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Die wide glide hatte ich auch mal. Schon verdammt leise. Dauerte nicht lange und wollte auch was hören.
Aber schön ist er der Originale. Im Grund genommen rausgeschmissenes Geld auf lauter umzurüsten. Hast vollkommen Recht.

So würde ich das nicht unbedingt sagen.  Fand die V & H die ich vorher drann hatte vom Sound her das  unschlagbar geilste. Da kam weder Kess noch J & H ran.    Nur leider konnte man die mal nicht schnell zumachen, wenn man es mal leiser wollte.    Mir gefällt nur einfach die Biegung nicht bei der Big Radius.  

Zurück zum Thema.   Ich fahre auch ganz gerne mal leise.  Einfach nur still dahingleiten.   Leider läuft mein Hobel dann nicht mehr sauber, da sie auf komplett  offen abgestimmt ist. 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Mir gefällt die Biegung gut und sie passt zur Schwinge. Ist mal was anderes als Gradlinig. Vielleicht wäre es etwas schöner wenn man beide Rohre einfach nur waagrecht abgeschnitten hätte.
Ist aber wie Alles Geschmacksache.




 

Habe die Originaltüten dran. Von 1990. Wenn da mal irgend etwas drin war, dann ist es mittlerweile herausgebrannt. Also schon dumpf...
Schon im Standgas ist der Sound super. Hört sich an als ob er jede Sekunde absaufen würde... und kommt dann doch wieder... und wieder... und wieder...

Ich fahr auch die Originalen von 92, müssten die selben wie von 1990 sein. Rausbrennen lässt sich da bei 34000 km aber glaub ich noch einiges. Der Sound ist im leerlauf aber schon ganz gut und ab 130 auf der Bahn, bei Vollgas, ein lautes Röhren. 

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen.

Für mich hat Harley-Davidson seine Hausaufgaben mit der M8 gemacht. Zunächst war ich davon überzeugt dass auch, bzw. gerade die M8 Modelle wegen Euro4 einen Zubehörauspuff benötigen. Die Probefahrt hat jedoch gezeigt dass tatsächlich durch die verminderten mechanischen Geräusche vom Motor der Auspuffklang besser zur Geltung kommt. Hinter dem Motorrad hört sich die Sache dann noch viel besser an. Selbst für größere Tuningmassnahmen ist der Schalldämpfer zu verwenden, da die Abgase auf direktem Weg raus können. Die Schalldämmung erfolgt wohl nur an den Innenwänden. Angeblich kann man von vorne bis hinten durchschauen. 
Auch Triumph ist es an den wassergekühlten Thruxton gelungen einen tiefen, sonoren Klang zu produzieren ohne unnötig laut zu werden. 
Natürlich klingt ein Zubehörauspuff toll. Aber nach ein paar Stunden? Auf einer längeren Tour fuhr ich hinter einer J&H her. Irgendwann sagte ich zu meinem Kumpel er solle jetzt entweder die Klappen zu machen oder hinter mir fahren. Ich muss aber zugeben, dass ich diese V-Rod neulich selbst gefahren bin und mich als Fahrer dieses Klangerlebnis garnicht so sehr gestört hat. 
Trotz allem denke ich dass Harley mit den neuen Schalldämpfern den richtigen Weg geht. Ein Klappenauspuff im Serienmodus (ständig auf-zu) ist für mich keine Alternative. Modifiziert geht wieder das Gezittere bei Kontrollen los (und die werden 2017 nicht weniger). Und der Preis ist auch nochmal so eine Sache.
Ob die neuen Schalldämpfer wohl an die Vorgängermodelle passen?

Mein zweiter Beitrag als Harley Greenhorn hier - also bitte mich nicht sofort steinigen!  ;-)))

Ich hab auf meiner FLHR irgendeine US Anlage dran mit schwarzen Endkappen (könnte eine Rinehart sein) mit je einer Fixierschraube auf 12Uhr, aber ohne jeglichen Schriftzug, oder Nummern drauf.
Der Sound ist unglaublich gut, aber auf Dauer geht mir das Geballere aufn Sack. Ich hab die Karre zum Kilometer fressen und nicht zum Posen gekauft und deshalb würde ich lieber etwas leiseres montiert haben! Kenne auch noch keine Reaktionen der Rennleitung... die kommt hier in Stuttgart aber früher, oder später bestimmt!
So, jetzt find aber mal einer gebrauchte original Tüten mit e-Prüfzeichen für einen 1340er Touring EVO mit Vergaser. Ein Ding der Unmöglichkeit, wie mir scheint...
 

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

wahrscheinlich brauchst du bei evo anlagen gar nicht zwingend nach dem E zeichen suchen

- vielen hatten gar keines bei den original anlagen - weil - nur mit parts nummer auf der anlage

zusammen mit dem evo modell für europa homogenisiert - zugelassen

d.h . such dir die anlage ( lt partsfinder mit oem partsnummer ) die damals auch original für europa

an deinem modell angeschraubt war - sowas gibts auch aus umbauten zB im ebay

einziger nachteil - die waren auch schon ab den 95ern fürchbar zugeschnürt und um die 82 dB

aber wenn du das willst - sonst eben teure klappenauspuffanlage - die kann auch leise







 

Hallo Leute,

auf Ebay Kleinanzeigen bin ich auch immer fündig geworden wenns um gebrauchte Rohre oder allg. Parts ging.

Hatte eine AMC drunter und die kann man manuell mit Innensechskant verstellen. Leider konnte man eine Tüte nicht mehr in der Verstellung fixen d.h. sie ging nach einigen Km wieder selbstständig  auf, was mir auf Dauer zu laut war obwohl ich 99 Phon eingetragen habe .

Klanglich Top of the Top aber ich wohne in einer dichtbesiedelten Gegend und hatte mit einem beknacktem Nachbarn schon überm Zaun leichten Stress - Brauch ich nicht auf Dauer sowas.

Wäre aber durch die E Kennung mit Eintragung von der Rennleitung kein Veto zu erwarten gewesen.



Habe mir dann über Kleinanzeigen eine Originale ( modifiziert durch eine Fachfirma ) drunter gemacht , super Sound mit von mir gemessenen 82 bis 88  Phon im Standgas bei ca. 3000 Touren.

Original im Brief  92 Phon,  also kein Thema.

Jedenfalls reicht der Sound völlig um einen selber / + die Nachbarschaft glücklich zu machen .

Zu laut ist für meine begriffe out 

Gruß Olli
+ schöne Feiertage @ All