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5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

ja, und ohne bekommst du gar keinen Reifen eingetragen.  ".....der vorschriftsmäßige Zustand des Fahrzeugs gemäß STVZO bleibt somit erhalten ". Das ist doch alter Käse, warum stellst du das in Frage und willst diskutieren? Ist getestet und für gut befunden. Besser macht der TÜV das eben auch nicht. Und die Reifenhersteller werden nen Teufel tun und einen Scheiß zulassen für den sie Papiere ausstellen und der dann nicht hinhaut.

Darum geht es aber hier gar nicht. Es geht darum, das was bisher gültig war, immer noch gültig ist, aber von nun an auch Geld kosten soll.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Reifenfreigaben hin oder her. Wenn die Reifen in der EG-Typgenehmigung (früher auch ABE) nicht drin stehen müssen sie eingetragen werden. Die Freigaben kann man als Grundlage für die Eintragung nehmen, sind aber keine Gutachten im Sinne von ABE oder Teilegutachten. Sprich der TÜV oder Dekra, jetzt auch GTÜ etc. machen Einzelabnahmen gem. §19(2) StVZO.

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Gruß Timo

Lieber eine gesunde Verdorbenheit, als eine verdorbene Gesundheit

Das ist genau der Punkt, Timo. 
Mit der gleichen Begründung eigentlich jede Abänderung an einem Fahrzeug, welche heute z.B. mit ABE gemacht werden kann, künftig nur noch mit Kostenpflichtiger Eintragung beim TÜV erfolgen. Zumal im vorliegenden Fall der TÜV den Eintrag wohl eh nur macht, wenn die bisherige Freigabe durch die Hersteller vor liegt. 
Geldmacherei ohne Mehrwert und ohne Gewinn für die Sicherheit oder was immer. - OK, Arbeitsplatzsicherung beim TÜV ist ja auch mal was.

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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg.

@TKO und Hobbes

Tja, willkommen im Vorschriftenland Deutschland, hura!

Und ihr habt es richtig erkannt: Eigentlich sind die Reifen durch die Hersteller schon freigegeben und abgesichert, aber man muss doch nochmal zum TÜV und abnehmen lassen und optional eintragen in die Papiere. Sprich es ist doppelt gemoppelt.


Wenn man in der Historie zurückblickt, gab es mal den Eintrag "Reifenfabrikatsbindung gem. Betriebserlaubnis beachten". Diese Reifentypen gibt es heute größtenteils nicht mehr. Hier ist es aber erlaubt, einen anderen Reifentypen mit gleicher Größe zu montieren, wenn man eine Freigabe mit sich führt. Gleichwertig wäre auch, wenn sich der neue Reifen innerhalb einer Bandbreite befindet. Typgenehmigt sind

170/60 ZR 17 (73W), Abrollumfang 1921 mm, Breite 180 mm a. Felge MT17x5,5 und 190/50 ZR 17 (73W), Abrollumfang 1878 mm, Breite 203 mm a. Felge MT17x5,5

Während der HU montiert: 180/55 ZR 17 (73W), Abrollumfang 1903mm, Breite 190 mm a. Felge MT17x5,5 -> Kein Eintrag notwendig, HU bestanden.



Bei EG-Fahrzeuge gibt es die Reifenfabrikatsbindung nicht mehr. Solange man immer die gleiche Größe VUH fährt, muss nichts eingetragen werden. Auch unterschiedliche Reifentypen VUH sind zulässig, solange die Größe passt. Ob es technisch Sinn macht müsst ihr selbst entscheiden. Will man aber eine andere Reifengröße fahren, muss sie begutachten werden. Liegt keine Freigabe seitens der Hersteller vor, liegt es am Sachverständigen ob es regnet oder sonniges Wetter ist.


Und das alles gilt nicht erst ab 1.1.2020 wie im Threadstart steht, sondern das ist in der Regel gang und gäbe. Dadurch das jeder Prüfer anders tickt ging es jahrelang gut bis einer mal genauer hinschaut. Und ich denke damit ist die Frage beantwortet. Es ist eine reine Bürokratie obwohl es technisch unbedenklich ist. Und ich habe mir die EG-Typgenehmigung von der V-ROD Muscle herausgesucht und es steht nichts von einem 260er drin, nur 240/40ZR18 oder alternativ 180/55ZR18

aus aktuellem Anlass häng ichmich hier auch noch mal rein.
Wir diskutieren hier ja eigentlich zwei Dinge. Zum Einen Reifen die nicht in der Größe eingetragen sind und für die eine Freigabe vorliegt.
Dann die Reifen, die eingtragen sind, die eine Profilbindung haben die aber eigentlich laut EU Recht nicht mehr nötig ist.

