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ich glaube ich kenn einen - der sogar die beschleuniger einspritzdüse des CV

sooo justieren wollte - das sie in beide zylinder gleichmässig einspritzt -

wie auch immer das funktionieren sollte  

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Roads??
Where we're going we don't need Roads....
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war wohl vor deiner zeit

den entsprechenden thread und verfasser

kann man hier aber durch die suchen funktion - wiederfinden

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Roads??
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so... back to topic:

habe heute den vergaser bekommen:



er gleicht fast 100% mit dem original...

unterschiede:
- keine HD-logo
- vernünftiger spirt-einlass (metall-schnuffi)
- vernünftige schrauben von der schwimmerkammer
- bedüsen, nadel und düsenstpck sind natürlich nicht für meine maschine passend; wird aber umgesetzt

es scheint in der tat auch ein NEUTEIL zu sein, nix aufbereitetes.....

was ich aber immer noch absolut "scheisse" finde, dass die schubstange immer noch in diesem blöden plastik gelagert
ist. das teil geht nämlich mit der zeit immer kaputt und dann geht die schubanreicherung nicht mehr richtig.




schauen wir halt mal, wenn alles fertig ist, wie der gaser läuft...

/ricky


 

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dreh das ( teflon / nylon ) plasteteil - mach immer orendlich fett drauf

auch auf die druckfeder - dann geht das schon - gibt da ja keinen "anschlag"

übrigens drückt der beschleuniger pumpen gestänge stab

immer durch die feder auch weiter als für eine " einspritzung" nötig

da brauchts auch keine präzisions buchse - da durch die feder sehr viel spielraum

PS : son gebrauchter CV vergaser ist schnell  mal zerlegt - im utraschallbad gereinigt 

ggf. schonend gestrahlt , poliert und mit neuen dichtungen wieder zusammengebaut

 

....olle Kamellen!
So weit habe ich mich inhaltlich auch Jahre später nicht von dem damals verfassten Texten entfernt.
Den Laien (was Kickstarten angeht) sei verziehen- ihr wißt es nicht besser.
Den interessierten Kickerfahrern sei geraten, das Einspritzröhrchen der Beschleunigerpumpe beim CV sehr wohl ziemlich mittig auszurichten. Das ist nämlich Voraussetzung dafür, daß beim Kaltstart und dessen einleitende Startprozedur des Gashahnaufdrehens auch WIRKLICH Sprit in den eh schon schwer zu zündenden Zylinder-( ja- beim Kicken muß ALLES 100% passen- du hast nur 1,5 Umdrehungen) gelangt.
Da hilft es wenig, wenn der vordere fast ersäuft und der hintere quasi trocken bleibt. Aber bin von den Yama/Suki/Kawa-Fahrern ähnliche Bermerkungen gewohnt....sie wissens halt nicht besser
Wie der kleine Junge vorm Cafe letztens, der fragte seinen Vater wieso denn das Motorrad von mir denn so grässlich klappert(Open Belt-Trockenkupplung)- der Vater ganz trocken: Das ist eine Harley...vermutlich was am Motor hinüber- und lachte leicht verschmitzt.......
Etwas zu wissen ist manchmal viel befriedigender als über etwas zu lachen, von dem man keine(oder nicht genug) Ahnung hat es zu verstehen

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

@ enrico

Hallo enrico, das" Netz" vergisst nichts. ( und " Tom " auch nicht).

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8