Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Getriebeöl im Primär M8 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=77559)

Und was passiert mit dem zuvielen Öl dann im Primär?
Ist doch da sicher auch nicht förderlich oder?

Die Frage die ich mir stelle, wird im Getriebe ein Überdruck erzeugt,
der das Öl in den primär drückt oder ist da im Primär etwas was einen unterdruck erzeugt und das Öl absaugt?
Wo kommt der evtl. Unterdruck her?Ist da ggf. die Abdichtung zum Kurbelgehäuse undicht?
 

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

problematischer als zu viel öl im primär, erscheint mir zu wenig im getriebe

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

__________________
Greetz
MrJimmy

Wie ich in einem anderen Fred schon frug, alleine schon die Messmethode ist nicht ganz klar. Hast Du den Stab bis zum O-Ring eingeschraubt?

Ich habe das anlässlich des Rückrufs beim Händler checken lassen, tatsächlich zu wenig drin. Das wurde aber der Nachlässigkeit des Mechanikers beim 1600er angelastet. Seitdem aber schon ein paar Kilometer gefahren, einige davon am Speedcutter und keine Schwankung mehr. Ich sehe es erstmal gelassen, der 8000er ist eh bald fällig und dann lass ich mal im Primär schauen.

Im HDForum ist der Thread schon übel lang und das Problem scheint kein Einzelfall zu sein. Die Entlüftung ist es sicher nicht und der einzige physisch mögliche Weg für das Öl ist durch den Mainshaft. Wie das dann passieren kann ist unklar und auch in den US Foren gibt es noch keine Erklärung, außer das ein paar Leute glauben zu wissen, woran es liegen könnte.
Gemessen wird auf de Seitenständer mit dem Messstab eingeschraubt bis die Gummidichtung anliegt. Prüft es bei euch nach und es betrifft wohl nicht alle, also eher ein Montage- als ein Konstruktionsfehler. Hohe Drehzahlen und Motorbremse scheinen das Phänomen zu begünstigen, was aber auch nur eine Theorie ist. Ich fahre eigentlich nie über 3500 und habe trotzdem Getriebeöl im Primär. 

Gemessen habe ich richtig! Mmhh

Greetz

__________________
Greetz
MrJimmy

Nach gut 5500km war ich der "Meinung" die RGS schaltet etwas härter... Reines Gefühl. Also bin ich mit diesem Thread im Hinterkopf zum Händler und habe ihn mal darauf angesprochen. Das Moped wurde umgehend au die Bühne geschafft und die Ölstände kontrolliert. Siehe da, Getriebeöl und Primäröl in separate Behälter abgelassen. Und genauso so wie beschrieben, war im Primär die fehlende Getriebeölmenge von ca 200ml.
Alle Öle darauf hin erneuert und mir "floureszienden" (richtig geschrieben) versehen. Soll nach 1000 km noch mal vorbeikommen, dann wird erneut geprüft. 

Ob das Getriebe nun wieder etwas "entspannter" schaltet oder nicht  -  vielleicht interpretiere ich zuviel in die "Klonks" und "Kklacks" etc hinein.

bin da eigentlich relativ entspannt, das Teil hat ja Garantie.

__________________
fuck it - the universal answer since forever!

bin immer wieder erstaunt wie locker das manche mit fehlender ölmenge im getriebe nehmen, nicht dass ich mich gleich anmache wenn mal etwas ist (hatte selber u.a. einen riss im motorblock nach 800km) und die neufzggarantie hast du natürlich, nur geht dir ein getriebelager etc nicht sofort flöten sondern erst nach einiger zeit, und wie lange genau geht deine garantie?
ein durch zu wenig öl versursachtes erhöhtes lager-/flankenspiel wird nach zugabe der korrekten menge öl nicht besser, sondern nur frühzeitig schlechter. aber wenn man nach 2-3 jahren die karre verkauft, hat das problem dann der nächste

das ist so wie mit den vorführern die gleich von 0km und kaltem motor/öltemperatur volle kanne geschraubt werden, die gehen auch eine zeit lang super, die folgeschäden kommen dann mit der zeit (erhöhter ölverbrauch, lagerspiel, verschleiß...)

just imho!
 

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

__________________
-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...

bei den HD vorführen ist das in der regel auch nicht zu befürchten, die meisten treten die dinger ja auch nicht so. 

bekannter kaufte z.b. einen suzi sv1000 vorführer, nach 15tkm motorschaden...

hab selber kürzlich eine r9t mit 400km am tacho getestet, ausgequetscht bis zum gehtnichtmehr. 
aber zumindest warm gefahren, was viele tester überhaupt nicht machen!

aber das ist ein anderes thema. 


 

__________________
du hast vielleicht recht, 
aber meine Meinung gefällt mir besser

Nach ca. 3000 km mit dem M8 Motor kein nennenswerter Ölverlust im Getriebe. Habe heute nachgeschaut Ölmenge bei kaltem Motor auf dem Seitenständer
genau zwischen den 2 Markierungen 

__________________
CU Ralf


..... „it`s never too late to ride a Big Dark Harley Davidson" .....enjoy it....

...Check durch Dealer. 0.25 nachgefüllt, beobachten, und dann sehen wir es,nach 1000 km

Greetz

__________________
Greetz
MrJimmy

Auch bei mir fehlt offensichtlich Getriebeöl, muss die Tage aber eh zum 1600er Kundendienst und werde das dann gleich ansprechen.

Gruß Robert

__________________
Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !