überlege mir paar lenkergewichte in die lenkerrohre unter den griffen zu machen

mein breiter chubby lenker für die flstc schüttelt schon ganz schön, wenn ich mal eine seite ( zum grüßen ) loslasse

kupplungs und bremshebel sind schon ziemlich ausgeschlagen und klappern

habe schon die " anti rattle spring " ausgetauscht - hat nix gebracht- hab wiel fett in den hebel achsen

habe gemeint mal solche gewichte für in das rohr am lenkerende hinein für 1" lenkergriffe mit ner art klemmkonus gesehen zu haben

jetzt finde ich aber nichts mehr in den katalogen W&W ; CCE; Lois, Polo; Hein Gericke

nur noch die lenkergewichte , die aus dem lenker herausschauen und auch nur für die rennsemmeln

kann mir einer sagen wo es die dinger noch gibt- ob ich mir da was drehen lassen soll beim kollegen- irgendwas auch mit klemmkonus

oder gar so eine lenkerklemme vom fahrrad ?

- und ob das überhaubt was bringt oder nur die klapperfrequenz etwas niedriger wird am den lenkerenden

yepp , wieder mal 7 nachtschichten hihihi - so hat der hr. fischer seinen ersten dübel gebaut

aber die letzten 3 tage endlich mopped salz vom februar runtergewaschen

lack poliert und gewachst, crom polliert, ausgeblichene bowdenzüge und kabel farbaufgefrischt

hast recht - kann mein dreher auch selber bauen - meine nur sowas schon fertig gesehen zu haben

schimmi efeekt weiss ich nicht- meine lenkerenden schütteln halt nur - und dafür gabs eben extra gewichte - für HD und 1" Lenkerenden

meine die waren aus messing mit irgend nem klemmkonus ev auch nur eine schräge ebene

habs damals nicht gekauft- weil ich immer dachte mein linker griff sei festgeklebt und nur unter zerstöhrung abzubekommen

jetzt habbich gesehen der is locker auch dem lenker und wird nur von der armaturgehäuse gehalten ( aus umbau- kabel innen verlegt )

also könnt ich jetzt solche gewichte ins rohr verbringen

ohhh - super @greyfellow

wahrscheinlich habe ich die im dreammachines damals auch gesehen

erinnere mich eben daran , dass die dinger wohl aus messing gedreht sind

is ja ganz einfach - mit den O-Ringen

jetzt sollt mann nur noch wissen , wie schwer und wie lang und wie weit holgebohrt die dinger sind

dann könnt ich se vom kollegen drehen lassen - oder ich schau, dass mir ein händler die bestellt - 20 euro ist ja fast der materialpreis für buntmetall heutzutage

nochmal danke - hab auch alte kataloge von W&W und cce von 2008 durchsucht und nix gefunden

Hi Tom,

die älteren Evos schüttel etwas mehr.

Die Anwandlungen, die meine ab und zu hat, sind ganz normal, das merke ich daran, daß, wenn ich wieder Gas gebe, der ganze Aufstand wieder beendet ist.

Es hängt wohl auch mit der Drehzahl im Schiebebetrieb zusammen. Wenn ich zurückschalte und dann einen Griff auslasse, dann gibts mehr Geschüttel, als bei niedrigen Drehzahlen.

Also mit ohne Hände probier ichs gar nicht, nicht daß mal plötzlich oberhalb der Riser nix mehr da ist

Also, wenns schlimmer wird muß ich vielleicht mal an Gabel und Lenkkopf ran, also nächsten Winter oder so...

Naja, meine ist 20 Jahre alt, da ist alles normal, solang sie läuft, vorrausgesetzt die Wartung stimmt.

Der Arschgeweihlenker ist mir zu niedrig, wie wärs mit dem?

also ich habe es heute wieder probiert, es schüttelt, wenn die Drehzahl stark sinkt und man ein Lenkerende auslasst. Habe schräg am Bike runtergeschaut, die Gabel schüttelt kurz mit, dann noch die Schwimmsattelbremse und dann wirds wieder ruhiger. Ich schätze mal, das ist bei dem Baujahr eben so.

Auf der anderen Seite: nächsten Winter muß ich schon wieder bißchen was anschauen, die Lady ist schließlich 20 Jahre alt....

Mudman

oder les mal hier - ganz frisch in der technik ecke

hihi - ich bin auch gerade auf diesen fred wieder gestolpert worden

habe diese gewichte immer noch nicht - ein freundlicher freier harleyschrauber, der die dinger für mich bestellen wollte hat ein halbes jahr später unfreundlich abgewinkt

allso , wenn einer mal was bei zodiac bestellt und bestellen darf kann einer die dinger mitbestellen ??????


hihihi - stärkere vibrationen an nem längeren ape - wer hätte das gedacht

da kannste nur herumexperimentieren und mal probeweise verschieden große bleigewichte an die lenkerenden tapen

is physik - schwingungsverhalten , gedämpfte schwingung und son zeug - länge des lenkers - gewicht der amaturen -

schwingungsverhalten des stahls und dann hast du bei verschiedenen drehzahlen des motors noch verschiedene frequenzen

die sich teilweise überlagern und aufschwingen können- kannst eine mitkopplung oder eine gegenkopplung konstruieren

ich bin früher mal modell helikopter geflogen-

da gabs einen der sich bei halb leeren tank plötzlich aufgeschüttelt hat und ins flattern gekommen ist und sich dann in der luft zerlegt hat

beim heli ist alles noch viel schlimmer mit den vibrationen und den 3 verschiedenen drehzahlen und schwingungen die sich noch dann noch aufschaukeln

und alles in sich in der luft wobei keine schwingungen in den boden abgeführt werden können

- ach so - ist wie lauter wellen mit einer bestimmten länge - die sich dann zu einer monsterweller addieren können - das kennst du doch -störte

Kaventsmann

sowas kann man berechnen - oder man probiert es einfach aus - mit verschiedenen gewichten -

es kann sogar passieren das die vibrationen mit gewichten sogar noch viel schlimmer werden

die zodiak gewichte können auch nicht sämtliche vibratinen dämpfen - sondern nur einen bestimmten teil bei bestimmten drehzahlen -

drüber oder drunter gibts wieder ( ev dann etwas angenemere ) schwingungs effekte

oder du nimmst es einfach wie ein mann - das is halt ne harley und die hat vibrationen, erst recht mit nem lang abstehendem ape