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Das is pille palle, diesen Stellmotor hab ich sowieso nicht dabei, da US Krümmer. Ob der offen ist oder zu, hat auf die Leistung keinen Einflusss.
Trotz, dass ich bisher Unmengen an Ventilkäppchen bei meinem HD-Stützpunkt gekauft habe, fahre ich wegen der TÜV-Untersuchung immer direkt zur TÜV-Niederlassung.
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Die Abgasbestandteile, die im Zuge der Abgasprüfung anaysiert werden, haben mit dem KAT nichts zu tun...!
Sprich, das, was der KAT beeinflusst, ist nicht relevant für die Abgasuntersuchung.
Das begründet auch, dass die Lambdasonden VOR dem Kat angeordnet sind...!!!
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Grüssle
Nico
Good News! Danke! Ich wollte mit dem Krümmerumbau noch warten bis die Überprüfung vorbei ist. Jetzt werde ich das Teil doch schon vorher dranbauen! 
Bei einem geregelten Drei-Wege-Katalysator (auch G-Kat genannt) findet die Oxidation von CO und CmHn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt: Es werden CmHn mit O2 zu CO2 und H2O oxidiert, CO mit O2 zu CO2 oxidiert und NOx mit CO zu N2, O2 und CO2 reduziert.Voraussetzung dafür ist ein konstant stöchiometrisches Kraftstoffverhältnis (λ = 1) von 14,7 Gramm Luft pro Gramm Superbenzin (Oktan 95) und 14,8 Gramm Luft pro Gramm Normalbenzin (Oktan 91). Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Schon eine geringe Abweichung in den mageren Bereich (λ > 1) bewirkt einen sprunghaften Anstieg der Stickoxidemission nach dem Katalysator, da zu wenig CO für die Reduktion vorhanden ist. Deshalb wird das Gemisch zwischen stöchiometrischem und leicht fettem Verhältnis geregelt. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden.
total ge..l, jetzt weisste bescheid
zum zitierten Beitrag Zitat von Blade-7260
Bei einem geregelten Drei-Wege-Katalysator (auch G-Kat genannt) findet die Oxidation von CO und CmHn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt: Es werden CmHn mit O2 zu CO2 und H2O oxidiert, CO mit O2 zu CO2 oxidiert und NOx mit CO zu N2, O2 und CO2 reduziert.Voraussetzung dafür ist ein konstant stöchiometrisches Kraftstoffverhältnis (λ = 1) von 14,7 Gramm Luft pro Gramm Superbenzin (Oktan 95) und 14,8 Gramm Luft pro Gramm Normalbenzin (Oktan 91). Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Schon eine geringe Abweichung in den mageren Bereich (λ > 1) bewirkt einen sprunghaften Anstieg der Stickoxidemission nach dem Katalysator, da zu wenig CO für die Reduktion vorhanden ist. Deshalb wird das Gemisch zwischen stöchiometrischem und leicht fettem Verhältnis geregelt. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden.
Lambdasonden sind vor dem Kat 1. nah am Zylinderkopf um schneller auf Temperatur zu kommen (ungeheizt), 2. zum Steuern des Lambdawertes, damit der Kat funktioniert. Nach dem Katalysator wird die Sonde benutzt zur Gegenkontrole (Monitorsonde).
Ältere Mopeds ohne Kat haben bei der AU bis 4,5 % CO. z.B. Meine 17Jahre alte Honda VTR 1000 SP1 Erlaubt: 4,5 % weil Abgasrückführung 0,46 % (Werde immer Gefragt:"Hat die einen Kat oder wie kommt das?")
Bei meinen US Krümmern sind die Lambdasonden ganz unten, vor dem KAT.
Allerdings habe ich diese auch schon ausgebaut.
zum zitierten Beitrag Zitat von Fatboy1962
zum zitierten Beitrag Zitat von Blade-7260
Bei einem geregelten Drei-Wege-Katalysator (auch G-Kat genannt) findet die Oxidation von CO und CmHn sowie die Reduktion von NOx parallel zueinander statt: Es werden CmHn mit O2 zu CO2 und H2O oxidiert, CO mit O2 zu CO2 oxidiert und NOx mit CO zu N2, O2 und CO2 reduziert.Voraussetzung dafür ist ein konstant stöchiometrisches Kraftstoffverhältnis (λ = 1) von 14,7 Gramm Luft pro Gramm Superbenzin (Oktan 95) und 14,8 Gramm Luft pro Gramm Normalbenzin (Oktan 91). Für Ethanol-Kraftstoff gilt zum Beispiel das Verhältnis 9:1. Schon eine geringe Abweichung in den mageren Bereich (λ > 1) bewirkt einen sprunghaften Anstieg der Stickoxidemission nach dem Katalysator, da zu wenig CO für die Reduktion vorhanden ist. Deshalb wird das Gemisch zwischen stöchiometrischem und leicht fettem Verhältnis geregelt. Der Drei-Wege-Katalysator kann nur bei Fahrzeugen mit Ottomotor und Lambdaregelung eingesetzt werden.
Wo hast du das raus kopiert?