Ob Du auf andere Dinge zurückgreifst wie TM, PC etc.bleibt dir selbst überlassen. Auch da gibt es sicherlich gute Sachen.
Alle Werksprogramme für das serielle ECM/ECU werden ständig weiterentwickelt.

Ein guter, zugelassener Auspuff und eine verbesserte Serienmap macht sich gehörig bemerkbar gegenüber der Auslieferungs/Neuversion. Ein HD kommt mit einem geänderten Auspuff + Trickstecker sicherlich klar. Die Harley macht dann in den Bereichen wo sie vorher schon Spass gemacht hat, noch etwas mehr Spass.
Jetzt kann man sicherlich trefflich darüber streiten, ob die letzen möglichen, sagen wir mal im Idealfall 8-10% noch rausgekitzelt werden müssen. Dazu reicht aber sicherlich kein EG-konformer Auspuff und Luftfilter mehr aus. Die Kombination offener Auspuff und offener Luftfilter bringt die Maschine sicherlich in einen thermischen Grenzbereich mit Standartmap.
Nach dem Bericht in der Dream Machines, klappt es wohl mit Remus-Töpfen und Big Sucker mit der 2010er Map, auch die Leistung war optimal.
Ich brauche aber keinen offenen Luftfilterkasten, möglicherweise kann man mit einem K&N Ersatzfilter in der Originaldose ganz gute Resultate erzielen.
Ich bin eine FB mit aktueller Map, Big Sucker und Remus Töpfen gefahren. Sie zieht ganz klar, subjektiv im oberen Drehzahlbereich besser durch. Aber genau in diesen Bereichen bewege ich mich sehr selten. Zum zügigen Überholen reicht ein 1584er Motor mit Standardmap und besseren Töpfen und ohne Klappengedöns völlig aus.

hi zusammen

noch mal die frage aufgegriffen die einer zwischendurch hatte

ich habe mir heute morgen die xieds eingebaut, hatte auch wie manche empholen haben über nacht die hauptsicherung draussen.

meine 2007 us nt läuft wirklcih wesentlich besser. soll heissen

wie div von euch schon mal geschrieben haben

ich kann den 5ten gang ab 55-60 locker reinmachen ohne das irgend etwas ruckelt

und auch ansosten hört sie sich wesentlich dumpfer an

noch kein perfekter potäto sound aber schon besser

weiis jemand ob ich auf ganz einfache weise mein standgas noch etwas runter bekomme

so auf 950-1000 umdrehungen ich denke dann wäre der sound für ein rel neues bike schon super

Na, willste noch ne 3. Meinung ?

Beide von dir angeführen Meinungen haben eine Richtigkeit.

Willst du die Software veränderbar machen, brauchst du etwas was die Software auslesen, bearbeiten und wieder aufspielen kann, z.B. SuperTuner.

Willst du allerdinge NUR eine akuelle Softwareversion, so lässt sich die alte einfach überschreiben. Die ist dann allerdings so wie von HD entwickelt.

Gruss TWG

und so will ich das auch...möchte meinen PC ausbauen und gut ist, da er das gewünschte ergebniss leider nicht brachte...das ruckeln bei niedrigen drehzahlen abzustellen (auf höhere endgeschwindigkeit leg ich keinen wert ...was soll ich bei 220 sachen auf ner harley ......etwas mehr power ist ein netter nebeneffekt jedoch auch nicht wirklich zwingend erforderlich)

Ich weiss nicht ob er das weiss?
Ich weiss das auch nicht.
Du weisst das? Woher?

Les mal das Eingangsposting von Sticki worauf sich der ganze Softwaremist begründet.
Wenn das stimmt, und ich habe bislang keine gegenteiligen Infos, wird da gar nix mehr zu Heiss.

Also für den Normaluser mit anderen Lufi und Auspuff scheint die Welt vollkommen in Ordung.

Gruss TWG

So das ist die klare Aussage und der ist nichts hinzuzufügen - besser kann man es nicht schreiben.

War heute beim Freundlichen mit dem Ergbnis, dass ich schon durch den letzten Service im März upgedatet war. Welche Version das ist, war für mich nicht nachvollziehbar, aber es ist die neueste für meine SB. Und dann Gespräche und Gespräche..............

Für ruckfreieres Fahren im hohen Gang bei niedrigen Drehzahlen ist ein kleiner Helfer, in welcher Form auch immer, sicherlich nicht schlecht, aber leistungsmäßig wird es nichts bringen, es fühlt sich vielleicht besser an.
Zu den Xieds: Sie arbeiten genau in diesem Bereich, und zwar nur in diesem. Wer glaubt eine Anreicherung im Last/ Vollastbereich damit zu erzielen ,der irrt.

Die Sensoren, insbesondere der Drosselklappensensor geht bei Beschleunigung je nach Grad der Stellung sowieso in den Anreicherungsmodus, der dann wesentlich fetter als AFR 14:1 ist, wenn das nicht so wäre, würde die Mühle beim Beschleunigen aus tiefen Drehzahlen permanent klingeln.


Und jetzt nochmal eine klare Aussage: Wer vorne und hinten offen fährt (illegal), der kann das auch mit Standardmap, aber die Temperatur steigt an.
Deswegen auch die klare Empfehlung. Auch wenn der PC, oder sonstige Helfer auf der Rolle keine Leistung gegenüber der Serie bringt, bewirkt das trotzdem einen kühleren Motorlauf.

Ehrliche Ergebnisse gibt es eh nur auf der Rolle, lasst Euch nicht täuschen. Ein lauter Auspuff und ein lauteres Ansauggeräusch führen subjektiv immer zu Vermutung man hätte mehr Leistung.
Sicher gibt es frühere Modelle wo deutliche Unterschiede mit und ohne PC zu spüren sind, aber ein guter Auspuff ist der erste, gute, richtige Schritt, und da gibt es schon was auf dem Markt, sogar mit EG Zulassung. DB-Eater draußen und man hat das Gefühl noch mehr Leistung - stimmt aber nur bedingt, schon zig-Mal ausprobiert. Oben besser und unten schlechter, will man das ?

So musste noch mal editieren, weil ich fast das Wichtigste vergessen hätte:
Ihr solltet immer gutes Benzin tanken mit höherer Oktanzahl als 95, insbesondere wenn die Außentemperaturen steigen, wie im Moment gerade. Wenns kälter (bis 20 Grad) ist, reicht auch Super. Niedrige Oktanzahlen führen gelegentlich zu unkontrollierten, hörbaren Frühzündungen (Klingeln) bei den HDI Modellen. Es wird dadurch mehr Wärme im Motor erzeugt.

Wer sich wirklich etwas Sinnvolles gönnen möchte, sollte vielleicht mal statt Xieds oder PC wegen offenem Luftfilter, über nen Ölkühler nachdenken und die Brotdose drauflassen. Das ist gut angelegtes Geld und die Montage ist kinderleicht.
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ich auch