Ich habe ein Optimate 4 Ladegerät gekauft. (zum Überwintern)
Mein Moped hat von meinem Dealer schon einen Stecker (2polig) verpasst bekommen!
Kann ich das Ladegerät auf Can-Bus schalten und an dem 2pol Stecker anbringen?
Hat meine Harley diesen Canbus bzw. dieses Steuergerät?
Muss ich noch ein Steuerkabel kaufen um an das Steuergerät zu kommen?

Die Can-Bus Einstellung kannst du einfachvergessen. Die braucht es nur, wenn am andere Ende eine BMW dran gestöpselt ist. Die schaltet die Steckdose ab, wenn keine Meldung vom Ladegerät kommt...

schon mal canbus gegoogelt? Vereinfacht laufen über eine solche leitung steuerdaten. Die geht nun nicht zu jedem verbraucher einzeln, sondern nimmt/gibt steuerbefehle auf bzw weiter. Deiner battery ist es ziemlich egal was das ladedinges mit dem bus macht. Es gibt neumodsche kisten, die halt die verbraucher einbeziehen. Aber die ROD macht das noch nicht.
Neuere ladegeräte messen was die batterie braucht und schalten entsprechend. Das moped ist da nicht beteiligt. Wenn du mal die anschlüsse verfolgst, werden die an masse und am pluspol deiner batterie enden.

Und für was wurde dann ein CAN-Bus Funktion in einem Ladegerät implementiert!
Zum Spaß?

du kannst die batterie auch ausbauen. Es passiert genau das:


Das wichtigste Attribut des OptiMate 4 ist jedoch, wie bei allen OptiMates, die sichere, optimale Wartung Ihrer Batterie bei langfristiger Lagerung, die durch den sanften Wartungszyklus erreicht wird, der die Batterie nach jeweils einer Stunde des Wartungszyklus automatisch 30 Minuten ruhen lässt, während sie angeschlossen ist.
Das automatische mehrstufige Programm wird aktiviert, sobald der OptiMate an eine 12V-Batterie angeschlossen wird, die noch mindestens 2V hält:-

Der OptiMate 4 überprüft sofort, ob die Batterie zumindest genügend Spannung hält, um das Programm zu ermöglichen und ob die Batterie tiefentladen ("sulfatiert") ist.
Bei vernachlässigten Batterien leitet der OptiMate 4 den Rettungsmodus ein, der zunächst die angelegte Spannung auf 16V beschränkt und, falls bei sulfatierten Batterien erforderlich, den TURBO-Rettungsmodus bei einer Spannung von bis zu 22V** bei geringem Strom für bis zu 2 Stunden einleitet, um die Batterie wieder in einen Zustand zu versetzen, in dem sie eine Ladung ”normaler” aufnehmen kann.
Sobald der Schaltkreis erkennt, dass dieser Punkt erreicht ist (bei den meisten Batterien sofort), wird der “Grundladungsmodus” aktiviert und stellt Strom mit einer konstanten Rate von 0,8A bereit, um die Batterie zu laden.
Wenn der Batterieprüfschaltkreis erkennt, dass der Ladefortschritt ausreichend ist, wird die spezielle Überprüfungsphase aktiviert. Die Spannung wird auf einen unteren Wert begrenzt und, falls dies für notwendig erachtet wird, erreicht ein Spannungsimpulsmodus eine weitere Desulfatierung und schließt die Ladung ab. Sobald dies überprüft wurde oder wenn nach 48 Stunden ab dem Anschließen die Batterie nicht in der Lage ist, eine ausreichende Ladung aufzunehmen und zu halten, wird die nächste Phase aktiviert.
Nun stellt der OptiMate der Batterie 30 Minuten lang keinen Strom mehr zur Verfügung, während er die nicht unterstützte Batteriespannung überwacht, um zu ermitteln, ob die Batterie eine ausreichende Ladung halten kann, um einen Motor zu starten, bevor der Langzeit-Wartungs- und -Testzyklus beginnt.
In den nächsten 30 Minuten bietet der OptiMate der Batterie eine Unterstützungs- und Erhaltungsladung, jedoch nur, sofern dies erforderlich ist, um Verlusten oder angeschlossenen Verbrauchern, wie elektronischen Alarmanlagen oder Wegfahrsperren entgegenzuwirken. Überladen und/oder Überhitzen der Batterie wird durch diesen 50%-Zyklus ausgeschlossen, wobei die Batterie interaktiv für 30 Minuten gewartet wird und anschließend während der Leitungsverlusttests für jeweils 30 Minuten ruht. Die Batterie ist immer zu 100% in optimalem

na dann freu dich am vorweihnachtlichen geflacker der lustigen LED's

Wir verbieten jetzt alle Stecker?
Und warum sollte jemand Minus an der Batterie abklemmen, wenn ein Stecker dran ist