Mal sehen wann ich den Einbau angehe - je nach dem wann mein Schrauber Zeit hat (brauche schliesslich professionelle Betreuung...)
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... und in meinem Fall Zylinderkopf.
.... und die Zusammenstellung der Teile, z.B. scharfe Nockenwellen, sagt dann schon einiges über Drehzahlen, Drehmoment und Leistung aus .
Ich meine, ein 103er Stage IV hat sauscharfe Nockenwellen und ich meine nen Kopf mit höherer Verdichtung - rauskommen sollen 105-110 PS bei recht hohen Drehzahlen. So jedenfalls meine Erinnerung. Das war auch der Grund für mich, lediglich 110 und Stage I zu wählen.
Kann man grundsätzlich nicht sagen dass es von den Stages abhängt. Du kannst einen Stage IV auch mit ner 255er oder 259er Nocke fahren, dann ist die Leistung eher im unteren Drehzahlbereich zu finden.
Auf den Diagrammen vom Stage V sieht man ja dass die Musik zwischen 2000 und 4000 spielt...
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Gruß Softail-Wolle
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Gestern ist das Paket aus den Staaten gekommen!
Mal sehen wann ich den Einbau angehe - je nach dem wann mein Schrauber Zeit hat (brauche schliesslich professionelle Betreuung...)
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Gruß Softail-Wolle
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So, heute aus dem Urlaub wieder gekommen, morgen ist Termin zum Einbau des Tire Shredder... ich bin schon so aufgeregt! Zum Glück bin ich von den 24h Reise so müde, dass ich bestimmt trotzdem gut schlafen kann. Werde dann morgen mal berichten...
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Gruß Softail-Wolle
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Bin gespannt was die 3 Mille Investition bringt.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Bin gespannt was die 3 Mille Investition bringt.
Veto! Die Karre hat jetzt ungefähr das doppelte an Leistung als Original. Das ist brutal spürbar! Fahre auf nasser Fahrbahn gerade aus gebe im 3ten bei 50 stiff und das Hinterrad kommt
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Gruß Softail-Wolle
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zum zitierten Beitrag Zitat von Softail-Wolle
Fahre auf nasser Fahrbahn gerade aus gebe im 3ten bei 50 stiff und das Hinterrad kommt
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Dosis sola venenum facit
Das schaffst du mit nem Commander 2 auch mit 50 PS
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What ever happens , never lift the throttle.
Aw:
Zitat von Softail-Wolle
Veto! Die Karre hat jetzt ungefähr das doppelte an Leistung als Original. Das ist brutal spürbar! Fahre auf nasser Fahrbahn gerade aus gebe im 3ten bei 50 stiff und das Hinterrad kommt
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Ev'thangs bigger in Texas.
N gemachter 103er hat ja unter Umständen auch richtig Feuer, hab ich in meiner softail auch drin. Nur das so n Umbau am Schluss preislich kaum n Unterschied mehr macht. Daher die Entscheidung zum Kit.
Tom, hast du deinen Kit drin?
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Gruß Softail-Wolle
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hab in meiner Dyna den 110" bolt on kit drinnen + Kopfbearbeitung durch M-Tek + SE 58 mm manifold und Zippers Performance Max Flow Luftfilter, letzte Woche abgestimmt am Prüfstand mit 119 PS/164 NM am Hinterrad.
Kraft ohne Ende.......!!!
Klingt gut! Hubraum ist halt nur duch noch mehr Hubraum zu ersetzen 
Wobei es ja eher die Köpfe machen und der große Drosselklappenkörper...
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Gruß Softail-Wolle
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zum zitierten Beitrag Zitat von TravisXFuckedXup
hab in meiner Dyna den 110" bolt on kit drinnen + Kopfbearbeitung durch M-Tek + SE 58 mm manifold und Zippers Performance Max Flow Luftfilter, letzte Woche abgestimmt am Prüfstand mit 119 PS/164 NM am Hinterrad.
Kraft ohne Ende.......!!!
es wurde alles aus dem Kit verbaut (925033), also auch die 255er SE Nocke. zusätzlich wurden die Köpfe sowie das vergrößerte 58 mm Einlassmodul bearbeitet.....um die Kompression ein bisschen zu erhöhen wurde eine dünnere Kopfdichtung gegeben. ich glaube den Ölkühler brauche ich nicht extra zu erwähnen....