hab da was im ebay gesehen-was sagen die spezialisten dazu?

ebaytext:
"Der Vergaser war an einer Fat Boy, Jahrgang 1995, montiert und hat ca. 30.000 Km auf der Uhr.
Die Plombe der Luft - Gemischschraube ist schon geöffnet und von daher voll einstellbar.
Er ist mit einer 45 Leelaufdüse und einer 185 Hauptdüse bestückt, eine 180 Hauptdüse lege ich noch bei.
Die Bedüsung muß sowieso, je nach Umbau, an jedem Motor angepasst werden.
Der Schieber lässt sich bis Anschlag anheben und fährt auch wieder schlürfend herunter, so wie es sein soll.
Eine vergrösserung der Unterdruckbohrung am Schieber wurde ebenso schon erledigt.
Der Choke ( Kaltstarter ) ist inklusive und gehört mit zum Verkauf.
So, und jetzt die Mankos :-)
Die Aufbohrung zur Luft - Gemischschraube ist etwas unsauber aufgebohrt worden.
Dies beeinträchtigt aber weder die Einstellbarkeit, noch die Funktionalität des Vergasers, es ist ein optisches Manko, welches nach dem Einbau des Vergasers aber nicht mehr zu sehen ist.
Die Dichtung der Beschleunigerpumpe ist porös, ist aber für wenige Groschen zu haben und von jedem Laien durch lösen von drei Kreuzschrauben leicht auszutauschen."

ich kenne die praktiken leider nicht welche hier aufgeführt werden bezüglich "aufbohren"

einen gebrauchten CV-Vergaser würde ich vor der Montage grob zerlegen und nachsehen was gemacht wurde oder drinne ist. Wenn sie ordentlich gereinigt wurden, sehen alle gebrauchte Vergaser super aus. Man muss nach Laufleistung und Bedüsung fragen, der Chokezug sollte dabei sein, im Idealfall noch der Luftfilter, falls original gewünscht wird. Das von dir erwähnte Angebot ist umfangreich und erschöpfend von der Beschreibung, lässt darauf schließen dass die Unterdruckmembrane i.O. ist, was mal ganz wichtig ist.
Angebote gibt´s genügend in der Bucht, bedenke aber auch, dass Du dein bisheriges Manifold nicht weiterverwenden kannst.
Die Unterdruckbohrung ist nicht das Problem, wenn es richtig gemacht ist.
In meinem CV-Vergaserkunde- Beitrag ist alles ganz easy erklärt, dran denken, dass dies letzte Baureihe dieser Vergaser mit Nummer xxxxx-04 etwas anders ist.

korrekt, die 04er müssen fetter im Leerlaufbereich bedüst werden. Du brauchst ein Manifold mit der Nummer 27019-89, oder alternativ das passende Screaming Eagle Teil + neue Dichtringe (3)

neeeiiiin-knapp verpasst

aber gestern abend eine sehr seltsame geschichte beim ausbau des vergasers und des manifolds:
das manifold war auf der hupenseite beidseitig angezogen-hat richtig geknackt beim öffnen der schrauben-die inbusschrauben auf der lufiseite konnte ich mit der hand verdrehen -ja ich meine die schrauben die das manifold mit dem einlass verbindet!!
mann,mann,mann, -dann heute zufällig mit einem kollegen der mehrere shovels zuhause hat(die er auch fährt) ins gespräch gekommen, mal auf die sache angesprochen mit dem vergaserproblem -da meinte er dass er bei den shovels lauter keihinbutterfliegen drauf hat und null probleme damit hat.
als er gehört hat dass das motorrad 4 jahre bei meinem vorgänger gestanden hat und ausser den oberflächlichen dreck aus der schwimmerkammer zu entfernen keine nennenswerte vergaserreinigung durchgeführt wurde meinte er dass ich den vergaser nach einer reinigung nicht wiedererkennen werde......
es wäre schade den vergaser abzubauen bevor ich nicht das probiert hätte:
ich solle mal die dichtungen des manifolds wechseln und den vergaser reinigen(in vergaserreiniger "einlegen" -wie er meint ) und wichtig die düsen erneuern weil sie einen nicht erkennbaren belag beherbergen könnten der den querschnitt verringert...
nun,ja-es wäre ein gewaltiger finanzieller unterschied-ein dichtungssatz(vergaserreperatursatz kostet so um die 30€ und der reiniger 12€.



macht es sinn es zu versuchen-oder nicht?

ein guter cv mit manifold wird wohl eher schwer unter 150€ aufzutreiben sein

hier ein foto von der schwimmerkammer welche sich mir beim öffnen dargeboten hat:

wenn der Ansaugbereich undicht ist, kann der Vergaser auch nicht funktionieren, egel wieviel Dreck da jetzt drin ist.. Nachdem wie deine Schwimmerkammer aussieht, würde ich mal nen Blick in den Tank reinwerfen, ob der rosig ist. Wenn ja solltest du nach der Vergaserreinigung einen Benzinfilter vorschalten. Der Filter am Benzinhahn ist sehr grob und lässt noch ordentlich Schmodder vom Tank durch.

@enrico

Die nächste Messe Veterama kommt im April 2013.
Die zurückliegende hast Du knapp verpasst.

Hier bekommst du, wenn du Glück hast einen solchen, naggisch für um die 50 -70 €.

Ciao Ciao

das könnte sein viczena-die querbohrung könnte ich nochmal überprüfen!

edit:bohrung ist frei-schade-wäre eine simple sache gewesen

die manifolddichtungen sehen übrigens auch nicht mehr gut aus: