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Schau Dir mal spasseshalber die Leather Pros an.
Die passen sich von Ihrer Form genau dem Heckfender an.Sind auch innerhalb Sekunden an und abgebaut.
Ausserdem sind sie aus Softmaterial und können daher
besser befüllt werden.
Wird meine nächste Investition.
Anbei mal ein Bild aus dem Netz

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What ever happens , never lift the throttle.   

Wie Du sagst..alles Geschmacksache. Ich habe mir die auch schon angesehen.Ich persönlich finde lackierte Hartschale immer schöner als Stoff oder Leder.Das schlimmste ist für mich aber,wenn die Taschen tiefer als der Fender ist..das sieht immer aus wie Hängearschbacken

endlich kommt mal fahrt in die Bude.

Die LRS ist schon perfekt.Als einziges hätte ich den Fender gegen den normalen längeren getauscht.Der gechopte sieht ein bisschen aus wie selbergekürzt oder Auffahrunfall.Mit dem längeren sind die Proportionen für meinen Geschmack besser.Da ich nun aber alle anderen Harleys verkaufen will muß ich sie zum Allrounder machen.Das gefällt mir auch.
Übrigens wollte ich immer nur Kleinigkeiten machen ..daraus wurden bei meiner Rocker über 30000 Euro und beim Verkauf wird das eine ordentlich blutige Nase geben...so what...manchmal lernt man eben mit dem Kopf und manchmal mit dem Portmonee 
Wenn man etwas besonderes haben will kostet es eben.Bei der LRS ist schon so gut wie alles an Bord!

SO  sehe ich das auch. Im Grunde ist die LRS ein fertiges Motorrad und ist von Anfang an für mich, Begeisterung auf den ersten Blick.
Das was ich da noch ein wenig verändert (Nummernschildhalter, Heck) ist soweit überschaubar. Irgendwann evtl. noch ein paar Öhlins und gut is.

Grüße und schönes WE
 

So heute mal die 3 Zoll Riser extensions
von DK Customs montiert.
Gesammthöhe sind jetzt 8,5 Zoll.
Damit ist der Kupplungszug von der Länge
her ausgereizt.

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What ever happens , never lift the throttle.   

Die Optik auch.  

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Das sieht nicht stimmig aus

Geschmacksache Männer...ist auch so nicht meins aber gebt mal 
"Club Style Thailand Harley Dyna"
Bei Google ein.Keine Sorge,hat nix mit Sex zu tun..ist halt Trend.Da brauchst Du dann aber auch eine größere Fairing und eine 70er Jahre Streetmachinelackierung.

Ich bin schon ein Fan von dem Club Style
allerdings eher von dem Californischen.
Grundidee des Club Style ist ein hoch funktiomelles
Motorrad zu bauen da dieses als oftmals einziges
Alltagsfahrzeug benutzt wird.
Als Basis nimmt man eine Dyna und verpasst ihr
eingutes Fahrwerk gute Bremsen und einen kräftigen
Motor.Das hat die S von Hause aus.
Weiter geht es mit perfekter Ergonomie damit man damit auch den
ganzen Tag fahren kann.
Dazu gehört ein hoher T Bar damit man entspant
sitzt. Theoretisch geht natürlich auch ein Ape
aber das Lenkgefühl mit einer T Bar ist direkter.
Da auch ich mein Motorrad als Alltagsfahrzeug nutze hat es mir diese
Form follows funtion Bauweise angetan.
Und um Walter Gropius zu zitieren
Wenn etwas auf seine Funktion reduziert wird
ist es automatisch schön.
Ok Schönheit liegt im Auge des Betrachters
aber meine Richtung ist der blacked out
Club Style

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What ever happens , never lift the throttle.   

Dich verstehe ich schon...meine Anmerkung über Club Style war für die anderen

Da hat der grizly einen sehr guten Post geschrieben,der mir auch die Augen geöffnet hat,was diesen "Club-Style"betrifft.Ich habe mich auch mit dem Thema T-Bar befasst,es für mich aber verworfen,da für mich die Ergonomie mit dem Originallenker paßt und ich die Low Rider S auch Low halten will.Trotzdem gefällt mir die Extensions-Lösung unter dem Aspekt der individuell verbesserten Fahrbarkeit sehr gut.Auch die schon erwähnten Öhlins-Federbeine-ich dachte:"Das sieht doch nicht aus,das Heck noch höher."Oder Koffer von der Switchback.Dient aber alles der individuell verbesserten Fahrbarkeit und macht dann auch für den Einzelnen wieder Sinn.Man muß sich nur frei machen von der"reinen Lehre"des Club-Style"und seinen eigenen"Club-Style"kreieren,mit allem,was einem gefällt und den Bock für sich selbst individualisieren.Natürlich muß man dann auch auf Meinungen von der Geschmackspolizei pfeifen.
Offensichtlich hat HD mit der Low Rider S endlich mal wieder eine richtige Maschine zum Fahren gemacht.Man kann es hier auch lesen,daß die LRS-Fahrer auch bei dieser Witterung unterwegs sind und ihr Bike auch mal zügig bewegen,mach ich auch so.Deshalb sehen hier die Tuningmaßnahmen auch anders aus als bei den Breitreifigen mit meterhohem Ape.

Ich werde erstmal noch nicht so viel an Meiner machen.Beim seitlichen Kennzeichenhalter bin ich noch in der Entscheidungsphase,wird wahrscheinlich der von Ricks.Mit dem Originalauspuff und der Leistung bin ich erstmal zufrieden.Da schiebe ich die Entscheidung nach hinten.Ich finde den Originalauspuff schöner als alle Verstellbaren.Noch schöner finde ich den Thor/V+H.Abwarten.Die großen Blinker bleiben auch erstmal.Hatte an meiner Street Bob Rizoma Club S dran.Damit hatte ich im Starkregen des letzten Sommers kein gutes Gefühl wegen der 2 durchaus hellen LEDs.Dann lieber viele LEDs wie beim Original,auch wenns optisch nicht so prickelnd ist.Als Sitz hab ich den Badlander,paßt optisch am besten von allen Doppelsitzbänken.Und ich kann damit auch mehrere Hundert km fahren,für mich paßt es.Zum Reisen werde ich mich nochmal mit dem Gepäckträger von zeco befassen und diesen dann mit dem Einzelsitz einsetzen.Und was ich an Mapping mache,entscheide ich,wenn es heiß ist.Bislang war mein Mopped noch nie zu heiß,hab sie aber auch erst seit Oktober und hatte daher bisher nur kühle Außentemperaturen.

Irgendwie sprichst Du mir aus der Seele.Ich denke,da die meisten Leute sich die LRS bewußt kaufen ,wissen sie sie alle zu schätzen.Jeder zieht sich das raus was er braucht und will.Vll sind wir die tolleranteren Fahrer.  
Und die LRS ist wirklich ein echtes Motorrad und nicht nur ein Stilmittel.