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Alle VRSC: Spannungsregler / Lichtmaschine

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fk-design · 14 Posts seit 04.04.2013

fährt: v-rod muscle

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fährt: v-rod muscle

07.04.2015 21:14

Hallo,
vielleicht kann mir hier jemand helfen oder hat evtl. das gleiche Problem gehabt!

Wollte gestern die erste Runde in diesem Jahr fahren.
Nach dem losfahren leuchtet das Batterie- und das Motorsymbol auf!
Nach einiger Recherche kristallisiert sich heraus das der Fehler beim Spannungsregler oder der Lima liegen muß!
Die Kabel / Spannung vom Spannungsregler bis zur Batterie / Sicherung konnte ich Prüfen und ist i.O.
Allerdings konnte ich am Ausgang des Spannungsreglers bei laufendem Motor lediglich eine Spannung von 5,5-6Volt messen.

Meine Fragen nun:
Welche Spannung muß am Spannungsregler Ausgang anliegen und wie kann ich messen ob die Lima i.O. ist?

Der Patient ist eine 2009er V-Rod Muscle!

Danke EUCH schon mal!

Tobse · 442 Posts seit 28.02.2014

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07.04.2015 22:11

Also je nach Drehzahl sollten so 13-14/16 Volt aus dem Laderegler kommen.

Mess mal (Im Wechselspannungsmodus vom Multimeter) die Lima bei laufendem Motor. die sollte bei höherer Drehzahl zwischen 32 u. 40V AC bringen. dann könntest du die Lima mal ausschließen. Regler könntest du noch auf Rückspannung messen (mittels lampe) um diesen auszuschließen.

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joe.sixpack · 2124 Posts seit 26.02.2012

aus Niederrhein
fährt: HD und BMW

joe.sixpack

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07.04.2015 22:34

Es gab bei verschiedenen Modellen (2012-) Probleme mit diesem Bauteil. Die Händler haben das auf Garantie erledigt.

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

TM.Danger · 149 Posts seit 28.11.2013

fährt: 10er VRSCDX, CB600

TM.Danger

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08.04.2015 07:36

Jepp hatte ein bekannter bei seiner 12er DX genau das Selbe in grün.
Lima getauscht und alles war gut. Bis jetzt.... Augenzwinkern

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Lieber widerlich als wieder nich cool

fk-design · 14 Posts seit 04.04.2013

fährt: v-rod muscle

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fährt: v-rod muscle

08.04.2015 08:35

Hallo,

habe die Spannung der Lima gemessen .... bei Leerlaufdrehzahl..... bringt rund 27V......
sollte also i.O. sein?

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von fk-design am 08.04.2015 08:48.

Tobse · 442 Posts seit 28.02.2014

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08.04.2015 10:13

mess mal noch bei Drehzal (3000 U/min) aber hört sich schonmal nicht schlecht an.

Jetzt könntest du noch mit so einer kleinen Prüflampe quasi Rückwärts messen. Soll heißen den Regler checken ob eine Rückspannung anliegt, dies sollte nicht der Fall sein.
Batterie anklemmen, Zündung ein, dann zwischen Lima und Regler, aber am Regler die Birne hinhalten, diese dürfte dann nicht leuchten.

edit sagt:

mit voller Batterie natürlich

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Tobse · 442 Posts seit 28.02.2014

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08.04.2015 10:50

was mir noch einfällt, prüf die lima nochmals im warmen zustand--also wirklich warmgefahren--, um ggf einen Bruch in einer der Wicklungen auszuschließen der sich erst bei wärmeausdehnung bemerkbar macht.

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fk-design · 14 Posts seit 04.04.2013

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08.04.2015 11:18

Soooo...... hier nun ein Update.....

erst einmal vielen vielen Dank für die Antworten....

Habe zwischenzeitlich mit dem Freundlichen telefoniert!

Auskunft:

Ausschlussverfahren!
Messung an der Lichtmaschine.... die 3 Pole werden gegeneinander auf Durchgang geprüft
Soll positiv sein, also Durchgang haben! (ist bei mir so)
Dann jeden der 3 Pole gegen Masse messen....... Sollte keinen Durchgang haben! (ist bei mir ebenfalls so)
Lichtmaschine sollte somit i.O.sein.

D.h. ich bestelle nun einen neuen Regler und werde nachdem ich ihn erhalten habe Berichten!!!

