zu 1) ich hab gestern irgendwo gelesen,daß der Metzeler fast doppelt solange hält wie der Dunlop bei sehr guten Fahreigenschaften

zu2) aufgrund meiner dienstlichen Erfahrung brauchst nur die Freigeabebescheinigung des jeweiligen Reifenherstellers mitführen.

Hallo Dennis, ich hab jetzt mal bei Metzler auf der Website nachgesehen. Die hat eine sehr gute Reifensuchfunktion. Für meine 1200 Custom gibt es die Bereifung mit folgender Bemerkung:

"Freigabe liegt vor. Eintrag nicht notwendig. Zertifikat muss mitgeführt werden.Spezialschlauch HD mit seitenversetztem Ventil notwendig."

Gruß
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Hey Jungs,

vielen Dank für die Infos.
Hab mir auch gleich mal die bescheinigung runtergeladen.
Morgen geht's Töff Töff in die Werkstatt und je nachdem was der TÜV Prüfer sagt kommen dann ggf. neue Reifen (Metzler) drauf.
Gruß und nen schönen Abend

Das die Metzeler mehr Freude bei Nässe machen, hab ich schon öfters gehört, daher darfst Du keinesfalls die doppelte Laufleistung des Dunlops erwarten, eher die halbe!

Ich finde eine Umrüstung lohnt erst wenn der Dunlop abgefahren ist. So mache ich das jedenfalls.

Hallo Zusammen

Bei meiner Süssen steht nun auch der Schuhwechsel an und so frage ich mal in die Runde ob sich zu den obigen Aspekten, nach praktischem Gebrauch, noch etwas ergänzen läßt.
Der Metzler soll ja den besseren Grip haben. Was ist mit dem Geradeauslauf und kann schon jemand den Verschleißunterschied ins Verhältnis setzten ?

Thanks - Allzeit gute Fahrt

Auf den Dunlop hab ich nach 4500km rum ca 1-1,5mm Verschleiß.
Die könnten also 15000 km rum halten.

Grip Ist mir bei der Nightster Wurst, und wenns schifft fahr ich auch nicht mehr freiwilig.

aaaaalso, die dunlops die auf der 1200S waren, waren nach 9.000km runter und fertig (andere als normale sportys!)
die ME880 hab ich nun 12.000km drauf und die halten diese saison auch nochmals gut 4-5.000km
und die ME880 sind im regen deutlich besser als die dunlops, wirklich klasse reifen

frag mich ned wie die das hinbekommen, aber german engineering taucht halt wohl was


greetz, chris

Hi Zammen,

danke fÃŒr die Infos. Habe mich nun doch fÃŒr Dunlop entschieden. Beim Hinteradausbau ist unangenehm aufgefallen das die Steckachse im Achskanal anrostet (ca. 70% der MantelflÀche) war und sich nur ÃŒber harte SchlÀge mit dem FÀustel ÃŒber einen Schlagdorn austreiben ließ. Bei anderen Moppeds sind da schon mal Dichtlippen und auch die Steckachse wird gefettet eingeschoben. Das der hintere Topf abgenommen und dafÃŒr auch der KrÃŒmmer am Zylinder gelöste werden musste störte nur aufwandshalber. Kniffeliger war da schon die sehr eng gestaltete Radentnahme zwischen Bremsattel und gegenÃŒberliegender StoßdÀmferbefestigung. Eine höhere BÃŒhne die das Rad gÀnzlich nach unten entnehmen ließe wÃŒrde die Sache sicherlich erleichtern.

Übrigens, beim ReifenhÀndler wollte mir ein Hiwi weismachen das noch 10 Jahre alte Reifen als Neureifen verkauft werden dÃŒrfen. Was man heute alles so erleben kann ist schon extrageil.

Übrigens, wie haltet ihr es mit dem Auswuchten der RÀder oder anders gefragt, sind an euren Felgen Ausgleichgewichte montiert?

Bikergruß