Die 1200er und 1250er GSen sind schon Welten besser als die PA, die neue 1300er wird da vermutlich noch einen raufsetzen. Da ich selbst GS gefahren bin und auch die PA ausgiebig mehrere Tage getestet habe, kann ich das beurteilen. Was mir pers. an der GS Baureihe immer am besten gefallen hat, war das perfekte Fahrverhalten durch den tiefen Schwerpunkt bedingt durch den Boxer Motor, das super Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen und die Ergonomie.
Wenn die neue GS bei den Händlern steht, wird umgehend so ein Teil Probe gefahren, die sieht top aus, wird wohl noch mehr bums haben, ist leichter und wird sich wohl noch wendiger bewegen lassen.

nein, sind wieder Brembos

Immerhin schaut sie nicht mehr aus wie Karl Dall. Gott hab ihn seelig.

Das wird oft über die GS gesagt,von Nicht-GS-Fahrern,die damit auch aus ihrer Sicht Recht haben.Deine RKS ist ganz sicher nicht langweilig,aus Deiner und meiner Perspektive.Ein GS-Fahrer kommt jedoch wegen fehlender Gadgets und aus seiner Sicht eingeschränktem Einsatzbereich ins Gähnen.Langweilig wirds auch auf einer langtiefschwarzbreitreifigen Custom-Harley,wenn Du immer dieselbe Hausstrecke fährst,Gleiches gilt für die GS.Der GS-Fahrer liebt die Vielseitigkeit:Autobahn,Langstrecke,zur Arbeit,mehr oder weniger Offroad(oder davon Labern).Und das ist sicher nicht langweilig.
Das eine wie das Andere hat seine Berechtigung.Gut,daß Viele die GS langweilig finden.Sonst würden nur noch GSen rumfahren,wie langweilig.

Adaptive Cruise Control.Falls man beim Motorrad fahren auch noch z.B.Chips essen möchte und dafür beide Hände braucht

Eine GS IST langweilig, wenn man die auf asphaltierten Straßen 100km um seinen Wohnort bewegt. Wenn aber ein einziger Faktor Schwierigkeiten mitbringt (Höhe, Zustand der Straße, Benzinversorgung und Qualität, usw…) hat man genug Nervenkitzel. Da braucht es nicht zusätzlich noch Nervenkitzel von völlig überforderten Fahrwerken und Bremsen (Aprilia ETV), schlecht angestimmten Motoren oder Ähnlichem. 

Selbst Werkstattmeister der jeweiligen Vertragswerkstätten sagen, dass eine aktuelle Yamaha Tenere oder Honda African nicht dafür gebaut sind, mit Sozia und Gepäck eine Mehrwöchige Ausfahrt zu machen und damit in leichtes Gelände zu gehen. Fahrwerk und Bremse sind für einen 80-100kg Fahrer mit leichtem Gepäck ausgelegt. 

Ob die 1300er etwas kann weiß ich nicht. Ich fahre seit Jahren eine stark umgebaute „Karl Dall“ 1150, die ich auch ohne Laptop im Rumänischen Seitengraben reparieren könnte (aber bisher nie musste). Wenn man wirklich weit weg will, ist weniger mehr. Eine normale Elektrische Anlage, ohne Elektronik kann man eben mit einem Multimeter und etwas Draht reparieren. CanBus nicht… auch die Mechanik ist weniger verbaut und mit Hinterhof Werkstatt Ausrüstung einfach zu zerlegen und wieder zusammen zu fügen. Zusätzlich ist die Ersatzteilversorgung und auch die Verfügbarkeit gebrauchter Teile bei der 1150iger Baureihe überragend, da zig mal gebaut und in die Jahre gekommen…

Was ist denn ein "Professorium"?
Meinst du vielleicht ein "Provisorium"? Ich glaube, so provisorisch (behelfsmäßig) baut BMW nichts an seine Motorräder. Das kenn ich eher von HD.

Der war gut...
Aber ich nehme mal an, so grobe Schotterpisten wird er nicht fahren.