tja das sieht nach defekt aus. So braune suppe ist meist im kühlkreislauf drin.
Auf dem ersten bild sieht es aber aus, als wenn es von oben aus dem kühler kommt. Wasch das doch mal mit nem wasserschlauch ab und lass dann noch mal den motor ein paar minuten laufen.
Ist auf jeden fall rostwasser und kein öl

sprüh mal erst sauber. So einen kühler kann man löten lassen. Und das nicht bei Harleyhändler

ich hab mal sehr vergrössert. Sieht aus, als wenn es von ganz oben rieselt. Kann aus dem bereich schlauchanschluss kommen. Dort ist ein teil vulkanisiert. Könnte der übeltäter sein. Ja, wenn löten dann ausbau. Ist aber simpel. Die drücken dann im wasserbad ab und sehen wo blasen aufsteigen.

Ölkühler kannst du weg klappen. Und wasser lässt du auch drin. Blubbert oben was nach, aber der rest ist im kühler und den kannst du dann auskippen wenn er draussen ist

Genauso sieht auch aus, als wenn es von ganz oben rieselt. Was heißt wenn es vulkanisiert ist, nichts mit löten?

Ok Danke. Das werde ich mal nacheinander abarbeiten.
Ein Service Manual habe ich, da ist ja alles ganz gut zu sehen.
Wie meinst du das, den Ölkühler weg klappen? Die Rohre/Schläuche des Ölkühlers gehen doch oben durch den Wasserkühler durch. Also müssen die doch ab um den Wasserkühler raus zu bekommen!?

Hat mir nun natürlich keine Ruhe gelassen...
Also das nasse abgetupft und erstmal die Schlauchschellen direkt am Kühler überprüft. Siehe da, beide Seiten waren auf jeden Fall nicht fest. Beim anzeihen der Schelle wo es nass war, habe ich glaube sogar noch einen Wassertropfen raustropfen sehen.
Danach die Karre angeschmissen und 15 Minuten laufen lassen bis die Lüfter angesprungen sind.
Konnte bis jetzt keine nassen Stellen wieder entdecken. ich hoffe das war es gewesen.
Die Schellen sind irgendwie scheiße, ich wette die lösen sich früher oder später wieder.

das problem nach den ersten frostnächte ist der überlauf. Aus dem tropft es nach erwärmung meist raus. Ist dann aber aus dem überlaufbehälter und völlig ungefährlich. Das macht es auch nach heißfahren während der fahrt. Nur sieht man es da eben nicht. Oder es tropft mal beim parken ein bisschen. Da der schlauch in die verkleidung läuft, kommt es meist links unten rausgetropft.
Der rostige pamps ist eindeutig aus dem eigentlich geschlossenen system und das macht es nicht schöner. Da muss man dann ständig nachfüllen oder zumindest kontrollieren.

Übrigens ist das hier ziemlich rostig. Da fährt jemand ohne korrosionsschutz umher. Das bitte unbedingt vermeiden. Guter frostschutz hat korrosionsschutz mit drin. Für alumotoren bitteschön. Auch wenn der kühler blech sein sollte

Also bei den 2012er geht der Überlaufschlauch vom Ausgleichsbehälter direkt gerade runter...es guckt sogar das Schlauchende aus dem "Unterbodenblech" in der Mitte des Motorrads raus.