Druckvorschau: Wer fährt mit dem Original-Auspuff? - Seite 4 - Milwaukee V-Twin

Ich hab da so ein Nachbau der offenen Ami Tüten dran....gabs bei W&W und die beglücken mich seit 15 Jahren smile

.. Sonntag erst ein paar Hundert KM Autobahn gefahren. Da waren ein paar Staus dabei und wenn man links, rechts und auf dem Standstreifen sein fortkommen sucht ist das auch ganz hilfreich, das man wahrgenommen wird...das Bike darf ruhig so klingen wie es der Hersteller in Milwaukee 1993 vorgesehen hat.

zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
Ahhh, jetzt versteh ich dich.
Gut, mit der Lösung bin ich auch nicht zufrieden, dass HDs erst einmal vom Käufer nachgebessert werden (müssen), um so zu laufen, wie es der Konstrukteur gewollt hat.
Auch wenn ich "NUR" 16KEu ausgegeben habe - immer noch mehr, als mein DHL-Paketbote netto im Jahr bekommt.
Davon abgesehen ist das Fahrverhalten der TC103er im Originalzustand einfach eine Frechheit.
Dabei geht es überhaupt nicht um ein paar Pee-Esse mehr bei Höchstdrehzahl, sondern um die eigentliche Domäne von HD: das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Bis 55 kaemmhah ist "original" kein Fahren über dem 3. Gang möglich, Beschleunigung 50 - 80 katastrophal, da 4. Gang zu groß und im 2. und 3. greift die Klappensteuerung.
Motoröl wird heiß (>120°) usw. usf.
Mit SE1-Lufi und Miller-Pötten nimmt der 103er ab LEERLAUFDREHZAHL im dritten Gang sauber Gas an, enge Kurven im dritten sind kein Problem, im vierten kann ich ab 1400 Touren ruckelfrei fahren und beschleunigen, kurz gesagt, ich kann Harley so fahren, wie ich es erwartet und von den "Alten" gehört habe.
Ich glaube, die Company geht davon aus, dass ein Teil ihrer Kunden diese Mängel gar nicht bemerkt, weil sie kaum Motorrad fahren (können), und der andere Teil die Moppets eh umbaut, also ohnehin nur ein Basisbausatz geliefert bekommen, und deshalb die mangelhafte Ausstattung ohne Belang ist.
Unser , der uns eine StreetBob und eine WideGlide verkauft hatte (also auch 30K€), erwähnte noch vor dem Unterschreiben, dass wir eine Zubehör-Auspuffanlage + Mapping benötigen würden, am besten bei der 1600er Inspektion.
So kann man auch Geld verdienen.
Werkseitig eingebaute Obsoleszenz ab dem 0. Kilometer.

Ich verstehe und respektiere jeden, der dieses blödsinnige Spiel nicht mitmachen will.
Wenn er aber wirklich fahren will, muss er entweder auf Harley verzichten oder auf die Originaltröten und Ori-Lufi, denn der Unterschied zwischen erstickender Originalanlage und offenem Atmen beträgt Welten.

Ein Für und Wieder!
Der Basisbausatz ist nicht billig. Aber zusätzlich 3000 Euro für elek. verstellbare Anlage inkl. Mapping + offener Luftfilter + Arbeit ist schon der Hammer.
Wenn ich diese Summe noch in Schilling oder Mark umrechne greife ich mir an das Hirn. Ist vielleicht für Käufer die ihr Bike kaufen und dann behalten akzeptabel, aber nicht für jemanden wie mich der in drei Jahren wieder wechselt.
Vor drei Wochen traf ich einen Softail Slim 110er Fahrer mit orig. Anlage. Die hörte sich beim Wegfahren gar nicht so schlecht an. Er sagte das er die 3000 Euro investieren werde und auch die gleiche Summe für Frauchens Moped. Wenn Geld keine Rolle spielt oder einer meint das SCHWER Ersparte so auszugeben. Bitteschön.
Früher bei meinen Rennsäuen kam ein Endtof drauf und fertig. Leistung war sowieso ausreichend vorhanden. Kosten bis 10 000 Schilling. Geht noch.
Frag mich wie ein orig. Ferrari oder Lamborghini eine Straßenzulassung bekommt. Die brüllen doch auch ganz schön wenn sie aus der Auslage kommen.
Mit dem Namen Harley Davidson hätte man das auch hinbekommen müssen.

Zitat von moonlight

Warum Leute sich ein 370 kg Bike mit 78 Ps holen und dann versuchen, mehr Performance ausgerechnet über Auspuff und Luffi zu holen, werde ich wahrscheinlich nie verstehen.

Ich glaub ich muß ein wenig nachstänkern.
Wenn ich diesen Thread von Anfang an verfolge zeigt es mir das Harleyfahrer die sich in diversen Foren austauschen eher nicht mit dem orig. Auspuff fahren.
Zumindest wollen sie sich nicht outen weil dieses leise Gesäusel so gar nicht zu dem furchterregenden und übercoolen Outfit passt das sie tragen.
Seit ihr Gehörlosen Rocker vor Scham verstummt oder sind euch andere Meinungen egal?
Los jetzt! Wer vertritt die Männer im Hintergrund?
Wer cruist vorbildlich und korrekt durch die Landschaft?

Zitat von Bono
...
Los jetzt! Wer vertritt die Männer im Hintergrund?
Wer cruist vorbildlich und korrekt durch die Landschaft?

Ich nicht mehr, da der Bock mit Orginalanlage und geschlossenem Luffi einfach nur bescheiden fährt. Null Leistung. Kotzt mich auch an, daß man erstmal zusätzlich noch mindestens 4 Mille ausgeben muß, um wenigstens annähernd, an die Leistung z.B. einer serienmäßigen Victory ranzukommen. Aber das weiß man ja, wenn man sich eine Harley zulegt.

Skogr....du bist ein Typ....klasse ! großes Grinsen

Ach so, Auspuff hab ich auch, den US Topf mit genug Bass ! Geht gut an meiner Evo. Wenn ich aber den originalen draufmache ( was ne Schweinearbeit ist ) , dann habe ich gefühlte 10 PS mehr......verrückt, oder ?

Danke für die Info, Asgar; heisst im Klartext, andere Bedüsung, normale Leistung ? Grössere Düsen?

Hi, @ll.

Als ich meine neue "Road King" abholte staunte ich nicht schlecht, dass sie einen doch nicht so schlechten Sound unter Last hatte. Im Stand quasi = null, hörte man sie beim Gasgeben doch schon einigermaßen.

Nun sagte mir die "beste Ehefrau" der Welt, die absolut keine Ahnung von Mopeds hat, dass sich SO eine Harley aber doch nicht anhören dürfe und verlangte den Kauf einer Zubehöranlage. "Widerwillig" großes Grinsen

stimmte ich zu und wir fuhren zwecks Hörprobe zum Freundlichen. Was wir dort zu Ohren bekamen lag teilweise bei Weitem außerhalb der Legalität ... und wurde prompt für sehr viel Geld angeschafft. Man mag mich/uns dafür verteufeln, aber wenn ich die "J & H" auf Werkstatteinstellung fahre (per Knopfdruck), habe ich ein Dauergrinsen im Gesicht. Bei Ortsdurchfahrten wird sie (meistens) leiser gestellt.

Bereut habe ich die sehr teure Anlage nicht! Sie ist sehr gut verarbeitet und ich kann die Maschine gut niedertourig fahren, so wie es sein soll. Als nächstes habe ich einen offeneren Luftfilter geplant.