Kennzeichen mitsamt Platte durchvibriert.

Ursache für diese extremen Auslenkungen ist die Abmessung der werksseitig am Bike montierten Halterung. Die ist leider nur halb so groß wie das Kennzeichen (ist wohl auf US-Kennzeichen ausgerichtet) und somit wackelt der untere Teil dann unkontrolliert rauf und runter.

Wie habe ich das ganze nun behoben?

Ich habe die werksseitig verbaute Halterung im unteren Teil etwas Richtung Fender gebogen. Vorher stand das Teil leicht angewinkelt vom Fender weg und daraus hat sich im unteren Teil ein recht großer Zwischenraum von ca. 2 cm ergeben. Durch das leichte verbiegen steht die Halterung nun in etwa parallel zum Fender und somit ergibt sich nur eine deutlich kleinere Lücke. Diese Lücke habe ich nun mit einer Art "Moosgummi" geschlossen. Dazu habe ich einen entsprechend passendes quadratisches Stück dieses Gummis durch doppelseitiges Klebeband eingepasst. Nachdem der Gummi mitsamt des Klebebandes minimal höher war als die Lücke, hält das ganze auch einwandfrei.

Ein abschließend durchgeführter Test bei verschiedenen Drehzahlen zeigt quasi überhaupt kein Gewackel mehr.

Vielleicht hilft das ja mal jemandem der das gleiche Problem hat

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Ein feines Feedback!
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Dann mal gute Fahrt ohne weitere Bruchstellen!

Hatte das vorletztes Jahr, dass mein Kumpel mich auf das Geschepper aufmerksam gemacht hat. Da waren schon ordentliche Risse im Kennzeichen selbst.
Beim näheren anschauen stellte ich fest, dass der Kennzeichenhalter schon abvibriert war und nur noch an den Schrauben klemmte.
Der Original Halter bei meiner (BJ 2012) ist noch aus Metall und mit 2 Schrauben von Hinten an der Blinkerbrücke festgeschraubt.
Da wo die Löcher für die Schrauben sind, war das Ding durch - beim Abbau flogen die Einzelteile herunter.

Habe bei Tante L. einen Edelstahl Kennzeichenhalter für etwa 40,- EUR geschossen, bei dem das Kennzeichen eingeschoben werden kann.
2 Löcher in der Mitte des Fenders zu befestigung gebohrt - Kennzeichen mit Gummigelagerten Messingbüchsen befestigt und den erforderlichen Abstand zum Fender per U-Scheiben hergestellt. Auf Rückseite des Kennzeichenhalters an allen 4 Ecken n Stück Moosgummi hingeklebt - ebenfalls auf der entsprechenden Gegenseite am Fender. Damit stützt das sich gegenseitig ab und kann doch schwingen.

In den Kennzeichenhalter rein ebenfall ein paar Streifen Moosgummi, damit das Blech da drin nicht so scheppert.
Seither ist Ruhe und das Blech immer noch dran. Und das seit 2014. Das originale hielt nur 1-1/2 Jahre (18000km).