Tobse · 442 Posts seit 28.02.2014

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08.04.2015 12:33

Hast du nur auf durchgang geprüft oder den ohmschen widerstand gemessen? Durchgang hast du auch noch bei >500 ohm.
Wert sollte so zwischen 0,2-1 ohm liegen ca (inkl messfehler durch prüfspitzen etc)

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Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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08.04.2015 16:02

zum zitierten Beitrag Zitat von fk-design
Hallo,
vielleicht kann mir hier jemand helfen oder hat evtl. das gleiche Problem gehabt!

Wollte gestern die erste Runde in diesem Jahr fahren.
Nach dem losfahren leuchtet das Batterie- und das Motorsymbol auf!
Nach einiger Recherche kristallisiert sich heraus das der Fehler beim Spannungsregler oder der Lima liegen muß!
Die Kabel / Spannung vom Spannungsregler bis zur Batterie / Sicherung konnte ich Prüfen und ist i.O.
Allerdings konnte ich am Ausgang des Spannungsreglers bei laufendem Motor lediglich eine Spannung von 5,5-6Volt messen.

Meine Fragen nun:
Welche Spannung muß am Spannungsregler Ausgang anliegen und wie kann ich messen ob die Lima i.O. ist?

Der Patient ist eine 2009er V-Rod Muscle!

Danke EUCH schon mal!

Mit 6 Volt Bordspannung läuft die Karre natürlich nicht.
Bordspg >14V.
Sind die 6 V ohne Batterie am Regler gemessen worden ?

Die LiMa-AC-Spannung (~20Vac / 1000rpm) zu messen macht Sinn.

Den Spulenwiderstand mit nem Std-Multimeter zu messen macht keinen Sinn, weil der nicht vom Kurzschluß zu unterscheiden ist.
Ähnlich beim Iso-messen.

__________________
Grüßung Bernde

fk-design · 14 Posts seit 04.04.2013

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08.04.2015 21:39

die 6V sind ohne Batterie gemessen ..... direkt an den Kontakten des Reglers

Am Kabel der Lichtmaschine ... direkt am Stecker ... die 3 Kontakte untereinander gemessen ergab jeweils eine Spannung von 27 Vac.........

Morgen bekomme ich den neuen Regler....... hoffe damit hat sich das Problem erledigt ...

Werde Berichten.......

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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08.04.2015 23:06

Zitat von fk-design
die 6V sind ohne Batterie gemessen ..... direkt an den Kontakten des Reglers

Am Kabel der Lichtmaschine ... direkt am Stecker ... die 3 Kontakte untereinander gemessen ergab jeweils eine Spannung von 27 Vac.........

.......

Das war eine Fehlmessung: Regler NUR MIT der Batterie messen.
Aus dem Regler kommt keine saubere Gleichspg, sondern nur DC-Pulse, die das Messgerät nicht auswerten kann.

=> Ist der Motor fremdgestartet worden (Starthilfe) ?
=> Welche Spannung hat die Batterie aktuell ?

Die 27Vac klingen schonmal gut ... schätze ~12...1300rpm (Choke-DZ)

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Grüßung Bernde

Tobse · 442 Posts seit 28.02.2014

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09.04.2015 07:34

Zitat von Bernde

Die LiMa-AC-Spannung (~20Vac / 1000rpm) zu messen macht Sinn.

Den Spulenwiderstand mit nem Std-Multimeter zu messen macht keinen Sinn, weil der nicht vom Kurzschluß zu unterscheiden ist.
Ähnlich beim Iso-messen.

Macht schon sinn in meinen augen um einen spulenbruch auszuschließen der dann dazu führen würde dass die limaspannung nicht sauber ist. Allerdings mit den 27v ac im leerlauf eigentlich auszuschließen

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09.04.2015 16:20

Geeenau - ersma die Spannungen checken (3x jeder gegen jeden).

Sollte eine oder alle Spg fehlen, geht´s mit Durchgangsmessung weiter.
Muß ja nicht immer ne Spule sein, kann auch Kabel & Stecker sein.

Augenzwinkern

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Grüßung Bernde

fk-design · 14 Posts seit 04.04.2013

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fk-design

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fährt: v-rod muscle

10.04.2015 18:52

Soooooo.........

habe heute den neuen / gebrauchten Spannungsregler bekommen................... Freude

Und siehe da ....... alles funktioniert wieder....................

Danke euch, dem freundlichen aus Bamberg für die hilfreichen Tipp´s Freude

und natürlich ..................us-bikes-mühldorf....... bei denen ich für ganz wenig Euronen nen gebrauchten Spannungswandler bekommen habe.

Gruß aus Oberfranken
FK

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