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Düsennadel Mikuni 45
Hallo,
nach meinem Vergaserumbau auf Mikuni 45 bin ich mir nicht sicher, ob meine Einstellungen korrekt sind. Motor läuft zwar ohne Patschen usw.,aber ich finde mein Kerzenbild viel zu hell.
Motor:
S&S 107 CUI, Leerlaufdüse 27,5, Hauptdüse 175, Düsennadel original 3. Kerbe.
Ich wollte jetzt mal die 1. fettere Düsennadel probieren.
Jetzt meine Frage, wie sieht die Grundkonfiguration vom 45èr aus? In den Topham-Unterlagen steht nichts bezüglich der Stellung der Düsennadel (Kerbenhöhe).
Wer hat Erfahrungen, Rat usw?Danke
zum zitierten Beitrag Zitat von venom
aber ich finde mein Kerzenbild viel zu hell.
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Grüßung Bernde
Nein, noch nicht. Wollte erstmal Erfahrungen über den 45èr einholen und die Grundkonfiguration bezüglich der Stellung Düsennadel haben.
Wie gesagt, kein Patschen usw, habe nur Angst,dass der Motor zu mager läuft.
Ich gehe davon aus, dass vorher der SUPER E drauf war - der 45er Mik hat halt gleich 26% mehr im Ø.
Bitte zu den Kerzen auch den Wärmewert angeben.
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Grüßung Bernde
Verbaut war vorher ein Super G,meiner Meinung nach viel zu groß.
Drin waren zuletzt Iridium Kerzen für diesen Motor.Habe dann mal auf Champion gewechselt, war aber genau das selbe Kerzenbild.
Eine Fraktion meint, dass die Kerzen super aussehen, ich finde sie zu hell.
Wie gesagt, Motor läuft, ausser es ist sehr heiss und ich komme z.B. von einer Autobahnfahrt zurück.Im Stand an der Ampel schiesst sie beim plötzlichen Gasgeben in den Luftfilter.
Habe dann die Beschleunigerpumpe auf "früher" eingestellt, dann ging es.
Wie sind eure Meinungen?So lassen oder fettere Nadel rein? Wenn ja, welche Kerbenstellung?
Der SUPER G ist auch ein 45er, aber mit Klappe.
Deine Kerzen schauen perfekt aus, siehe auch diese Referenz:
Wärmewert (steht drauf) ?
Wie warm der Motor wird, sagt Dir nur ein Ölthermometer.
Was die Kerzen nicht darstellen können, ist die Feinabstimmung passend zu Fahrstil und Wetter.
Einstellanleitungen für´n MIK gibt´s im Web.
Bei diesem Wetter (2°C) brauchst sowieso keinen Motor einstellen - im Sommer ändert sich das alles wieder.
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Grüßung Bernde
Ok, habe mir die Einstellanleitung mal angeschaut, da steht aber soweit nichts über die Kerbenhöhe der Düsennadel drin.
Wie ist denn die Originalstellung?2.Kerbe von oben?
Da ich die nächstgrößere Nadel schon habe, werde ich sie im Frühjahr mal ausprobieren.
Ach ja, hier noch ein Tipp:
Alle, die Probleme mit der Dichtheit Manifold haben:
Ich habe alles ausprobiert, auch die blauen James Dichtungen.Mein Tipp:
Kauft euch die brown Viton stroker Manifold Dichtungen mit Metalleinsatz.Sofort Dicht, und nie wieder Problem.
Da diese durch den Metalleinsatz dicker sind, müsst ihr ca. 1 mm auf jeder Seite am Flansch abdrehen, aber es lohnt sich!
zum zitierten Beitrag Zitat von venom
Ok, habe mir die Einstellanleitung mal angeschaut, da steht aber soweit nichts über die Kerbenhöhe der Düsennadel drin.
Wie ist denn die Originalstellung?2.Kerbe von oben?
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Grüßung Bernde
Das Problem mit Klappenvergaser hatte ich schon, das Konstantruckeln hat mich wahnsinnig gemacht.Da ist der Mikuni um Welten, auch im Leerlauf, besser.
Ich glaube, ich werde mal ausnadeln. Der Vergaser ist sonst-nach meinen Erfahrungen- um Welten besser als der S&S.
zum zitierten Beitrag Zitat von venom
Klappenvergaser hatte ich schon, das Konstantruckeln hat mich wahnsinnig gemacht.Da ist der Mikuni um Welten, auch im Leerlauf, besser
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Grüßung Bernde
Zum Thema Gasergröße hier ein netter Rechner.
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Grüßung Bernde