Gleichmässig oder sägt sie? War das von Anfang an so? Mir fallen folgende Dinge ein:

- Kurbelwelle (Lager? Müsste aber deutlich hörbar sein)
- Primärkette (Spannung, unterschiedlich gelängt)
- Motorlager bzw. Motorschrauben

Was sagt denn der Schrauber Deines Vertrauens dazu? Ferndiagnose ist da immer schwer.

Fred?

Hallo Shark -hd, hatte das Problem auch an meiner Dyna Super Glide , war hier auch schon Thema! Hatte auch starke Vibrationen ( Kennzeichen verloren, Massekabel Batterie kaputtvibriert, Luftfilterdeckelschraube verloren, Blinkerdeckel losvibriert und verloren usw ........)

Mir hatte damals folgende Lösung geholfen: http://spotks.blogspot.com

Und ich hatte zusätzlch deutliche Verbesseung durch Montage von einem höherem Lenker mit Ochsenaugen, die Vibrationen übertragen und verbreiten sich durch das höhere Gewicht am Lenker nicht mehr so stark!! ( Kumpel meinte mit Silicon im Lenker würde der gleiche effekt entstehen)


Gr. aus KA
Tommyknocker

hey shark !

würde zunächst mal auch wegen des alters der maschine auf verschlissene gummilager tippen - die dinger halten nicht ewig und dann gibts vibs - oft erst mal in nem bestimmten drehzahlbereich - lass mal die gummilager checken.

was diese unterlegscheiben - geschichte betrifft, wäre ich erst mal skeptisch - wenn da scheiben dazwischen gehören würden, hätte das werk welche eingebaut...
kann mir das allenfallls als sonderfall-lösung vorstellen, wenn die harley toleranzen im einzelfall mal wieder nordkoreanisches qualtitätsniveau errreicht haben.

grüße


moony

Hallo Wolfgang, das was Moonlight schreibt ist ja eigentlich richtig und das hatte ich damals auch gedacht, Harley baut doch kein Motorrad wo die Motorhalter nicht passen! Wer konstruiert aber auch ein Motorrad wie HD - FXD, wo die hintere Schwinge am Getriebe und damit am Motor mit dran hängt?! Das heisst die 2 Motorhalter ( Gummilager ), der obere Stabi und die 2 hinteren Stossdämpfer führen den kompletten Antriebsstrang Die Motorhalter können zwar ausgerichtet werden, das funktioniert nach einer von Harley vorgebenen Prozedur und bringt aber nicht viel!

Nach dem ich den Hinteren Motorhalter aus und wieder eingebaut hatte ( der war wie neu und schien v. Vorbesitzer schon mal ausgwechselt worden zu sein ) hab ich das wie im Link beschrieben so gemacht: Motorrad gerade gestellt und Motor/Getriebe mit einem Auto Wagenheber etwas angehoben und am vorderen Motorhalter beide Schrauben gelöst.

So jetzt kam das was man eigentlich nicht glauben kann: Motor / Getriebe bewegen sich beim lösen der 2 Schrauben nach hinten!!! Es entsteht eine Lücke zw. Motorhalter und Rahmen v. ca. 6mm ( Bild A im Link ), das heisst im zusammengeschrauben Zustand fehlen den Gummilagern diese 6 mm, die zum Ausgleich der Vibrationen eigentlich benötigt werden !

Also habe ich die Lücke zw. vorderem Motorlager und Aufnahme mit zwei 5 mm starke Unterlagsscheiben unterlegt, 2 längere Zollschrauben v. Freundlichen reingeschraubt und bin gefahren! Die Wirkung zeigte sich sofort, hab zwar immer noch Vibrationen, aber der Drehzahlbereich in der sie auftreten ist wesentlich kleiner geworden! Dann hab ich wie gesagt den höheren Lenker und Ochsenaugen angebaut ( Lenkergewichte tuns auch ) und jetzt ist es im akzeptablem Bereich! Vorallem das Nachvibrieren beim Gaswegnehmen bei 2.000 Umin hat deutlich abgenommen!

Bin eigentl. gelernter Automechaniker, der ab und zu noch selber schraubt! Wenn Du nicht selber da ran gehen willst, drucke die Anleitung aus dem Link aus und geh zum Freundlichen oder zum Schrauber deines Vertrauens!

Übrgens habe ich immer noch die Untelagscheiben anstatt der Metallplättchen wie beschrieben eingebaut, geht also auch!

Gr. Tommyknocker

Also Moony, das mit den Vibrationen und dem Motorgummilagern hat mich damals Wochenlang regelrecht verfolgt! War auch irgendwie peinlich im Harly Forum und bei mir am Harly Stammtisch mein Leid zu klagen, dass meine Harly starke Vibrationen hat! Ob sich die Konstrukteure bei Harley was gedacht haben? Bin selber halber Ami und muss mich oft fragen ob die wirklich aufm Mond waren? Aber wieder anderes Thema!

Vieleicht steckt ja hinter dem Link aus USA mit der Abhilfe, der Harley Ingenieur der das damals verbockt hatte

Gr Tommyknocker

Hallo Schark, hab die Weisheit nicht mit dem Löffel gefressen, aber der Gummilager hat kein Spiel wie ein Kugellager und in den US Foren, wo dieses Problem beschrieben wird, heisst es nach Austausch der Lager ist es nicht besser geworden!? Der hintere Lager (hab den wie gesagt vor 3 Jahren auch ausgebaut ) der sieht im eingebauten Zustand von unten so aus, als ob er eingerissen wäre, das ist aber ne Falz im Gummi!

Aber egal, für das hintere Lager musst Du keine Schwinge ausbauen, Motor mit Heber anheben 2 hinteren Inbusschrauben unterhalb Kotflügel zuerst raus. An die 2 Seitlichen kommt man mit Verlägerung und Gelenk einigermassen ran, Muttern lösen und mit längerem Dorn die Schrauben rausklopfen ( mit Gefühl ) dabei am hinteren Auspuff den Motor sachte hoch und runter drücken bis Schraube rutscht! Halter fällt dann runter, umgekehrt beim reinmachen, mit Dorn zuerst die seitlichen Löcher fixieren! Irgendwas hatte ich noch weggebaut ( schon wieder 3 Jahre her ), ich meine die Aufnahne der hinteren linken Fussraste war noch im Weg! Der Auspuff muss noch dran gewesen sein sonst hätte ich ja nicht dran rütteln können!

Gr. Tommyknocker