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TC88 - Leerlauf kaum schaltbar

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TC88 - Leerlauf kaum schaltbar

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chikara · seit

chikara

Ehemaliges Mitglied

09.07.2013 14:50

Hallo,

habe das Problem, das bei warmen Motor der Leerlauf kaum einzulegen geht.
Schaltet direkt drüber 1 - 2 bzw. 2 - 1 , und das auch ziemlich hart.

Bei kalten Motor ist alles ok.

Kann sich da was gemeines andeuten bzw. ist da was bekannt ?

Danke und Gruß

FRN1985 · 1745 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

FRN1985

Langes Mitglied

1745 Posts seit 07.01.2009

fährt: seit über 240kkm 04er Softail-Umbau (EFI), 78er Shovel im Starrrahmen

09.07.2013 18:34

Das Problem gibt es öfters...

meist bekommt man den Leerlauf mit einem kleinen Gasstoß oder wenn man noch im Rollen ist ganz gut rein.

__________________
Greetz
Franky

Gerd · 3896 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg
fährt: R1250GS Adventure

Gerd

Langes Mitglied

3896 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg

fährt: R1250GS Adventure

09.07.2013 19:00

Die Harley-Getriebe und Kupplungen scheinen eine hohe Serienstreuung zu haben.

Bei meiner TC96 Road King geht es so leicht und leise, dass ich schon Angst hatte auf nem Japaner zu sitzen Augenzwinkern

Der TC88 in der Night Train ist da anders. Wenn das Moped mal länger gestanden hat, will der erste Gang nur mit Krachen rein. Ich starte dann indem ich den ersten Gang bei abgestelltem Motor einlege und dann mit gezogener Kupplung starte. Kurioserweise schaltet es dann butterweich.

Wenn man die Eigenarten seiner Schätzchen kennt, alles kein Problem Augenzwinkern

steuersclave · 1179 Posts seit 19.05.2009

aus Bremen
fährt: Road King: Schwarz und Laut mit J&H Auspuff

steuersclave

Langes Mitglied

1179 Posts seit 19.05.2009

aus Bremen

fährt: Road King: Schwarz und Laut mit J&H Auspuff

09.07.2013 19:11

zum zitierten Beitrag Zitat von Gerd
Die Harley-Getriebe und Kupplungen scheinen eine hohe Serienstreuung zu haben.

Bei meiner TC96 Road King geht es so leicht und leise, dass ich schon Angst hatte auf nem Japaner zu sitzen
Der TC88 in der Night Train ist da anders. Wenn das Moped mal länger gestanden hat, will der erste Gang nur mit Krachen rein. Ich starte dann indem ich den ersten Gang bei abgestelltem Motor einlege und dann mit gezogener Kupplung starte. Kurioserweise schaltet es dann butterweich.

Wenn man die Eigenarten seiner Schätzchen kennt, alles kein Problem

gerd, man merkt das du dein moppet doch recht gern hast.

werner

__________________
Des Sclaven Sonnenschein ist Vögeln und Besoffen sein.

burning_ben · seit

burning_ben

Ehemaliges Mitglied

09.07.2013 20:30

Da deutet sich nichts an, war bei meiner nie anders, die schreit nur nach ein bisschen Zärtlichkeit. fröhlich

Hollerich · 338 Posts seit 15.06.2011

aus Saarlouis
fährt: FLSTF 2004 TC88 /2009 Sportster 883 L

Hollerich

Langes Mitglied

338 Posts seit 15.06.2011

aus Saarlouis

fährt: FLSTF 2004 TC88 /2009 Sportster 883 L

09.07.2013 20:38

Die Durchführung der Schaltwelle zerlegen ,reinigen neu fetten, wirkt Wunder Freude

__________________
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=ijfHJHjhA-o

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Gerd · 3896 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg
fährt: R1250GS Adventure

Gerd

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3896 Posts seit 13.02.2008

aus Cloppenburg

fährt: R1250GS Adventure

09.07.2013 22:14

Zitat von steuersclave

Zitat von Gerd
Die Harley-Getriebe und Kupplungen scheinen eine hohe Serienstreuung zu haben.

Bei meiner TC96 Road King geht es so leicht und leise, dass ich schon Angst hatte auf nem Japaner zu sitzen
Der TC88 in der Night Train ist da anders. Wenn das Moped mal länger gestanden hat, will der erste Gang nur mit Krachen rein. Ich starte dann indem ich den ersten Gang bei abgestelltem Motor einlege und dann mit gezogener Kupplung starte. Kurioserweise schaltet es dann butterweich.