Ich hab auch das Problem, das der 240er mit ME880 eingetragen ist, mein 260er aber ohne Bindung. Führt dazu, das bei Kontrollen manchmal auch der 260er als ME880 erwartet wird.
Also hab ich mir die Freigabe von Pirelli in die Brieftasche gesteckt.
Nun gelten aber ab dem 01.01.2020 die Freigaben in dieser Form nicht mehr. Darüber waren alle Hersteller die ich auf der Bike Messe angesprochen habe nicht sehr glücklich.

Allerdings gibt es weiterhin Datenblätter. Dazu hab ich heute mit Pirelli München telefoniert.
Die Blätter hänge ich an. Ich habe, weil ich schon 260 eingetragen habe eigentlich kleine Probleme. Aber dadurch das jetzt der Crusetec montiert ist könnte es beim TÜV doch wieder zu Diskussionen kommen.
Also werd ich die Blätter mitnehmen und wohl auch den 240er komplett austragen lassen oder versuchen 240 und 260 ohne Profilbindung nur mit der Felgebreite und den Reifen Dimensionen eintragen zu lassen.

 

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Prima. Danke für die Datenblätter 

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Es gibt anscheinend eine Übergangsfrist für Reifen die bis und mit 2019 hergestellt wurden (nach DOT-Nummer). Diese dürfen nach alter Regelung bis 2025 gefahren werden. 

 

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Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg.

hi Turbo,
in den Datenblättern steht ja nur das der Reifen auf irgendeiner genormten Felge auf irgendeinem Bike verbaut werden kann.
das ist keine Freigabe für dein spezielles Bike, noch nicht mal für HD. Und deshalb macht der TÜV und Co. hier Probleme. Hier müsste wenigsten der Motorradtyp angegeben sein,ist er aber nicht.
also muss der Prüfer die Sache begutachten und freigeben.
so meine Erfahrung im Herbst 2019.

Gruß Paul
 

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it´s only Rock´n Roll (but i like it)

Jau. Bisher waren genau die Angaben ja in den Blättern die jetzt ungültig werden.

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BRC #2

TÜV akzeptiert keine Reifenfreigaben mehr

..hatten wir das schon?...

https://youtu.be/_qW2d_rZ5LM

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

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Nach Telefonaten mit TÜV Nord in Hannover bekam ich einen Kontakt nach Braunschweig.
Herr Lehmann ist die Kompetenz für Motorräder.
Er schaute sich mein Fahrzeug, die Reifen und die Papiere von Pirelli/ Metzeler an.

Mein Vorschlag für den Eintrag war, Reifendimension und Felgendimension mit dem Hinweis auf vorn und hinten Reifen mit identischem Profil von identischem Hersteller einzutragen.
Das ist immerhin mehr als es bei PKW üblich ist und ich bin der Meinung, damit ist die erforderliche Sicherheit gewährleistet.

Herr Lehmann hatte mehr als nur Verständnis für meinen Wunsch, verabschiedete sich aber für 15 Minuten und kam dann mit 2 weiteren Blättern zurück.
In denen steht erklärend warum ich meine Reifen die vor 2020 gefertigt sind, nicht eintragen lassen muss.

Tolle Nummer. nun schleppe ich also 5 Din A4 Blätter bei jeder Ausfahrt rum und darf noch länger mit der Ordnungsmacht diskutieren was richtig ist und was nicht.

Wäre mein Hinterreifen übrigens nur 2 Wochen jünger, also aus 2020, müsste ich sofort für 102 Euro Gebühr eintragen lassen.
So habe ich jetzt theoretisch Zeit bis 2026 mit dem Zustand rumzufahren.
Natürlich wird der Reifen hinten bis dahin verschlissen sein und ich müsste einen Neuen aufziehen.
Würde bedeuten, vorn alt, nicht eintragen, hinten neu, einzutragen wäre.
Spätestens hier muss auch einem Verkehrsminister mal auffallen das hier grober Unfug herrscht auch wenn Sicherheit im Vordergrund steht.
Jeder PKW darf vorne links nen neuen Winterreifen, hinten rechts nen 16 Jahre alten Polenpneu und vorne rechts noch einen Quasirennslick aufziehen und alles ist ok. Da fehlt einer? Ja, denkt euch selber einen aus. Muss nur die richtige Größe haben.

Ich bleibe da mal am Ball. Hab keinen Bock bei jeder Änderung an der Profilbezeichnung zum TÜV zu müssen um alle 2 Jahre extra 100 euro abzudrücken.

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