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Ich fahre meine 1200 Custom mit original Auspuff und das wird auch so bleiben. Ich sehe irgendwie keinen sinnvollen (!) Vorteil darin in eine Auspuffanlage 3.000-4.000 Euro zu investieren, nur um dann mehr Lärm zu produzieren. Okay, mit offenem Luftfilter und so kommt etwas mehr Leistung bei rum, aber mir reicht die Leistung völlig aus. Auch mit den original Tüten ist das Geblubber des EVO entscheidend. Und das merk ich an den Eiern und nicht an den Ohren :-)

Spätestens nächstes Jahr kommt auch bei mir ein Neuzugang, weil das Zweitmopped, die 48, einfach zu klein ist. In Anbetracht von Euro 4 werde ich es dann auch mit dem zweiten - serienmäßigen -Auspuff mit dem größeren Durchmesser und Trickstecker versuchen.

Leider sind die Kommentare hierzu, ob dies lohnend ist, höchst unterschiedlich - also von "ausreichen" bis "bringt garnix".

Grüßli

Dietmar

Hallo Leute,
ich fahre meine 2015 Street Bob seit Oktober letzten Jahres. Der Sound war für mich Ok. 

Jeder hier weiß, früher oder später beschäftigt ein die Frage "anderer Auspuff"! Wie hier schon mehrfach geschrieben steht für mich das Preis/ Leistungsverhältnis in keinem Verhältnis zueinander.

Jedoch hat mich nach einiger Zeit folgendes gestört. 

• Original Klappe "Auf/Zu"
  
• Fahrgeräusche lauter als mein Bike
  

Kannst du sehen, was die genau gemacht haben? Oder hast du Kenntnis, was nun genau verändert haben?

Danke schon mal für deine Antwort.

Grüßli

Dietmar

@WildStar01 die verwenden die Gronk-Methode. Da aber alles wieder sauber verschweißt wurde, kann man von aussen keine Manipulation erkennen. Perfekte Arbeit. 
Könnte man mit entsprechenden Werkzeug selber machen. Anleitungen gibt es genug im Netz. Aber so unauffällig wie sie es gemacht haben nur wenige

Perfekt wäre es wenns legal wäre.
Da beisst die Maus keinen Faden ab, illegal bleibt illegal. Aber sicherlich eine Möglichkeit, für günstiges Geld an einen wenigstens annehmbaren Sound zu kommen.
Hab auch lange überlegt das so zu machen, wars mir aber dann doch nicht wert.
So lange nix passiert, oder kontrolliert wird, alles ok. Auch die Wahrscheinlichkeit ist wohl eher geringer das einer "draufkommt".
Trotzdem....ich bin da oldshool, weitestgehend TÜV legal, weils künftig gesetzlich wohl kaum lockerer wird mit dem Thema.

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Zuviel Auswahl macht Stress
 

Dann oute ich mich auch mal: Da ich mit dem OEM-Sound meiner Heritage nicht zufrieden war,habe ich mir
die Miller Anlage montiert. Ergebnis: Optik-geht so. Sound mit db-Killer sehr gut. Aber dieses Knallen beim gaswegnehmen
ist mir richtig auf die Nerven gegangen. Na ja,denke ich,da muß noch das Mapping geändert werden. Um die ganze Sache vernünftig
zu machen soll auch gleich ein Stage1 Luftfilter drauf. Aus Jux,und wegen der Knallerei habe ich mir
jetzt noch mal den alten OEM-Auspuff dran montiert. Was soll ich sagen. Der bleibt dran.
Der Sound ist für mich jetzt komischerweise o.k. Optisch haben mir die Originalen sowieso immer gefallen.
Würde aber gerne das Mapping ändern. Denn sie wird jetzt etwas heißer. Außerdem denke ich,daß nach dem
mappen dieses Magerruckeln verschwindet.
Liege ich da richtig? Oder kann ich mir das Geld sparen? Hat da schon mal jemand Erfahrungen?

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Ich habe seit ein paar Tagen eine neue Road Glide Special mit M8 und Euro 4 Originalauspuff.
Ich muß nach den ersten 150 KM sagen, dass der Klang für mich wunderbar paßt.
Unter dem Helm klingt das schön bassig, nicht zu leise und nicht zu laut und vor allem auf längeren Touren entspannend und nicht nervig laut.

Kurz mal auf Radau schalten geht so natürlich nicht, brauche ich bei meiner Tourenmaschine aber auch nicht.

Was definitiv anders als bei den Euro 3 Tourern kommt, ist der Auspuffsound selbst. Das ist lauter und dumpfer, basslastiger, während die Euro 3 Tourer beim Gasgeben eher lauter aus dem Ansaugbereich tönten.

Das ist zumindest mein Eindruck.

Falls ich noch was machen lasse, dann wird das wohl eher in Richtung Stage 1 mit den Screaming Eagle Street Canons gehen, die sind nur eine Spur lauter aber dafür noch basslastiger. Wie gesagt, alles andere würde mich bei längerer Fahrt eher nerven.

 

Meine Street Glide mit M8 bleibt auch so, wie sie ausgeliefert wurde. Mir gefällt ihr Klang. 

Grüße Peter

Zwei Möglichkeiten gibt es für mich. 
1. Ich fahre zu meinem Schrauber des Vertrauens. Geh nen Kaffee trinken. 1 Stunde später TÜV 

2. Sollte das mal nicht mehr sein, kaufe ich 2 Original Tüten, bau die ran und fahr auf den TÜV. Fertig

 

Ist der Unterschied denn groß, könnten die Sheriffs bei Kontrollen "auf dumme Gedanken kommen" ?

Sheriffs kommen bei Kontrollen, eine Kontrolle an sich ist schon ein dummer Gedanke, immer auf dumme Gedanken...  

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....