Moin,

gehe mal bei der Auswahl davon aus, dass die originalen Köpfe wieder unbearbeitet montiert werden sollen.

Dann kommen eh nur die "inverted Dome" Kolben von Wiseco und KB in Betracht.

Würde KB nehmen, sind etwas leichter als Wiseco. Der KB ist ein (beschichteter) Alu-Gußkolben mit höherer Verdichtung und der Wiseco ist ein Schmiedekolben mit höherer Verdichtung. Der KB kann mit weniger Spiel montiert werden. (Was aber meistens dann doch nicht gemacht wird)
Falsch machen bei der Auswahl kann man nicht viel, bei der Montage und beim Zylinder bohren schon . Von JE habe ich noch nicht viel gehört, was nichts Schlechtes bedeuten muss.

Bei deiner Maschine können die Zylinder noch aufgebohrt werden, dh. der Preis selbst wenn Du nicht selbst schrauben kannst, bleibt sehr überschaubar.

Den Vergaser mußt Du evtl. noch umbedüsen

hab schon von einigen gehört das die wiseco kleppern solange der motor kalt ist, hab eine 883R probe gefahrn als ich für meine frau eine sporty gesucht habe .die hatte auch nen 1200er satz drauf mit wiseco ,die hatt sich angehört wie ein motorschaden .erst als sie warm war hatts aufgehört.

Nach einem Gespräch mit G. Sohn bearbeitet er originale 1200er HD Kolben nach seinem Geheimrezept, so dass es optimal funktioniert . Er macht saubere Arbeit

@Chris31, aus welcher Ecke kommst Du, da gibts doch sicherlich einen Motorenbauer, der die das Richtige zusammenstellt.

Falls ich es in Eigenarbeit durchführen wollte, würde ich einen KB-Kolbenkit 10:1 + top-end Dichtungssatz + originale 1200er Kopfdichtungen kaufen.
Top End demontieren und die Kolben zusammen mit dem Zylindern zum Motorenbauer bringen. Die machen dann die Zylinder gmäß den KB Vorgaben, oder nach ihren eigenen Erfahrungswerten passend für den Kolbenkit. Es gibt auch fertige Kits, Zylinder und Kolben für eine 883 Umrüstung.

Oder die Maschine komplett zu einem HD Dealer deines Vertrauens, G&R, Kramer, M-tec etc. bringen. Die können das alle .

Die anschließende Eintragung ist natürlich auch wichtig - also vorher abklären.

Ich bin schon eine KB umgerüstete 883 gefahren, die ging untenrum deutlich besser als eine originale 1200er, da darf man sich aber nicht täuschen lassen, denn die Übersetzung ist halt kürzer, als bei der originalen 12er.

Schön, das wird meine nächste größere Ausgabe

Umbau von 883 auf 1200 ccm / Bigbore Kit

schau mal hier