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Geschrieben von waxlrose am 26.11.2019 um 12:14:
So verschieden können die Ansichten sein - was auch gut so ist.
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S&S
Geschrieben von bios4 am 26.11.2019 um 12:50:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Websucht
Ich merke keinen großen Unterschied der Laukultur vom TC 88 meiner alten Softail zum M8 in meiner Street Glide, eher im Gegenteil denn hier war der TC eindeutig weichgespülter.
Klar - Softail = TCxx B ("B"alanced, also mit Ausgleichswelle)...
Aber setz dich mal auf eine TwinCam (od. ältere) Dyna - da spürst du (noch), was Harley-Vibes bedeuten. 
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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.
LG Mike
Geschrieben von tcj am 27.11.2019 um 19:14:
Stimmt auch nicht ganz,
meine FLTRU mit dem TC ist tlw. laufruhiger als die Breakout mit dem TC-B
warum ? - tja die TC Motoren sind in Gummilagern am Rahmen aufgehängt und damit "entkoppelt", der TC-B hat zwar Ausgleichswellen ist aber direkt mit Rahmen verschraubt.
Insofern werden sowohl von der Ausgleichswelle als auch von der Lagerung in aktuellen Modellen die Vibes geschluckt. 
Und ehrlich gesagt - ich bin froh darüber, sonst wären längeren Fahrten ohne gekribble in Händen oder Beinen kaum möglich - die harten Jungs natürlich ausgenommen 
Geschrieben von bios4 am 27.11.2019 um 20:26:
Hey Walter,
meinst du damit meinen Senf da oben?
Was stimmt dran nicht?
Meine Aussage:
- Alle Softail-TCs sind "B", also mit Ausgleichswellen.
- Eine TC-Dyna vibriert "wie Sau".
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LG Mike
Geschrieben von tcj am 27.11.2019 um 22:46:
zum zitierten Beitrag
Zitat von bios4
Hey Walter,
meinst du damit meinen Senf da oben?
Was stimmt dran nicht?
Meine Aussage:
- Alle Softail-TCs sind "B", also mit Ausgleichswellen.
- Eine TC-Dyna vibriert "wie Sau".
Yoooo - in Bezug auf TC-B sind weichgespült, "normale" TC's vibrieren noch richtig 
Die Tourer "hatten" TC's wie die Dyna ohne Ausgleichswellen, allerdings ne effizientere Aufhängung, damit bleibt von vibriert "wie Sau" auch nicht viel über (deswegen der TC-B starr im Rahmen vibriert teilweise mehr als der TC in Gummiaufhängung)
Klar der Motor an und für sich vibriert mehr - nur am Rahmen/Chassis kommt davon nicht mehr viel an.
Martina hat die Low Rider S, also ebenfalls ne Dyna, da kommen zwar die Vibs im Leerlauf/niedrige Drehzahl auch noch etwas vermehrt rüber - aber im normalen Fahrbetrieb gefühlsmäßig auch kein krasser Unterschied, also nur ein klein wenig härter als mein "weichgespülter" Softail TC-B in der Breakout ... da habe ich den direkten Vergleich 
LG, Walter