Wenn man die Eigenarten seiner Schätzchen kennt, alles kein Problem

gerd, man merkt das du dein moppet doch recht gern hast.

werner

Du hast mich durchschaut, Werner. Die beiden "Eisenschweine" geben es mir ja auch zurück Augenzwinkern

Dragon · seit

Dragon

Ehemaliges Mitglied

10.07.2013 08:07

Das ist normal ist bei meiner Spory auch so im gegensatz zu meiner Dicken da hör ich garnichts beim schalten.

v2devil · 2411 Posts seit 09.10.2007

aus Koblenz
fährt: FLSTC, VRSCDX

v2devil

Langes Mitglied

2411 Posts seit 09.10.2007

aus Koblenz

fährt: FLSTC, VRSCDX

10.07.2013 08:24

das ist ne reine Einstellungssache der Kupplung; dann sollte es auch mit dem Leerlauf klappen. Freude

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Gruß
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trilex · 421 Posts seit 14.04.2012

fährt: Sporty 883L / Suzi DR

trilex

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421 Posts seit 14.04.2012

fährt: Sporty 883L / Suzi DR

11.07.2013 20:08

Zitat von v2devil
das ist ne reine Einstellungssache der Kupplung.

scheint es leider nicht zu sein - alles versucht. Das Ding kriecht bei kaltem Öl mit gezogener Kupplung davon, sogar wenn die Kupplung so eingestellt ist, daß sie bei Vollgas schon keinen Kraftschluß mehr herstellt. Entsprechend kracht es beim Gangeinlegen. Primäröl - schon drei Empfehlungen probiert. Der Freundliche meint das wäre bei meinem Hobel nur etwas ausgeprägter als sonst, soweit aber normal....

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burning_ben · seit

burning_ben

Ehemaliges Mitglied

11.07.2013 20:19

Meine kriecht nicht davon und es ist scheinbar nicht so ausgeprägt wie bei Dir, aber mit einstellen ist da nichts, schon alles probiert, denke ne neue Kupplung würde helfen, aber wofür, ist wenn man gelernt hat mit umzugehen überhaupt kein Problem.. allerdings hätte ich in deinem Fall wahrscheinlich schon über einen Kupplungstausch nachgedacht..

niterider · seit

niterider

Ehemaliges Mitglied

11.07.2013 21:59

Ich mache es bei meiner Sporty wie Gerd, dann kriecht sie beim Losfahren im kalten Zustand auch. Je wärmer das Getriebeöl, desto geräuschärmer lässt sie sich schalten.

trilex · 421 Posts seit 14.04.2012

fährt: Sporty 883L / Suzi DR

trilex

Langes Mitglied

421 Posts seit 14.04.2012

fährt: Sporty 883L / Suzi DR

11.07.2013 22:04

hast Du eine Idee zur Ursache? Das war im Neuzustand nicht anders als jetzt mit 6000km. Klassischer Fehler wären verklebte Scheiben und eigentlich vermutete ich bei der Probefahrt schon, daß es für den Primär wohl geeigneteres Öl geben sollte. Dem war dann aber nicht so.

Verzogene Stahlscheiben - eher nicht. In dem Fall dürfte es keine Rolle spielen, ob das Öl warm oder kalt ist und das eingestellte Kupplungsspiel sollte eine Auswirkung haben.

Eingelaufene Kupplungskörbe hatte ich schon öfters, das äußerst sich anders und das Problem besteht ja seit Beginn.

Die komplette Kupplung auf Verdacht zu tauschen wäre ja nicht ganz billig.

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niterider · seit

niterider

Ehemaliges Mitglied

11.07.2013 22:11

Also bei mir ist es durch Wechsel auf synthetisches Harley-Öl deutlich besser geworden, aber nicht weg. Bei mineralischem Öl erinnerte das ganze an einen Hammerschlag., verbunden mit starkem Rubbeln beim Einkuppeln. Im MO- Test von der 48 haben sie sogar von auf Garantie getauschten Kupplungsbelägen berichtet. Ich vermute, die von Harley gewählten Kupplungsbeläge harmonieren nicht wirklich mit dem Harley- Öl. Wen es zu sehr nervt, der sollte mal das von Viczena empfohlene Getriebeöl 75 W140 ausprobieren, ich glaub von
Castrol. Lässt sich hier im Forum durch die Sufu ja rausfinden. Die große Maßnahme sind Kupplunsbeläge von anderen Herstellern, aber mich stört es nicht so arg, dass ich diesen Aufwand bei ungewissen Erfolgsaussichten treiben will.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von niterider am 11.07.2013 22:18.

burning_ben · seit

burning_ben

Ehemaliges Mitglied

11.07.2013 22:39

Ich kann mir schon vorstellen, dass das von Viczena empfohlene Öl die Sache verbessert, ohne dies selbst getestet zu haben, aber komplett weg bekommt man es damit wohl kaum, zumal der "Grad" des Problems auch unterschiedlich stark ausgeprägt ist.
Ein Bekannter hat auch diverse Öle getestet, Ruhe war erst nach Kupplungstausch.. Der eine kann mit leben, den anderen nervt es ohne Ende, sicherlich auch ne Kostenfrage.