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@Asgar: Finde ich auch!
Außerdem-> Wer will bei einer HD einen besonders ruhigen und kultivierten Motorlauf???
Diese gewisse Bockigkeit macht es doch gerade aus!
P.S. Neben der Slim S fahre ich bereits eine Indian Chief Dark Horse 
...
sagt einer , der einen TwinCam-B fährt
Ich glaube das ist die Spiegelung(untere Kerze) und nicht die zweite Kerze.
zum zitierten Beitrag Zitat von nogard
sagt einer , der einen TwinCam-B fährt
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du hast vielleicht recht,
aber meine Meinung gefällt mir besser
zum zitierten Beitrag Zitat von weitgleiter
Touring Motorräder 2017. Mehr Power, neues Fahrwerk.Mit Stolz geben wir die Einführung der leistungsstärksten Motoren bekannt, die Harley-Davidson® je gebaut hat: Die brandneuen Milwaukee-Eight® 107 und Milwaukee-Eight® 114 Motoren. Sie laufen ruhiger, leisten mehr und sind noch langlebiger. Auf unzähligen Kilometern und in Tausenden von Stunden entwickelt und getestet. Jedes einzelne Teil wurde neu entwickelt, um ein einzigartiges Motorerlebnis zu bieten. Passend zur Leistung gibt es eine brandneue
Showa® Telegabel und eine leicht von Hand einstellbare Hinterradfederung. Mit dem besten Ansprechverhalten in der Geschichte der Touring Motorräder
Ich finde den neuen Motor richtig geil !!
Auf den Bildern vom Brennraum sieht das eher so aus, dass die beiden Kerzen jeweils außen liegen...das in der Mitte ist das Dekompressionsventil.
Naja ich kenne ja auch den normalen 103er und den 110er ohne B.
Außerdem filtern die Ausgleichswellen nicht alles raus.
Der Thunderstroke ist z.B. nicht "rauher" als der 110B.
Ich schiebe das Thema mal wieder nach oben:
Was man aktuell auf der Seite von HD lesen kann, ändert sich am 103er nichts.
Oder besser ausgedrückt: Wer 2017 einen 103er haben will, der muss nur das richtige Modell aus der Palette wählen. Ob das jetzt besser oder schlechter ist, das werden wir am OPEN DAY sehen.
BG
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Am liebsten mit Vergaser.
Täusche ich mich, oder laut Prospekt leicht geringere Leistung?
Angeregt durch diesen Thread : 883 2017 starke Map-Anpassung an Euro 4
... habe ich mal etwas gegoogelt ... und es scheint sich doch etwas beim 103er zu verändern :
Street Bob 2016, 103 cui : 134 Nm bei 3.000 , 78 PS bei 5.250
Street Bob 2017, 103 cui : 126 Nm bei 3.250 , 77 PS bei 5.000
Zum Vergleich mal meine mit 96er :
Street Bob 2012, 96 cui : 124 Nm bei 3.125 , 76 PS bei 5.350
Da hätte der 103er in 2017 keine Vorteile mehr gegenüber meinem 96er, und wenn man dann noch Serientoleranzen berücksichtigt ....
Werte auf dem Papier haben nichts mit dem realistischen Charakter zu tun.
Ich fand den 96er abgestimmt in der wg net.schlecht. auch den 1200er sporty motor.hab auch so einiges zwischen drin an anderen harleys mal für paar Stunden fahren können.
Den 103 Balance in meiner heritage find ich aktuell jedoch als den gelungensten Motor in bezug auf Charakter laufruhe und spass
Hoffentlich laufen die Dinger ab nächstem Jahr nicht NOCH magerer als jetzt schon. Dass man dem mit einem geänderten Mapping wieder entgegenwirken kann, ist klar. Aber nicht jeder (z.B. ich) hat Lust auf die zusätzlichen Kosten und einen illegalen Betriebszustand. Deswegen sollte m.E. bereits der Serienzustand ein akzeptabler sein. Die Abweichungen (v.a. beim Drehmoment) fallen aber durchaus so groß aus, dass man das am Fahrverhalten merkt. Bin froh, dass ich meine 2014er schon habe und keine 2017er kaufen "muss".
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Eine Garage ohne eine Harley ist doch ein ödes, leeres Loch.
Wer "muss" denn schon eine Harley kaufen?
......und gar eine neue.
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Aber vermutlich alles Geschmacksache
Gute Fahrt!
na DU - und dann keine Harley - sondern ne victory mit OHC und ohne stösselstangen