Gibt es Studien, die das belegen ?

Er schreibt doch das es funktioniert.

Hallo,

hatte bei meiner Fat Boy 2012, das gleiche Problem.
Du musst Dir deine Software auf LED-Blinker programieren lassen und
bei jedem Blinker einen 150 Ohm Widerstand parallel einlöten.
Funktioniert bei mir einwandfrei.
Habe die Auskunft so von Kellermann erhalten (Technische Hotline).


MfG
Stefan

@Döppi; V-Rod und Sportster haben soweit ich weiß kein CanBus.
Habe so ein Teil von CCE auch an der V-Rod verbaut und alles lief ohne Probleme aber nicht an der 2012er FatBoy (CanBus), kannst ja auch mal bei Thunderbike nachfragen was sie dir sagen.
Und fast alles andere hab ich schon ausprobiert.
Werde bei der nächsten Inspektion mal den Typ von "Stefanm" testen.

Also ich habe eine 2011er Rocker mit CAN Bus. Die hat von Haus aus hinten LED Blinker und vorne normale 21W Glühbirnen, die ich in 2 Schritten auf Kellermann getauscht habe:

1. Hintere original HD-LED Blinker gegen Kellerman Micro 1000 DF
2. Vordere Glühbirnen Blinker gegen Kellermann Micro 1000 LED

Schon nach dem Umbau der hinteren Blinker hatte ich das gleiche Problem wie Streetfighter123. Auch nach dem Wechsel der vorderen Blinker blieb es dabei.
Alles blinkt richtig, nur die Kontrollleuchte blinkt schnell. Das ist ja auch beabsichtigt und soll dem Fahrer eine Defekte Blinkleuchte anzeigen

Abhilfe hat bei mir das Parallelschalten von Widerständen gebracht:
Durch das Parallelschalten der Widerstände erreicht man, daß das neue System von LED Blinker + Widerstand die gleiche Leistung aus dem Blinkersteuergerät abruft wie die ursprüngliche Blinkerbirne. Dadurch wird dem Blinkersteuergerät vorgegaukelt, daß alle Birnen funktionieren.

Wie berechnet sich der Wert des Widerstands?

Die vorderen Blinkerbirnen haben bekanntlich eine Leistungsaufnahme von 21 Watt. Die Kellermann LED zieht 1 Watt.
Also muß ich einen Widerstand parallelschalten, der zusätzliche 20 Watt Leistung zieht
Bei 20 Watt und 13,8 V Bordspannung fließen ca. 1,45A Strom (I=P/U), daraus (R=U/I) ergibt sich ein benötigter Widerstand von ca. 9,5 Ohm.

Ich habe für vorne (auf Empfehlung Kellermann) jeweils einen 17 Ohm Widerstand genommen, weil bei dem weniger Strom fließt (0,8A statt 1,45A) und der Widerstand dadurch nicht so heiß wird.
Dem Steuergerät scheint es zu reichen, es ist wohl bei den Glühbirnen nicht so empfindlich.

Im Gegensatz dazu ist das Steuergerät, was die hinteren LED Blinker angeht, sehr empfindlich.
Der original HD LED Blinker zieht ca. 2,3 Watt. Wenn ich also die 1 W Kellermann dranhänge, dann erkennt das Steuergerät, daß 1,3 Watt fehlen und lässt die Kontrolleuchte schneller blinken.
Ich musste also auch hinten die fehlenden 1,3 Watt durch einen Parallelwiderstand simulieren!
Nach der obigen Rechnung ergeben sich 150 Ohm für den Wert des Widerstands.

Bei mir funktioniert das also mit 17 Ohm vorne und 150 Ohm hinten, alles, einschließlich Kontrolleuchte blinkt so bei mir damit in der richtigen Frequenz.

Wenn ich Streetfighter123 richtig verstanden habe, dann hat er überall normale Birnchen dran, und müsste daher an jedes Birnchen den 17 Ohm Widerstand Parallelschalten.

Wenn man, wie von Stefan oben beschrieben, das Steuergerät auf LED umprogrammieren kann, dann wäre das insofern ein großer Vorteil, weil man da überall auf 150 Ohm Widerstände zurückgreifen könnte.
Die ziehen wesentlich weniger Strom, bleiben dadurch viel kleiner und werden damit auch:
nicht so warm!
Die kann man dann direkt in das Blinkerkabel mit reinlöten, ohne Gefahr zu laufen, daß der Kabelsatz verbrutzelt…

hm, mein Schrauber hat auch die Erfahrung gemacht. Ich selber hatte allerdings noch nie Probleme mit Kellermann.

Du wirst das Kabel leider wieder auftrennen müssen.
Die Blinker bekommen ihren Strom beim CAN-Bus Mopped aus den Schaltereinheiten am Lenker.

Vom Steuergerät gehen jeweils ein Kabelstrang mit 4 Kabel zu den Schaltereinheiten (Masse, +12V, CAN-High und CAN-Low). Da kannst Du keine Widerstände reinpfriemeln.

Aus der Schaltereinheit gehen dann 12 V Masse und Plus zu den Blinkern. Da müssen dann auch die Widerstände parallel reingelötet werden.