gelöscht

Moin zusammen !

Da fällt mir gerade auch was zu ein, war mir schon wieder entfallen:

Vor ca.3 Wochen 1.Insp. beim Freundlichen. Vor dem Bezahlen mit dem Mechaniker gequatscht ob alles o.k. sei.

Ja, sagte er bei deiner alles o.k., aber sie hätten in letzter Zeit eine Serie von Bikes gehabt wo die Speichen nicht richtig festgedreht waren.

Sie würden nunmehr alle Speichen prüfen !

Gruß

Bei den möglichen Folgen einer solchen Geschichte würde fast einen Mod bitten, den Thead-Titel abzuändern in "Achtung: Speichenspannung prüfen" o.ä.

Sonst überliest man das, weil man gleich wieder an Kostenthemen denkt...

Gruß
Uli

Das halte ich aber für sehr übertrieben. Wer das ernst meint, der sollte den Rest des Lebens im "Wattebett" verbringen, damit er nicht vom Weltraumschrott getroffen wird!
Gruß

Hi!

Mich würde interessieren, was der so alles machen muss, wenn ein Bike ankommt. Ist das schon fix&fertig vormontiert oder muss der noch einiges zusammenbauen?

Bei meiner FLD jedenfalls gabs auch Probleme mit HD Deutschland. Haben die doch glatt den COC anstelle zum in Tirol zur Adresse des früheren geschickt. Den gibts schon seit Jahren nicht mehr und dort ist nun eine Bar. Der Barbesitzer hat dann freundlicherweise das COC beim abgegeben. Laut meinem Händler ist das noch nie passiert - er hat schon Dutzende Neue erhalten und ausgeliefert.

Als ich mir dann einen USB-Anschluss hinter die Frontlampe eingebaut habe, ist mir aufgefallen, dass eine Schraube der Lampe komplett lose war. Hoffentlich war das die einzige lose Schraube am Bike.. Spricht jedenfalls nicht für HD Qualität - oder wars der Fehler des ?

sy, herb

Da kann ich auch eine unschöne Geschichte beitragen.

Eine Freundin hat einen Vorführer mit unter 1000 km beim Händler gekauft mit entsprechender Erst- bzw. Übergabeinspektion. Das Teil wurde auch noch vom Händler modifiziert mit kleineren Umbauten.

Erste große Ausfahrt --> Auf der Landstraße löst sich eine Schraube der Vorderradbremse Der Bremssattel schlenkerte lose rum.

Sie hat richtig Glück gehabt, dass ihr nichts passiert ist und an der nächsten Tanke rausfahren konnte. Dort wurde ihr dann provisorisch erst mal geholfen, so dass sie weiterfahren konnte.

Fazit: Meine geht in zwei Wochen zur 8000er Inspektion und ich werde es mir nicht verkneifen, in der Werkstatt anzumerken, dass doch bitte zumindest alle sicherheitsrelevanten Schrauben nachgezogen werden...

Ist aber schon traurig, dass man nicht mal der Werkstatt beim Dealer vertrauen kann... Ich werde zumindest alle Schrauben prüfen nach der Inspektion.

So Unrecht hat trilex nicht mit seiner Ausführung. Speichen sind Bauarttechnisch so konzipiert das die Belastung auf Zug zu erfolgen hat. Wenn selbige aber locker genug sind werden sie auch auf Druck bzw. Biegung beansprucht, was im Wechsel mit der üblichen Zugbelastung der Haltarkeit nicht gerade förderlich sein dürfte. Zudem kann man davon ausgehen das sich bei lockeren Speichen der Speichenkopf im Felgenband bewegt/scheuert und mit der Zeit die Beschichtung (Chrom, ...) beiderseits eliminiert, was zu massiven Rostproblemen führen kann. Natürlich sieht man das dann erst viel später, nach Garantieende.