Nö,
die haben nur etwas mehr Bohrung als der 103er SE Satz.
Greetz
Denali

Den Hubraum um rd.10-15% zu erhöhen ohne die Ansaugwege zu optimieren , erscheint mir techn. nicht der Weisheit letzter Schluss.
Preislich ist es wohl die billigste Lösung sich leistungsmäßig ein Wenig zu verbessern. Die Bearb. der Köpfe ergäbe eine deutl. Erstarkung ,die wohl für Viele zu teuer ist.
Hat jemand Daten parat , Hubraumvergrösserung mit und ohne Kopfbearbeitung?

@Chrisk,
sach ich doch , aber bei Hubraumvergrösserung ist es genauso wichtig freier atmen zu können. Es kommt mir manchmal so vor , als wären die Bastler/Schrauber" früher"(Pan,Shovel und Evo) kompetenter und sachverständiger . Heute denke ich manchmal , läuft man nur noch Trends und Parolen hinterher ohne den tech. Hintergrund zu kennen und kennenlernen zu wollen .
Bei manchen Werkstätten wird unvollständig beraten weil man fürchtet das Geschäft könnte wg. des Preises platzen.

Ich sage es ja ungerne, aber die letztens gefahrene Street Glide mit dem richtig großen Otto und deutlich jehnseits der 3-stelligen Leistungswerte war trotzdem ein lahmer Stuhl. Für eine Harley sicher nicht schlecht, aber da ist wirklich jede 600er am Markt erheblich schneller.
Nicht zu vergessen merkt man dann erst mal, wie schlecht das Paket aus Chasis und Fahrwerk der Tourer ist.
Wenn man es nicht selbst machen kann, hätte ich einfach den 103er Kit verbaut. Ich denke damit kann man ganz gut leben, zudem gibts dafür sogar ein unanzweifelbares Gutachten der MoCo.

@crisk

ist klar , mein bike wird nie ein rennhobel sein, aber das ist auch gar nicht mein bestreben. ein bißchen mehr zug ein bißchen mehr punch von unten raus . deshalb glaube ich auch mir die kopfbearbeitung und andere feinheiten sparen zu können.

@moema

ja, ich entscheide immer recht spontan . der kauf meiner road king hat vom probefahren der harley eines bekannten, bis zur anmeldung meines bikes keine 3 Tage gedauert.
des mit dem infizieren tut mir natürlich leid

@olperer

bei diesem s&S satz wird ausdrücklich auf die super ergebnisse mit dem originalkopf hingewiesen. weitreichende anpassung? was noch außer cams, stössel und stangen auspuff, lufi, ölkühler und prüfstandmap. die KW kann sich natürlich verdrehen, aber.....?, fahren nicht die 110er cvo s mit der gleichen kurbel?mein händler hat mir wieder gesagt das die gefahr des verdrehens wegen 10cui mehr nicht sehr gr0ß ist. natürlich kann man es nicht abschätzen , aber der weiß wovon er redet. auch hat er das verschweissen erwähnt , aber im zusammenhang mit wesentlich agressiveren umbauten.

außerdem , wer nicht wagt , der nicht gewinnt

nein im ernst, ich glaube nicht das die mechanik überlastet wird , zumal man die leistung ja wohl kaum permanent abruft.

und zum schluss..........................................ist jetzt schon wurscht, weil schon bestellt

@olperer

kein problem, jedem steht seine meinung zu und darf diese natürlich auch kund tun.
es ist nicht so das ich keine bedenken hätte. ich kenne natürlich die ganzen benannten risiken, aber ich gehe das risiko ein. trotzdem danke für deine denkanstösse.

gruss thomas