Normal wird die Ölmenge nicht verändert.

Vielleicht haben sie dir nochmal GabelÖl eingefüllt? Und du hast jetzt doppelt soviel drin. Ich würde auf jeden Fall mal den ölstand kontrollieren. er muss genau bei den Werksangaben liegen. Auch bei der gelowerten Gabel.

Wenn man die Ölmenge tunt, dann bewegt man sich im Bereich von MAXIMAL +- 1 Zoll, Aber das wäre dann schon sehr sehr viel. Meist reicht eine Koreektur von 1/4".

Was macht Dich so sicher?
Wenn die Leute sich "beschweren", daß die Gabel z.B. beim Bremsen zu weit eintaucht, dann kann das an zu weichen Federn liegen (taucht zu weit ein) oder an zu geringer Dämpfung (taucht zu schnell ein) oder an beidem. Siehe
http://www.winni-scheibe.com/ta_praxis/f_abstimmen.htm
Da aber auch die Dämpfung über die Viskosität des Gabelöls beeinflußt wird ....
Gemessen an dem, was in obigen Link erläutert wird, sind die handelsüblichen Harley-Gabeln offenbar aus der Steinzeit - mir ist nichts davon bekannt, daß man auch nur mit einem Schräubchen die Dämpfung einstellen könnte, von mehreren Stellschrauben für Druck- und Zugstufe und low- und highspeed nicht zu reden. Anscheinend läßt sich die Dämpfung bei uns nur über die Viskosität des Gabelöls "einstellen".
Da bei Louis die Bandbreite des mineralischen Castrol-Gabelöls von SAE10 über 15 bis 20 geht, ist das SAE20er schon das mit der höheren/höchsten Dämpfung.
Zu den Harley-Gabelölen wird häufig die Meinung vertreten, daß das standardmäßige Typ E em SAE10 der SAE15 etspreche. Bei http://www.eightball-custom.com/Gabeloel...Typ-E-15W-0473l
wird es als SAE15 bezeichnet, hier
http://286678.forumromanum.com/member/fo...SER=user_286678
als SAE10.
Somit wäre das Castrol´sche SAE20 schon dicker, würde besser dämpfen. Also werde ich mal im 380ml davon anfangen und schauen, wie es sich anläßt, und ggfs. in 10ccm-Einheiten nachkippen. Das geht ja bei den Softail-Gabel sehr einfach ...

kann mir jemand sagen wieviel Öl und vorallem welches ich in eine tiefergelegte (Progressive Suspension Drop In) FXSTB Gabel reinschütte? Macht das überhaupt einen unterschied ob tiefergelegt oder nicht?

Gruss

Welche Öl Du verwenden sollst müßte eigentlich PS vorschreiben. Wirth z. B. gibt eigentlich immer ein 10er Öl vor. Die Füllhöhe muß zwangläufug angepasst werden, da dein Volumen ja schrumpft weil die Standrohre nicht so weit ausgedrückt werden. D. h. Du hättest bei gleicher Füllmenge wie original ein zu geringes Luftpolster. Ich würde das Luftpolster etwas verkleinern, etwa 1 cm weniger; da Du ja weniger Federweg hast und die Gabel evt. sonst durchschlägt.
Original kommt bei der NT 356ml 20er Gabelöl in einen Holm.

Gabelrohre ohne Federn zusammendrücken. Von obern mit nem zollstock messen. Ähnlich wie an nem Ölmessstab. Steckst den Zollstock (nur mal um ne Zahl zu nennen) 150mm rein. Beim rausziehen siehste dann bis wieviel mm (x) der ölstand ist.

150mm - x = Luftpolster

und mach dich nicht bekloppt wegen 2-3 mm unterschied

Aloha,
aus gegebenem Anlass, greife ich das Thema Luftpolster nochmal auf.
Da ich gerade bei meiner Dicken (95er E-Glide Classic) das Zündschloss wechsel, war ja gleich eh alles vorn abgebaut und somit die beste Zeit, gleich noch das Gabelöl und die Federn zu tauschen.
Nebenbei bemerkte ich, dass die Anschaffung von progressiven Federn nicht nötig war, das hatte der Vorbesitzer schon gemacht.
Wenn also jemand Bedarf an verstärkten Progressiv Suspension Vorderfedern ( Progressive Suspension - 11-1536 - Heavy Duty Fork Spring Kit~ 11-1536 77-1536) für die Touringgabel (ø 41 mm) hat, bitte melden.
Gabel komplett zerlegt, neue Gleitbuchsen und Siris mit verbaur, wenn man schon mal so gut ran kommt, gerade beim Tourer

Nun zum Thema zurück.
Beim Befüllen der Gabelholme sagt das Werkstatthandbuch 229ml je Holm.
Also sollte man mit 500ml locker hinkommen.
Nun habe ich mit einer 120 ml Spritze den ersten Holm 2 mal befüllt, was ja 240 ml sein solten.
Nur reichte das Öl irgendwie nicht für den 2. Holm

Nun wäre es mir wichtig, die Höhe des Luftpolsters zu kennen, damit ich das korrigieren kann und in beiden Holmen die gleiche Menge Öl habe.
Die Dicke hat ja die Luftunterstützte Gabel mit Anti-Dive (was die damals schon alles Tolles gebaut haben )
da muss/kann zwar duch aufpumpen das Luftpolster bzw. der Gegendruck erhöht werden, aber das möchte ich als Zusatzoption behalten.

Also hier noch mal die Fachfrage: Wie gross ist das Luftpolster bei einer 95er E-Glide?

(gemessen mit ohne Federn und Gabel zusammengeschoben)
Alternativ nehme ich auch das Mass mit eingebauten Federn, da ich von oben mit dem Absauger einstellen kann.