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so. ab dem wochenende gehts RÜCKWÄRTS!!!!!

getriebedeckel rauf, primärkasten ran, öltank rein inkl. neue ölschläuche und die gabel zusammenmontiert (und zwar mit einem ´schraubenupdate´; die originalen ölablassschrauben sind ja pottenhässlich. hier kommen schicke innensechskant rein).....
den anlasser habe ich vorher nochmal teilzerlegt und den ausrückmechanismus geschmiert (ist oft eine fehlerquelle). die saugleitung von der ölpumpe wurde "versetzt". grund: zubehörölschlauche (bei mir beste qualität) vertragen den scharfen 90° knick nicht. daher einmal um den mittelholm rum und dann von hinten an den unteren ölanschluss vom tank ran. EIN ABKNICKEN WÄRE FATAL!!!! wer das nicht will, muss die teuren (und qualitativ nicht so tollen) ölschläuche kaufen. auch wichtig: RUNDZIEHENDE schlauchklemmen nutzen; BLOS NICHT DIE BILLIGSCHLAUCHSCHELLEN AUS DEM BAUMARKT!!!

noch ein wichtiger tip: sollte jemand auch den öltank pulverbeschichten lassen, wird der auch glasgestrahlt (zumindestens der chrom angestrahlt damit das pulver hält). UNBEDINGT VOR MONTAGE DANN DEN ÖLTANK VON INNEN MIT BENZIN SPÜLEN UND AM BESTEN (wie ich auch) MIT ENDOSKOP REINSCHAUEN, DASS KEIN STRAHLGUT HÄNGENGEBLIEBEN IST. DAS WÄRE IN DER TAT DER SOFORTIGE TOT DES MOTORS!!!!!!!











ricky

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Meine Güte was ein Haufen arbeit , bin mal gespannt wenn s fertig ist

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Trust The Universe

Öltank pulvern ist immer ein Risiko. Hab das zwar auch gemacht an meinem Bobber, aber mein Schrauber meinte damals sehr gefährlich wegen der Schweissnähte. Weiss nicht mehr genau wie er es gesagt hat. Muß aber irgendwas mit der Erhitzerei beim Pulvern zu tun haben. 

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Hi Ricky

...geht ja mächtig voran.
was man so auf den Pics sieht alles sehr ordentlich gepulvert.
Sollte ja nun mit dem Zusammenbau richtig räumen wenn alle Teile am Start.
Wenn ich mir so die Räder anschaue wird es mir für mich persönlich mit Reifen aber etwas zuviel schwarz.
könnte mir gut vorstellen irgendwo in den Rädern noch paar kleine grüne Akzente zu setzen.(...nein keine Zierstreifen,irgendwas abgewixtes das halt zum Bobberstyle passt.)
Auch finde ich den Sitz etwas zu modern (sieht für mich aus wie ein Danny Gray Buttcrack aus) sowas in der Richtung hat er auf seiner Seite als Millitary Federsattel.

Nun die Geschmäcker sind vielfälltig!!!!! ist ja auch nur ne idee die man vielleicht mal überdenken könnte.

Ansonsten immer weiter,es wird!!!!

    Greetz Zeco

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Wer noch ein paar abgefunzte Teile für sein Bike sucht,kann nun meinen neuen Shop besuchen (abnehmbare Gepäckträger,Sissybars,optimierte Trittbretter u.s.w)

          
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@Ricky

woher nimmst du so viel Zeit?

Wenn ich das alles nach Feierabend machen würde, hätte
a) der pulverer zu
b) bräuchte ich 4 Wochen

 

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so...

heute war der primärantrieb dran. zu den "standardarbeiten" habe ich den dichtring vom primärkasten mit DIRKO abgedichtet. es gab in der vergangenheit bei diverse maschinen von mir dichtprobleme, trotz hochwertiger dichtungen und korrektem ausrichten von motor und getriebe. auch wurde vom primärkasten hinten die auflagefläche (die mit den vier schraube) mit dirko behandelt.
dann angefangen den antrieb wieder einzubauen.



zu guter letzt noch eine neue kupplung. wichtig: kupplungsscheiben über nacht ins primäröl legen, damit es in den ersten betriebsstunden nicht zu erhöhten verschleiss kommt bzw. die kupplung rutsch und damit die stahlscheiben "ausglühen".



primärkette wird ganz einfadch einfestellt: kette muss im KALTEN ZUSTAND sich etwa 1-1,5cm von der ketten-mitte-oben nach oben drücken lassen, darf aber an der engsten stelle den primärkasten oben NICHT berühren (im heissen zustand ist die kette dann fast stramm). kalt zu stramm eingestellt gibt´s lagerschäden (die teile dehnen sich in der tat sehr stark aus; habe das mal getestet)

damit wäre der primärkasten erstmal wieder fertig.


und für die "anfänger", die das auch mal selbst machen wollen: DEN BELT NATÜRLICH NICHT VERGESSEN VORHER RAUFZUMACHEN. da kenne ich auch interissant stories

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auch sind heute mein spiegel gekommen. nach langen zappen bei ebay habe ich in china (mit DE warehouse) CNC-gefertigte spiegel gefunden. die sehen sehr,sehr geil aus und haben gerade mal 40euro gekostet und sind in der tat sehr gut verarbeitet. zum lieferumfang gehören x-fache adapter. damit ist das ohne probleme passend zu machen.





haben zwar keine e-zulassung, ist aber für mich uninterissant, da die softail ein import ist und die eh damals via einzelnabnahme zugelassen wurde. spiegelfläche muss nur gross genug sein und das ist sie in diesem fall auch.

berichte weiter.....

ricky

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hier ein kleines video zum thema: LIGHT LENS FOR LATE STYLE DASH!

http://ip-v4.com/ps1526_882/2017/hd_softail/20161213_led01.mp4

vielleicht hilft´s ja dem einen oder anderen...

ricky

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Cool ,Huey Lewis! Die Scheibe habe ich noch in Vynil. Ist doch die mit dem Billardtisch auf'm Cover. 

Over,
Michael

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bollert im Westerwald

so......

DASH-LED´s fertig.....

kurzes video:

http://ip-v4.com/ps1526_882/2017/hd_softail/20161214_led02.mp4

ricky

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heute habe ich mich um das heck gekümmert: schwinge rein, die dämpfer unten runter, etc.
dann den reifen reingehängt. sieht gar nicht mal so ungeil aus finde ich... war anfänglich skeptisch die felgen ganz schwarz zu machen, bereue ich nun kein stück. die schrauben von der riemenscheibe kommen noch in schwarz...







ziemlich interissant finde ich, wie der Reifen (MT90B16 Avon Cobra AV72) sich setzt. Umgerechnet sollte es ein 130er sein. die alten reifen haben auch 130mm. aber der COBRA macht 140mm (bei 2bar druck).... war ich sehr erstaunt. daher sind auch gerade mal 5mm platz zum belt; sehr geil, dass die volle breite ausgenutzt wird.....






ich berichte weiter......

ricky

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