Druckvorschau: Größe der Fahrer auf Fat Boy und Breakout - Seite 4 - Milwaukee V-Twin

@Asgar Echt klasse deine Tipps bauen mich wirklich auf und ich hoffe das alles gut wird und ich den Fahrspass bekomme den die anderen zufriedenen Leute hier schon haben.

Daumen hoch. Top!

Gruß Werner

Ich bin 1,85 mit 90 kg, aber für mich war die Originalposition der Trittbretter an der Fat Boy nix. Mit dem Vorverlegungskit von Arlen Ness 3Zoll passt es prima und in Kombination mit einer abnehmbaren Rückenlehne hat das jetzt schon fast Sofacharakter. In drei Jahren 44.000 Kilometer ohne Rückenprobleme und gerade aus dem Urlaub zurück, 3500km durch Ö, Italien, Schwiz und Fronkroisch... fröhlich

Ich bin 1,87m und wiege 87kg. Bin viele Modell probegefahren und habe auch mit einer Breakout geliebäugelt. Nach einer Stunde Fahrt war aber klar, das sie es nicht wird. Schade darum, schönes Moped, aber die Sitzposition und das Kurvenhandling waren nicht meins. Fat Boy bin ich auch gefahren, lag mir viel eher, auch wenn ich kein Freund von Trittbrettern bin. Die Slim wiederum sah mit dem schmalen Heck aus wie ein Kinderfahrrad unter mir. Schade, dass Harley sie so "slim" baut, sonst wäre sie zumindest optisch perfekt. Von den Fahreigenschaften hat mich dann die Street Bob überzeugt, so dass es eben keine Softail wurde, sondern eine Dyna. Das gesparte Geld kann man sinnvoll in ein paar Kleinigkeiten investieren. Was ich damit sagen will: vergleich die Softails beim Probefahren spaßeshalber einfach mal mit einer Dyna. Vielleicht kommst Du da auch zu einen Aha-Erlebnis.

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"Wer weiß, wie Gesetze und Würste zu Stande kommen, kann nachts nicht mehr ruhig schlafen." (Otto von Bismarck)

Ich kann da auch nur zu einer Probefahrt verschiedener Maschinen beim OpenHouse raten, und selbst dann wird es wahrscheinlich noch nicht eindeutig geklärt sein, welchen Typ man jetzt kaufen sollte. Aber im Gegensatz zur BMW hat man bei Harley die Möglichkeit, seine Maschine deutlich besser zu individualisieren. Bin selbst ehemaliger BMW Fahrer (R1100RT). Ich habe einge Zeit gebraucht, um mich an Harley zu "gewöhnen". Jetzt möchte ich es nicht mehr missen.
Bei deiner Größe wirst Du wahrscheinlich um eine Individualisierung nicht herumkommen. Dabei solltest Du auf die richtige Kombination setzen von Sitz, Lenker und Fußrasten/Trittbretter.
Überlege Dir: Sitzt Du lieber Aufrecht oder leicht gebeugt? Bevorzugst Du Ape oder flachen Lenker? Geht Dir das Aussehen/Styling vor Bequemlichkeit. Ich selber hab für mich nach langem Hin- und Her entschieden, auf Bequemlichkeit zu achten. Der Originalsitz der FatBoy ging gar nicht. Nach 100km übelste Schmerzen. Der Sundowner bringt hier absolute Erleichterung. Die breite Sitzfläche sorgt für eine Verteilung des Gewichtes und der Rückhalt sorgt, das Man gut im Sattel sitzt.
Das nächste was zu Bedenken ist: Kein Windschutzschild. Wenn man jahrelang BMW mit Scheibe gefahren ist und sich dann auf eine nackte setzt, wird es ziemlich ungemütlich ( da ungewohnt ). Ab Geschwindigkeiten über 100km/h verändert sich spürbar der Winddruck. Hinzu kommt dann noch das gegenüber der BMW andere Fahrwerk!

Überlege Dir, ob Du die Harley bevorzugt zum gemütlichen Touren verwenden willst, oder eher für kürzere Spritz-Touren.

Als Tourenfahrzeug würde ich eher Roadking empfehlen, oder die Fatboy in Richtung Touring aufmotzen, wobei preislich der Kauf einer Roadking von vornherein wahrscheinlich günstiger ist. Die Breakout sieht meiner Meinung nach richtig geil aus, aber ich persönlich halte Sie als Tourenfahrzeug nicht so für geeignet. Man packe ein Windschild ran, Beidseitig Satteltaschen und dann noch einen fetten Tourensitz. Dann ist der Spirit der Breakout weg!!!
Die Fatboy läßt sich aber genauso "verschandeln".

Wenn Du dich auf Fatboy bzw. Breakout schon definitiv festgelegt hast, würde ich Richtung Fatboy gehen ( nicht, wel ich selber Fatboy fahre, sonder weil Du vorher BMW gefahren hast) mit folgenden Features: Touring Sitz (damit sitzt Du in der Regel automatisch schon etwas höher und bekommst mehr Beinfreiheit) und dann den Lenker anpassen durch Veränderung der Riser (eventuell sogar auf Ape gehen).

Gruß

Thorsten

Ich hab mal ein paar bilder geschickt.
breakout - geht nicht.
custombreakout von thunderbike mit vorverlegten fussrasten von thunderbike, geht schon eher.

masse 1,90
gewicht über 100.

ich fahr slim, muss aber alles umbauen.
trittbretter nach vorne 5cm arlen ness
lenker höher mit raiser von harley.
rückenlehne
customsitz

Die zweite kostet leider nur ca. 50.000 Baby

Hätte ich aber gern.

Ich bleib bei meiner Slim.

zum zitierten Beitrag Zitat von dancer
Ich hab mal ein paar bilder geschickt.
breakout - geht nicht.
custombreakout von thunderbike mit vorverlegten fussrasten von thunderbike, geht schon eher.

masse 1,90
gewicht über 100.

ich fahr slim, muss aber alles umbauen.
trittbretter nach vorne 5cm arlen ness
lenker höher mit raiser von harley.
rückenlehne
customsitz

zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
So, ich hab noch drei Bilder.
Das erste ist der Sattel der LowRider, der MEINEM Ideal verdammt nahe kommt.
Müsst ihr mal fahren und den Popotest machen.
Falls sich der Sattel nicht auf der Softtail implantieren lässt, habt ihr zumindest einen Anhaltspunkt.

Das zweite zeigt eine ergonomisch perfekte Bürostuhlhaltung.
Ist aber nur im Stand bequem.
Während der Fahrt knallt jeder Fahrwerksstoß geradewegs in die Bandscheiben, und die Rückenmuskulatur hat keine Chance, dies abzfedern.
Bei vorvelegten wird's noch schlimmer.

Viel besser ist die Haltung in Bild 3 (ähnlich der V-Rod-Sitzhaltung).
Erreicht man, indem man den Lenker nach VORNE verstellt.
Über die Optik kann man unterschiedlicher Ansicht sein, zum Fahren ist es geil. Auch, weil man so mit dem Hintern in Kurven "wedeln" kann.