Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Seitenständer (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=95162)

Geschrieben von jpggl am 29.03.2020 um 07:54:

zum zitierten Beitrag Zitat von Andi003
zum zitierten Beitrag Zitat von jpggl
Morgen, ist der angeschweißte Winkel serienmäßig, sonst abflexen, Federvorspannung erhöhen, Dämpfung auf härteste Stufe (wenn das Moped die Möglichkeiten hat) auch "hanging off" verringert die Schräglage.
Gruß, Tom

Hi Tom, was bezeichnest du mit "hanging off"?
Den Rest werde ich prüfen, danke für die Infos.
Gruß Andi

Morgen, war ironisch gemeint. Hanging off, zu deutsch Knieschleifen, ist eine Technik des Kurvenfahrens aus dem Motorradrennsport. Dabei wird der gesamte Körper auf der kurveninneren Seite neben das Motorrad verlagert, das Knie berührt die Fahrbahn, mittlerweile gibt es Fahrer, die auch noch mit dem kurveninneren Ellenbogen die Fahrbahn berühren. Das verringert die Schräglage, oder andersherum ausgedrückt: man kann bei maximaler Schräglage schneller um die Kurve.

Den Winkel würde ich, sollte er in eingeklapptem Zustand Richtung Fahrbahn zeigen, entfernen. Fedrung anpassen nach dem momentanen Beladungsgewicht ist natürlich auch wichtig.
Ich fahre allerdings nur Alteisen, bin also nicht mit den Neuerungen im Federungs- u. Dämpfungsbereich vertraut. Mittlerweile geht ja einiges elektrisch/elektronisch in diesem Bereich. Früher wurde die Federvorspannung, sowie Druck- u. Zugstufe der Dämpfung mechanisch eingestellt. Letzteres auch nur bei Bikes, die für mich schon modern sind.
Wie es bei deiner aussieht, mögen die Experten erklären.

https://images.app.goo.gl/nPR6dyVdYNBZodhM7

Geschrieben von rockerle69 am 29.03.2020 um 11:16:

Da hilft nur Fahrstil anpassen oder ein anderes dem Fahrstil entsprechendes Bike anschaffen.
Das sind nun mal keine Supersportler.
Ich fahre Harley zum Entschläunigen.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Geschrieben von Andi003 am 31.03.2020 um 20:47:

Hi rockerle69,

ich würde mich nicht als Rennfahrer bezeichnen. Mich wundert eben nur, das ich bei Rechtskurven mehr Bodenfreiheit als  bei Linkskurven habe.
Extrem nervig ist die Sache im Kreisverkehr. Eine gewisse Schräglage wird man wohl auch bei einer E-Glide erwarten dürfen.

Inzwischen habe ich den Luftdruck überprüft, ist bei etwa 2 bar. Weitere Einstellungen an den hinteren Federbeinen
kann man nicht vornehmen (Federvorspannung).

Lösung wäre evtl. den Winkel am Seitenständer etwas einzukürzen. 

Irgendwie habe ich allerdings das Gefühl, dass das Bike am Heck etwas tiefer liegt.

Kann man sowas Überprüfen? 

Gruß Andi

Geschrieben von rockerle69 am 31.03.2020 um 21:20:

Hoi Andy,
2 Bar ist bissel wenig.
Ich fahre mit 2.7 bar vorn und hinten.
Allgemein liegt man gefühlt sicherer auf der Herzseite, also links in Kurven.
Daher kommt Dir das auch eher vor als ob Du links eher aufsetzt.
Sind ggf. hinten kürzere Dämpfer verbaut?
Sollten von Auge zu Auge 13 zoll lang sein (330mm)
Grundsätzlich ist eine E-Glide nicht der potentielle Kurvenräuber wie z.B. eine Supermoto.
Aber auch bei mir schleift ab und zu der Seitenständer im Kreisel oder in engeren Kurven.
Das sagt mir, dass da eben die Grenze bald erreicht ist.
Viele schätzen die Schräglage auch gefühlt falsch ein.
Wenig ist so ein Dickschiff durchaus: Klick mich
 
Oder mich

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Geschrieben von Andi003 am 31.03.2020 um 23:25:

Hi 

ich meine gelesen zu haben 2,3 Bar max.

Bei der FLHT BJ 2007.

Wie kommt es zu 2,7 Bar?

Geschrieben von Weich-Ei am 01.04.2020 um 07:09:

Kann es sein das ihr von verschiedenen Sachen sprecht?
Der eine vom Dämpferdruck der andere vom Reifendruck?

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... Augenzwinkern

Geschrieben von Andi003 am 01.04.2020 um 18:42:

zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
Kann es sein das ihr von verschiedenen Sachen sprecht?
Der eine vom Dämpferdruck der andere vom Reifendruck?

Hi Weich-Ei,

also ich denke wir sprechen vom Gleichen. Ich habe eine Liste für die Stoßdämpfer gesehen, wo man 2,4 Bar als max Druck angegeben hat. Gilt für Modelle bis 2007 (FLHT)

Geschrieben von rockerle69 am 01.04.2020 um 21:35:

Aloha,
ich sprach vom Reifendruck.
Der ist auch nicht unerheblich.
Ich habe meine dicke auf Bitubos umgerüstet.
Ein deutlich besseres Fahrverhalten.
Gibt es in 13" und auch in 13.5".
Das wäre ggf. auch eine option für dich, andere, einstellbare Dämpfer.
Dann noch progressive Gabelfedern, damit sie nicht so einsackt und schon ist bissel mehr Schräglagenfreiheit drin.
Und wärernd ich das so schreibe, fällt mir auf, dass ich bei der letzten fahrt mit den neuen bitobos deutlich flotter um die Ecken gezirkelt bin und es nicht am Ständer gekratzt hat.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.